🚚 神奈川運輸・交通

　SNSは、ウェブ上で社会的ネットワークを構築可能にするサービスですが、参加者を限定する招待型でなければ、ネットワークに登録している人は誰でも投稿できます。その場合、投稿は一種のペンネームであるハンドルネームで行われるのが普通で、投稿者の本名などはわかりません。特定できない人から中傷や嫌がらせの投稿を受けても、抗議したり中止を要求することはできないので泣き寝入りになりがちです。

　しかし、インターネットを介して流通する情報で権利侵害が生じたことが明らかな場合、被害者は、加害者に対する損害賠償請求などの権利行使をするために特定が必要なときには、SNSサイトの運営業者に対して、氏名、住所、その他の発信者に関する情報の開示を請求できます。

　開示請求の書式は、SNSサイトの公式ホームページから確認できます。お孫さんも投稿者のハンドルネームと投稿記事を特定して、SNSサイトの運営業者に発信者情報の開示を請求できます。なお、SNSサイトの運営業者がわからなくても、ネット上で利用できる「Who is」というサービスで検索できます。

　サイト運営業者が、投稿者の本名など、本人を直接特定できる情報を知らない場合でも、投稿者が利用したIPアドレス、投稿の発信時間がわかるタイムスタンプ、投稿者がSNSのサイトに至るまでに経由したプロバイダーの開示を受けられます。

長文のくせに面白くないから読む気が失せる

「国内に運送会社は約6万3000社ぐらいあるんですけども、いわゆる大企業（従業員1000人以上）は0.1％。100社もいないんですね。」
「先日取材をした、九州の運送会社の話なんですけども。2024年問題の対策ができていなければ、上から監査が入って行政処分を受ける可能性が高い訳ですよ。『それが会社のたたみ時だね』って言っています」

　そして2024年問題で、すでに私たちの生活にも影響が・・・。

「『（スーパーなどで）最近やけに賞味期限が短いパンしか並んでなくない
ですか？』っていう声が出てきているんですね。パンを運ぶのに時間がかかって、賞味期限が短い商品が並んでいると考えられる。運送会社の数は当然減って行くでしょうから、こういう状況がさらにひどくなると考えられますね」

　九州運輸局などによると、2023年8月までの約2年間で不正改造が65台、不正改造状態での適合証の交付が8台あった。車両の上部にホーンや回転灯を取り付けたり、フロントガラス周辺を飾ったりするなど、いわゆる「デコトラ」（デコレーショントラック）にみられる改造がされているにもかかわらず、車検時だけ取り外して車検後に元に戻す手法で不正を繰り返していたという。同局は、ユーザー側からの要望を工場側が断り切れずに応じていたとみている。

　日本には車検制度が存在しているため、改造車に厳しいお国柄だといえるだろう。日本独自の文化であるデコトラの愛好家たちも、そんな車検制度に悩まされている。とくに貨物車であるトラックは、毎年車検が訪れるため、意識せざるをえないのだ。

　そんなデコトラのことを、違法改造車だと思い込んでいる人は多いだろう。あれだけ目立つ改造車であるだけに、合法であるとは思わないのも道理である。しかし、平成後期のころからは、公認車検を取得するデコトラが増えてきた。日本は改造車に厳しく、そして前述のとおり毎年車検であることも手伝い、デコトラの世界にも合法化の波が進んでいるのである。

　プライベートでデコトラを楽しんでいる人たちにとっては、公認車検を取得するのは難しくない。交通法規に沿った内容であれば、比較的スムースに車検を取得できるのだ。その用途や改造次第であるが、キャンピングカーや事務室車などに区分を変更してしまえば2年車検になるため、いろいろな面でメリットが存在するのだ。

　そんなプライベートなデコトラにおける構造変更については、実際にお手製の事務室車に乗る筆者が改めてご説明したいと思う。

　しかし、荷物を運ぶ仕事車の場合は区分を変更することはできない。そのため、毎年車検であるのは変わらないのだが、車検ごとに飾りを外すのも煩わしいもの。車検の準備に時間を要してしまうよりも、仕事をして稼いでいるほうが得策だからだ。

　そこで必要となるのが、構造変更と呼ばれる手法である。構造変更の申請を行うことで、安全基準を満たす範囲内での外寸や乗車定員数を変更することができるのだ。そう、飾りを取り付けたことで全長や全高などが変わってしまう場合は、飾りを取り付けたサイズに変更してしまうのである。

