🎆 長岡市雑談

いい季節

>>69
２０万程度のと、５０万程度はよくわからん

三角のフレームでなくとも自転車は出来るが・・二つの車輪を縦に並べた乗り物に乗って走っても
転ばないという発見と前輪の操舵機構で成立した。１８１７年ドライス男爵の作ったドライジーネが
始まりとみられ最初の蒸気機関車が走った頃１８０４年に自転車はなく操舵機構の開発が困難な
ことだったという。足で地面を蹴って進むのが１８６０年にロータリー・クランクの開発から地面から
ついに足が離れた・・で・・話を三角フレームに戻すと、この辺りのは前輪が大きく後輪が小さい
ダルマ自転車やらで三角でもないので成立してる。長くなるので三角フレームは強度と軽量化と
言う点で完成形とみている、他でのダウンチューブやらで同等の強度を得ようとすれば金属では
分厚い肉厚と過大な重量となる・・こういった点で三角フレームとは理想的と見る。
という事です。あと現在は形が似ているのに価格がえらく違う・・こういうのは買う側では悩むよ。

ヘッド角の究極は3度半だよ。
わかるね？

ヘッドアングル？自分で作るわけでないからね、地上面とフロントフォーク回転軸がなす角度で
キャスターアングルに等しい。ホリゾンタルフレームはトップチューブと並行だが、スローピング
フレームは違うので地上面に対する角度から示すだったか

CADで図面貰って作るとか原寸引くとかしないもんな・・
注文で出来るなら時間は別に使う方がいい

>>79
関東のビルダーにオーダーしている。
競輪フレームが主らしいが安価でやってくれる。

新素材ばかりに目が行くが鉄には鉄でなければならないメリットがある。
強度上の延びの余裕でアクシデントに強い。鉄は奥深い素材であります
知ってゆけば鉄を選ぶには納得の理由がありますよね。

チタンはダメなん？

素人意見ですが・・チタンは軽くできるでしょう。だがこれらの製品は高価さの理由としてその硬さが
挙げられます。切削用の刃をいくつもダメにして製品が出来、それが価格に反映されます。
パイプを軽量のために薄くすると接合部の強度が不足するので厚いパイプで力のかからない部分を
薄くする方法がとられるが、難易度が高そうです。またクロモリと言っても各メーカーともに複数の成分
からなる特殊合金であり、炭素は硬さ、クロムは焼き入れ安さと耐摩耗、マンガンは硬さと粘り、ニッケル
は対ショック性、バナジュウムは鋼の結晶を細かくし強靭さが出る、モリブデンは焼きの硬化層を深める
など各メーカーでのパイプの成分が公表されています。曲げ、延びなど破断しにくさやしなりがでるわけです
・・なので、チタンは軽いと言っても振動の吸収性だのの比較から考えて、それに見合うものなら買いでしょう
また金属パイプは接合方法でも合ったものでないと強度がちがいます。奥深いですね。

高くて、硬くて疲れるとしてのネガがあろうと、チタンだぜと人を驚かせるならそれはそれで良いのでは
趣味なんて自己満足の世界もあり、他人がとやかく言うものでもないと思います。
だから、満足に見合うなら買いなんです。余談ですが自分の所有するものにマグネシウム部品が多い
車体が何台もあります。飾っていて、マグネじゃん、なんて会話も楽しい。だからそういうの否定しません
（本で確認できるやも・・）と私個人ではそう思います。

チタンフレームは販売されていて、高価であるわけですが、現実に乗りくらべるしかない
やはり製作に手間がかかるせいか流通も多くない。でも欲しいなら選択肢は多くないが
買える。自転車での落車事故なんかになると、曲げやらがおきても鉄フレームは部分の
交換が出来る、カーボンは割れたり折れたりは鉄より延び許容が少ないので起きやすい
とも聞く、チタンの修復も難易度高そうですね。素材の加工に長けての乗り味もあるでしょう
から人間が乗ってみて感ずるしかない・・鉄の良さは加工と修復のしやすさ、価格の安さ
壊れにくさなど書ききれない。作り手の技量でも個体差はでるが長く研究されている安心感
の裏打ちから、やはり鉄は良い選択の一つではないかと思います

Reynoldsの953なんかステンレスだから気になるね。
わかるかい？

ＳＵＳか・・イノックスやらも鋼材であるから成分配合上分類ありますよね。強度やらの問題での
鉄分配合で磁石にペタリと着くのある。さてＳＵＳパイプですが身近ではあるが自転車はどうか
な・・やたら錆に強いのがウリとは思うが、製作といえばTIG溶接によるわけですが、このＳＵＳ
材というやつは熱によるひずみ変化が大きい、小さいピンポイントでも曲がります。厚みのある
ものでも引っ張りが見れる。接合には歪許容範囲が問題で、勿論ゼロがでればいいのだが・・
接合に棒をいれるか、棒なしの舐めずけになるが、薄物は熱変化との闘いで難易度高し
変化を嫌い電圧下げれば溶け込み不全の強度問題、上げれば孔があく、そして変形し易い
・・よくできた製品はいいが、自分ではスルーですね。

