🍙 新潟市雑談

ICカード？磁気カードじゃなくて？

ブラック

そんな事より、ボクはラーメン屋の息子だ！今すぐ補助金が必要だ！

時間の問題だ！

バカのオンパレード、キャリアを誤魔化しても後でバレる。

車検中のプリウスから白煙 これまで 4度リコー ル対象に

2021年6月8日放送 17:32 - 17:33 TBS Nスタ New s Clip

今日、福岡運輸支局で車検を受けている最中の3世

代目のプリウスから火が出て車体の一部が燃え

た。福岡運輸支局の職員が、ユーザー車検の車を

検査していたところ、ボンネット付近から白煙が

あがり、車両の前方が焼けたとのこと。内蔵して

いるリチウムイオン電池が爆発する可能性があっ

たため、複数の消防車が駆け付けるさ騒ぎとなっ

た。燃えたプリウスは、これまでに4度リコールの

対象となったものの、持ち主はすべて修理を済ま

せていたとのこと。

大野精工のリクナビには「平均勤続年数 30.0年
(2021年3月時点)」と書いてありますが、これはちろん嘘です。
頭が悪い学生を騙して入社させる為なので、騙されない様に気を付けましょう。

「リクナビ」で平均勤続年数が30年て書いてあったじゃん
大野精工みたいなブラック企業があり得ない事なんだけど
アレだけだったらリクナビ側が書き間違えた可能性も有ると思ったんだけど
「にいがた就職応援団ナビ」にも平均勤続年数が30年て書いてあるんだよ
これは間違いなく大野精工が会社ぐるみで頭悪い若者を騙すつもりで嘘を書いてるのが確定だよな
そんな会社の求人なんて信用出来る分け無いんだよ
大野精工はどこに嘘が書かれるか分からんよ

現場でなく全線高速と思われる大型や中型トラックのドライバーの待遇はどんな感じなんでしょうか？

ちゃんと休憩もとってるように見受けられます
気になるのはトラックが少し汚いくらいです

加須市から加茂市に様子見に来た！田舎すぎる！

トヨタのエンジン部品を製造する、ある下請け企業の幹部が明かす。「いまトヨタ内部では『今後、エンジン関連業務を15％カットする必要がある』と言われています。それに伴って失われる雇用の規模も試算していて、約3万人だそうです。社会に与える衝撃が大きく、政府への根回しも必要なため、発表を躊躇しているようですが……もちろんウチも、その中に入るでょうね。5年後には潰れているかもしれないと思うと、やりきれない思いです」

今日の求人チラシ
　夜勤やって残業25時間もやって２8万くらいって
新潟じゃ普通なんかな

いいほうだろ　新潟はこれ以下がほとんど

>>68
普通でしょう
燕三条地区の零細と比べたら良い方でしょうけどね
どうせ零細と比べないと優位性が無いと自覚してるからフル夜勤で残業込みの給料を書いて騙そうとしてるんでしょ
残業なんてコンスタントに必ず有るものじゃないよね
皆が夜勤やれるわけじゃないよね
夜勤を希望しても会社が勝手に変えるよね
騙そうとしてるのが丸分かりなんですよ

>>67
これからはハイブリッド車を含めエンジン搭載車は環境破壊車両と世界規模で見られていきます
この会社が手掛けてる仕事は環境悪化させてるんですよ
例えるなら東南アジアで貧困層が生活の為に麻薬製造してるようなものです
そんな仕事の仕方していても誇れるものではありませんよ
金の為なら何だってやるような輩しか集まりませんね

トヨタ系？の新潟の大野精工－２代目－

713 ：名無しさん＠３周年：2008/11/19(水) 18:3 8:51 ID:UVx5UTRd
解雇通知は30日前だから10日前は無効だと労働基準監督署に言われた。
はんこを押しても無効だそうだ。それでまだやめないぞと社長に電話をしたら社長は出てこない
変わりに吉川が出たがまったく法律が分かってない、一人で労働組合に入って社長と交渉することにした、お前らもリストラされる前に
労働組合に入っておけ、そのほうが退職金なんかでも良くなるぞ。

714 ：名無しさん＠３周年：2008/11/19(水) 19:3 4:58 ID:sCkR7N9L
法律どころか会社経営が分かってないんだよ
だから福利厚生や就業規則が目茶苦茶なんだよ
リストラだと退職金出さなきゃいけないが退職金出したくないから自己退職にさせている。
狂った会社だよほんと
あと、今までの朝の時間外労働と使わせてもらえなかった有休の金は取り返すことができますよ
有休も給料のうちだから

738 ：リストラ？号：2008/11/24(月) 13:53:30 I D:7ifMn5Y2
１１月２０日に、リストラされたよ～。される と思っていたので、
サッパリしてる。やっぱり退職金はいくらも出ない！
この会社では、４０年働いて定年になっても、 １７か月分位しか、
出ないみたいです。何のために仕事してるのか解らない！！