まーだ沈黙対決してんのかww

沈黙対決じゃなくて、どちらも沈黙するしか出来ないんだよwつまんねー

　韓国の現代(ヒョンデ)自動車と、米国の自動運転ソフトウェアのリーダーであるプラス(Plus.ai)は、レベル4自動運転クラス8燃料電池トラックを、2024年5月にラスベガスで開催された先進輸送技術の展示会「アドバンスト・クリーン・トランスポーテーション(ACT)エキスポ」で公開した。

　水素技術に積極的な現代自動車は燃料電池電気自動車(FCEV)の「エクシェントFC」で北米の大型トラック市場に参入している。今回、プラスとの提携で同社の「スーパードライブ」レベル4自動運転技術をエクシェントFCに搭載した。

　(「クラス8」は米国のトラック区分で最も重いクラスのこと。また自動運転におけるSAE「レベル4」は、限定条件下ですべての運転操作をシステムが担い、運転の主体が人間ではなくシステムにあるものを指す)

社長Xプロフィール編集してるな。
どこにでもいる会社経営者、だって。
確かに(どこにでも)いるっぽいよな。
Xにも爆サイにも。

裏氏が拉致されたってマジ⁉️

>>610
脚本家にでもなるおつもりで？

Xでイメージアップに繋がることなんてもう無いから会社名出して発信する意味無いもんな。

結局共倒れか

Xの発信者は軒並み休止してるな
松下氏を訴える準備でもしてんのか？

個人技つつしめよ！

松下要って本名なん？

相打ちに持ち込んだからスカニア直るまで更新しませんってやつ？
あとはスカニア直ったら全部裏の嘘だったことにして再稼働というプラン？

>>617
だな

これでスカニアで復活してきたら逃げてたのほぼ確実だな。
さっさと訴訟して終わりにすればこんなに評判も下がらなかっただろうに。

デジロジ評判結構いいぞ？
お前ら地元じゃねーだろw

へーwww

本当に評判良ければいいのにね

火のないところに煙は立たないっていうし

ほとんどが根も歯もない噂話だからな

　野村総合研究所は5日、トラック運転手が2030年度に全国で36％不足するとの新たな推計を発表した。地域別では東北と四国の41％不足、九州の40％不足が目立った。人口減少や24年度に始まった残業規制強化が主因で、調査を担当した野村総研の小林一幸氏は「経済への深刻な影響を避けるため、物流の効率化が必要になる」と話す。

　野村総研は全国の30年度の荷物量が14.0億トンとなり、20年度の14.3億トンからわずかに減ると予測。一方、営業用トラックの運転手は20年度の66万人から30年度に48万人へと大きく減ると見込んだ。残業規制強化などの影響もあり、運転手が36％不足すると算出した。
デジロジも運転手不足してるんじゃね？

>>623
へえーwww

>>625
辞めた奴の腹いせが多いらしい
あそこの仕事ユルイのばかりじゃん？それさえ出来なかった連中だぞw

社長がめんどくさいから辞めてるんだろ。

>>627の話のほうを信じるわ

社長クローンが落ちたイメージの回復キャンペーンでもしてんのか？

左折退場の猫の施設で平然と右折退場してるやん。
なにが品質だよ。

>>630
いつどこでやってたん？

社長か。今日厚木エリアでだよ。ちゃんと指導しとけよ。

>>632
その手の目撃情報があると品質向上に繋がるので
社長が見たらきっと感謝するだろう。社長の代わりに感謝するよありがとう

社長がSNS依存症って普通に嫌w

右折入場もダメじゃなかったか？

裏は社長にやられっぱなしで逃げたんか？
俺は裏のほうが好きだから応援してるぞ！

松下要はどうなったんだ？？

人に散々粘着してたのに、本名バレたらマッハで逃げた

電話出ないよ

Twitterなんかで本名使わんだろ

松下ってのが裏だったとして、鬼の首でも取ったかのように嬉しそうに有園〜有園〜言ってた社長はその人間違い先の有園さんに謝罪したほうがいいんじゃねぇの？
謝れない大人より謝れる大人のほうが評価は高いよ？

>>641
社長は有薗さんと思われる人と言ってた
有薗さんですか？という内容のDMを晒したのは裏だぞ

社長張り付き恐っ

あいつが謝れる大人とは思えんからどーでもいい

謝ったところで、だしな

松下要さんお疲れ様です

社長張り付き怖っ

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自分も晒されてX消しました

>>648
晒されてX消さないといけないようなことしたキミが悪いんだよ
何も悪けりゃ何も消す必要ないからね

>>649
悪いことしていなくても嫌がらせで晒してるだろ？
職場や本名暴露されて、周囲に迷惑かからないように消してるんだよね
松下も散々人のこと攻撃していてバレた途端消しやがったし
お前らみたいな腐った根性している奴らは社会のゴミだよほんと