>>87
レイノルズは入荷段階で真っ直ぐにパイプがすくないからな。

本日午後にi車を動かした。いまの車庫を譲り、ちかくに建てる予定しているからだ
寝かせてる車のガソリンタンク交換の効果は絶大で、ハイオクいれてからの始動も
スムーズだ。建てるまでは自宅まで往復できる。しかし音の違いは面白い
ブオオオンではなくギャアアンなのだ。円安だけど部品も何とかなるさ
ではまた。宮城も夏のような天気だよ

宮城は山本の倅がやってるな。
一回njs登録抹消したはずだろ。

よくもまぁあんなドアップ顔晒せるなぁ

相変わらず汚い脚晒して

ちょっとメディア出たからって勘違いしてる？

ダウンヒルしてこけたー　超痛いんですけど

出っ歯は少し黙ってて

>>91
余り自転車は深く知らないもので、山本さんが誰なのかは知りません
こういう爆サイやらは情報が欲しくて覗いてみたりしたのが始まりでした
宮城ということで宮城爆サイにも居ます。東北のバイク乗りやライダース
談話室やバイク好き集まれ③やらにも書き込んでます

訂正です・・
バイク好き集まれ③・・・・・・✖です
オートバイ好き集まれ!!!③‥・○でした

ロードバイクやめて折り畳み自転車にしました。
気軽に乗れて楽しいですよ

>>99
あれ、私も同じ事書いたような気がするんですけど。
ロードも折りたたみ自転車も乗ってますよ。
どっちも良い所がありますねー

なんか折り畳み自転車マニアもいたっけなー、色んな選択肢があるのはいいね
折り畳み自転車は売ってもうないんだけど、仕事の下見で千葉県から横須賀へ
フェリーで渡るときのお供が折り畳み自転車でした。日本初の事例とかでテレビ
でもやってた仕事なんだけど、宿泊先で一度戻る時に保険？として荷物置いて
往けと言うので折り畳み自転車を置いてきたよ。人質ならぬ自転車質である（笑）
また戻るんだがよそ者は信用されないもんだね

人妻会？なんだそれ

端っこ走れよ

なにかと省スペースはいい。スクーターなんかでもでかいのはアパマンでは玄関脇での問題で
１２５以上で外国産のにしたことがある。細くて高速道路にのれたよ。いつも乗るわけじゃない
そんなときありがたみを感じるもんでした。バイクでもデブラッシやイタルジェット、オマータンガ
なんかは興味あるよ。そりゃ高いのもあるし、にたようなもんだとアレックスモールトンもあるね
アレックスでロードをぶっちぎれと誰かが言ってた。

ミニベロで分解可能なのだがモールトンは折りたたみ自転車じゃないな、ロードをぶっちぎれというが
誰でも８２キロなんて出る訳じゃないな、速いならリカンベントは１４０キロ以上だ
なんかキてる人向き

水分補給はカルピスだな

スクーターで思い出深いのはアプリリアのエリア５１。ヤマハ系の２ストの特徴があった。
ある日ふらりと走り始めて山形の酒田から南下し新潟まで走った。大柄で奇抜な姿だが
操安性がよく感心した。ブレーキをかけると車体中心が沈むようで、こりゃ転ばないなと
思った。シリンダーはボアアップされ４輪混走の走行会でもぶっちぎり。美しいという人も
いるが、なんで？と思う設計はマフラーでエンジンと駆動部は一体での上下だがなんと
マフラーが車体にボルト止め。なので真ん中で折損が起きるのは無理がない。
フロアトンネルに空気のダムでも作るのか走行中の安定性もよかった。乗らないとわから
ないもんですね。
どーでもいい話

