🚗 自動車メーカー・車種

試乗車荒ノリされてるよ 大勢にやられてるw 事故車にならん事故車あるから怖い。新車が安心

あ〜ま〜げ〜

だいむら〜べんつ

キモイデザイン、ダサ過ぎ
Eクラスで1500とか馬鹿か？ダサい

>>552
ドイツ語はあーえむげーだから

国産よりだいぶいいよ高くて買えないけど

>>556
次期C200ならそんなに高くないよ

欲しくてAやBやC買って乗ってる奴を見ると情けなくなる

>>557
それ、軽自動車より恥ずかしいから。金はないけど輸入車乗りたいと思われる。

>>559
新型知らないと理解出来ないみたいね
アルヴェル乗りかよw

>>560
新型も旧型も同じ。ベンツだってSクラス以外はベンツなんて思ってないだろう

>>561
アホな奴だな
Sなんか運転を楽しむ車じゃないよ
お前　免許ある？

CLK-GTRだよな

>>562
アホだな、運転を楽しむならBM。ベンツには運転を楽しむ車ではない。

◯◯以外はベンツじゃないとか言ってる数十年前の雑誌か漫画で得た知識を今さらドヤ顔で言うヤツ
情報が昭和でストップし更新されていないシーラカンスの様な天然記念物
まさに情弱

知らないと思うから教えてやるよ、情弱とは情報弱者の事な
勉強しろよ

>>564
BMW？
アレは良く出来たドイツの工業製品であるのは認める
ドイツ版クラウンコンフォートですね
スタイルに何の魅力も感じない

>>566
よくできた工業製品とか言ってる時点でアホ。日本車とは圧倒的な精度の差がある。

旋盤技術なら日本には勝てない

ダイムラー社に納める工作機械造った事ある

あのフェラーリでさえ日本の旋盤加工機械は日本製

>>564
バーカ
ベンツの中での話だ
bm乗ってりゃ分かる

>>570
旋盤機械場良くてもそれに合う車作れないのが日本メーカー
朝鮮ですら日本のそう言った類いの機械を買ってるがまともな車は作れない

>>572
ドイツ車なんて新車から左右アライメント違ったりするだろ。左右どちらかに流れたりまともな車なんかできるはずがない

>>573
そのドイツ車の尻を追いかけて何年だ？
軽四乗りだと理解不能だろ

>>574
何処を追いかけた？日本車が30年前からやってた事ドイツ車が追いかけてきたよな？バブル当時とか日本車は電子制御だらけに対して欧州車は軽自動車みたいにアナログだったの忘れたか？

>>575
ABSにしろエアバッグにしろ欧州車が始めた
猿真似してるのは国産

>>575
電子制御しても走らないなら話にならんよ

>>576
その程度で日本車が猿真似とか車に無知だな。ベンツとかクラウンにマルチビジョンついた時笑っててて数年後真似してんの。呆れるな

>>577
当時はソアラチューンで300キロオーバー。欧州車チューンしても出ねーよ

>>579
俺のアウディ8V型S3セダンLEVO
のステージ1+Alfaやけどダウンパイプ
とマフラーノーマルタービンノーマル
でシャシダイ400馬力0-100は4秒
チョイやけどコンフォート街乗りで
燃費は9.8くらいいくミッションCPU
もLEVOステージ1インストールしてる
からシフトタイミング変わってコン
フォートでももたつき0その内インター
クーラーとか変更してステージ2に
ランクアップして0-100は3秒台狙う
排気量2000で3秒台は国産では無理やろ
タービン変えステージ3にアップしたら
500馬力オーバー3秒真ん中300Kオーバー
狙えるやろけど俺は加速重視やから
最高速はあまり考えない燃費も悪くなるし

マフラーノーマルでもダウンパイプ
変えると音良くなるノーマルでも
バルブついてるからコンフォート
にすると静かダイナミックでパンパン

RS3はハードで燃費悪いし玉数少ない
から中古車で値段ごっつう高い
オールラウンドで使うならS3が良い
ミッションもRS並みに強いし玉数多い

>>580
そんなもん国産は30年以上前に2リッターでやってるやろアホなの？

>>580
これは5Mエンジンの2.8リッターだけど国産は昔からいじると半端ねーから。欧州車みたいなポンコツベース車両にできねーよ。1983年12月19日、ようやく、やっと、日本車による300km/hオーバー車が誕生しました。

301.25km/h、この記録達成をしたのは、大チューニングメーカー・HKSの「M300」（マキシマム300km/h）と名付けられたセリカXXツインターボ。ドライバーは我らが大将、Dai稲田。もちろん、Daiちゃん初の300km/hオーバーも、このM300となりました。では、この日のドキュメントからどうぞ!

>>580
昭和の1Gエンジンやら他でも400馬力オーバーにしてたの何十年前だと思ってんだよ？湾岸ランナーに欧州車みたいなポンコツなんか使えないし。

>>579
バカの極み
ノーマルじゃ走らないわけねw

>>584
300キロ巡航速度と300キロ出せるの違いが分からんバカがいる

軽四乗りが改造して俺様の車は速いとか自慢してるレベル
国産2リッターの車をいくら改造しても5リッターには笑われるだけ

>>578
車の本質はマルチビジョンかよw
安全性、走行性、耐久性が重要なんだよ

500万の車に300万使って改造する間には最初から800万の車買う方が利口だよ

>>589
国産のが上ですね。

>>587
300キロ巡航はできるだろ。アホかよ

>>588
車は排気量じゃないんだよ。軽量マシンに大排気量は勝てない

カウンタックフェラーリポルシェ
は1970年台に300出してるよ
アヴェダはノーマル自然吸気AT
で0-100は2秒台

0-100加速2秒台がどれ程早いか
知らないだろ。ワープに近い

国産だとトヨタとホンダのスーパーカー
以外精々5秒だろ。その半分なんだから

あと日産GTRあるな
ルノー傘下だから国産じゃない？

>>594
出てねーよ。エンジニアが勝手にこの設計でこのスペックだから300キロ出るだろうで勝手に言ってただけ。全開だと風スースー走行分解しそうなガタガタレベル。あとフェラーリも昔からメーカーの公称で数字盛ってあり今でも適当。本当のフェラーリ好きなら誰でも知ってるし常識。そんなもん今現存してて完璧な整備して最高速トライしても300キロ余裕で出ない。フェラーリケーニッヒコンペティションですらメーター読み360キロで実際300キロ出るか出ないか程度。まぁ、メーターすらいい加減。

>>594
1991年発表の512TRで漸く最高速300km/h到達
512BBもカウンタックも300km/h出とらんわ

>>592
国産で出来るのはGTRくらいだよ
何が可能か言ってみな