自転車でトレーラーもあるよね

アプリリアのエリア５１のラジエーターはフロア下に水平に寝ているのでやはり空力に何か
あるかな、マフラーは初期のがそうなのか、そうでないのがあるからネットで安く買えるかな
なにより２ストである。次はヤマハの１３５。聞いたことないがヤマハの世界戦略車です。
こちらは４ストで売りは１ℓ当たり７０キロという燃費。タンク容量はたったの3ℓである、グレード
としてはスポーツでない旦那仕様。タイヤマハの１３５で乗るとあまり長距離的でない気がする
エリア５１は郊外型だ。これは至ってストイックでシートが細長い。これが何なのか後でわかった
乗車は前よりでレッグシールドに左右へこみが成型されていたがある日カッとなり峠で4輪車を
追うとヤツはブレーキをかけた、こちらも急ブレーキだ、すると両膝がへこみに当たり安定した
成る程・・こいつは人を乗せるヤツだ、２ケツ３ケツ・・の場合に運転手が重みを背中に踏ん張る
ためのへこみなのだ。コロナの最初の頃に売ったが、これが他県ナンバー狩りの被害に地元で
遭い傷が出来たのが原因。見たことないので余所者と思われたようだ
これまたどうでもいい話

お前の為に別のスレ作ってあげるよ

なんでまた急に・・・。まあ新潟の長岡あたりは縁があるというか・・いろんな行動の反映という
副産物を見て、あまり口には出さないが新潟もそういうのありますね。だが反面、プライバシー
が無いと言う事でもある。昔、抜けたくても抜けられなくなるぞと言われたっけな・・
夜中にテレビ見ながら通信してると、それは一時間くらい前の自分には、え・・と思うものだったり
した。ま・・なんのスレ？。ところでなんでタイヤマハに乗ったかというと、農家長男は次男に稼業
を譲り東南アジアで出稼ぎしてる。結構女何人も囲っていい思いしてるようだが、それが2輪話を
したので購入には違和感がなかった。また現地で買い輸送したり話もあるようですね。現地では
日本で買えばいいのにと不思議がられたそうな。日本では売ってないヤマハの旗艦モデルだが
部品流通は確認した方がいいかもね。外国のエロでもすればいいのか？

追記、東南アジアに行ってどうこうは、知り合いです。うちとは別です。タイやベトナム、カンボジアあたりを
ウロチョロしてるようだが、以前に日本から消えたax-1がベトナムあたりでのステータスになってたそうな
税金やらで２５０あたり所有するのがリッチとかで、勿論中古車だがバハ２５０は人気無しで何故かax-1が
憧れだったりする。わけわからんですね。同じように日本から一山いくらで来たのでうけてたのはシャリーで
現地の女性に人気。週末は広場に集まるのが楽しみだとかいうてたな
嫁の来てのない農家の中年が東南アジアでいい思いしてるようだ
なんか自転車と関係ない話ですのォ

ダウンヒルしてこけた

おれはゼファー750しか所有してない。

ロードバイク（英: road bike）とは国際自転車競技連合（UCI）が定めたロードレース用自転車またはそれに準じた物。「ロードレーサー」と呼ばれることもある[1]（80年代までは「レーサー」の呼称の方が一般的だった。「バイク」は自動二輪車の呼称のため）。ツール・ド・フランスなどのUCI管轄の自転車ロードレースで用いられる。

自転車でトレーラーもあるよね

自転車でトレーラーは外国産かな・・日本だと運搬車でリヤカー引っ張るのを昔は目にしたものだ
道路では危ない障害物だな。話変わるが、牽引するのだと耕運機の荷台も見なくなったな
要らない耕運機貰い旅行した話もあった、荷台・・メリーローリーか？自転車も寝台車もありそうだ
あ、農機は免許必要で無免許では捕まるのがいるよ。自転車はどうだろ

自転車でもバイクでもうっかりミスで捕まる可能性があるのは無線機だ
前にアナログ電波を禁止することになったわけですが、コロナで猶予の
期間が設けられた、これが今年いっぱいで切れる。レシーバーだの知ら
ないで使うと電管に御用となるよ。たまに知らない人いるから教えたほう
がいいよ

梅雨入りが気になる季節になりました

>>113
もう辞めない

本が送られてきたよ。貰うのはいいが、資料として分配しますから手元に残らない
デオドラ邸のチラシが入ってたのでどうしようかと思う。見学にも行きたいな
東京方面だと、やたら都心から離れた青梅方面に車やらは珍しいのがあるな
以前にそっち方面で信号待ちしてたら自転車が交差点に飛んできて続いて人間が
転がってきた。だが起き上がると突進していった。車に追突されたのだ。
タフなのに感心した。ダウンヒルでこけたのよりも根性ありそうだったぞ

自転車での痛そうなのは、自転車特攻ジジイだな。これは朝に出没した
何気ない朝の交差点・・青信号が赤に変わると猛ぜんと発進する自転車
交差点ど真ん中でギヤアアアーと叫び走り去る。事故接触はないがもしも
衝突したら大事だろう。痛そうだなと思う
ダウンヒル以上にリスキー💛

通学自転車、ふとしたことからパンテイー脱いでノーパンでサドルに座って
帰宅の女学生。自転車はいいな

サドル外してピンだけではだめか？