751 ：名無しさん＠３周年：2008/11/26(水) 21:0 5:48 ID:C6aDZ8OC
夕礼の内容は、とにかく会社はヤバイ、生き残るためにイロイロやってます
社員には理解と協力をお願いって内容だった
リストラって言葉は一言も出てこなかったし、 タイ工場の話もなかったよ
いきなり正社員切ったから社員は動揺してるし 、周りもやる気もなくしてる感じだね

752 ：名無しさん＠３周年：2008/11/26(水) 22:2 0:28 ID:9hnlyMqU
社員に対して法律違反への理解と協力を求めたんだろ
悪質のレベルを越えてるな

いやいやいいほうだろ
他じゃ残業やって手取り１５万やっととかの求人山ほどある

夜勤手当て4万
残業4万だろ
基本給20なんていかないよ
中途は大卒でも185000

夜勤と残業前提かよ
他所の低所得日勤と比較しないと優位に立てませんってか 笑

本社工場より加茂工場の方がヤバいって聞いたけどホントなん？
本社で普通に仕事こなしてたけど加茂に異動になったら鬱になって辞めた人が何人もいるらしい

加茂の上層部にかなりヤバいのいるらしい
そいつのせいで自殺したのもいるって聞いた
相当なキ●ガイだとか
興味本意で行くとミイラ取りがミイラになったなんて話もあるくらいだから触らぬ神に祟りなしだよ

ここの会社残業時給いくらなん？

コンビニ弁当以下なんじゃね？

トヨタ自動車は、日野自動車が開発・製造した平成28年排出 ガス規制（ポスト・ポスト新長期規制）対象エンジン「N04C （尿素 SCRシステム搭載）」を搭載する小型バス『コースター』について、実際の燃費性能が諸元値に満たないことが判 明したと発表した。

トヨタのバス 日野自動車製造のエンジン搭載 燃費性能満たさず

2022年3月4日 20時58分

日野自動車がエンジンや燃費に関する、不正な データを国に提出していた問題に関連し、トヨタ自動車は日野が製造した エンジンを搭載している小型バスおよそ3000台で、燃費性能がカタログなどに記載された数値を満たしていなかったと発表しました。

不正をあらゆる力で隠蔽し続けていたトヨタグループ
大野精工もトヨタグループだよねwww

トヨタ関連以外でボロボロ出てきたのにトヨタ関連だけ何も無いなんて明らかにおかしいからね
今まであの手この手を駆使してバレなかっただけのこと
そっちのほうがむしろ悪質

大野精工はトヨタグループ
大野精工がチラシで自慢しまくってたトヨタグループ
不正隠蔽しまくってたトヨタグループ
今まで隠されてた事が多いから崩れる時には一気にイクよ


2016/06/23 協豊会に加入しました(大野精工(株))
このたび、協豊会に入会させていただきました大野 精工株式会社です。弊社は新潟市にあり、自動車 部品を製造しております。

いいね！

トヨタ プリウス など55万台、エンジン内配線不具合で火災のおそれ　リコール

トヨタ自動車は9月5日、『プリウス』『プリウスPHV』『C-HR』のエンジンワイヤハーネスに不具合があり、車両火災に至るおそれがあるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象となるのは、2015年10月26日～2018年5月16日に製造された55万3870台。


トヨタ、3代目プリウス 8669台をリコール…ハイブリッドシステムに不具合

トヨタ自動車は6月29日、『プリウス』のハイブリッドシステムに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象となるのは2009年5月14日～2014年2月5日に製造された8669台となる。

ハイブリッドシステムにおいて、異常判定時の制御プログラムが不適切なため、極低速から急加速するような高負荷走行時等に昇圧回路の素子が損傷した場合、フェールセーフモードに移行できないことがある。

大野精工が関わったものはことごとくダメになっていくという
ダメになっていくと言うより初めからダメだったものを誤魔化してただけでしょうね
大野精工にお似合いですね
類は友を呼ぶと言うからね
今現在大野精工が関わってる車も後で絶対に何か起こる

大野精工　木津吉博 熱中症予防対策委員長 からの お知らせ
　
　
乗用車はバスや鉄道以上に二酸化炭素を排出！？地球のためにできる優しいアクションとは
【親子で学ぶSDGs】


自動車や電車などの乗り物は、燃料を燃やす際に二酸化炭素を出していますが、どのくらいの量が排出されているかを考えたことはありましたか？
乗用車（ガソリン車）は二酸化炭素の排出量が多く、バスの約2.5倍、鉄道の7倍以上の二酸化炭素を排出しているのです。

2021年7月、ヨーロッパ連合（EU）は気候変動対策として、HVを含むガソリン車の新車販売を2035年に禁止にする案を発表しました。
すでに日本の大手自動車メーカーは脱炭素戦略を進めていますが、EUの発表を受けて、取り組みのさらなる前倒しを迫られています。

私たちが普段利用している乗り物を、二酸化炭素排出量から比べてみると、鉄道やバスは排出量が少ないことが分かります。
自動車通勤から電車通勤に変えるなど、ちょっとした工夫で二酸化炭素の増加を抑えることができます。
ほかにも私たちに何ができるのか考えて、地球に優しいアクションを心がけましょう。

日野陥落
トラック大異変

EV(電気自動車)化の動向や海外勢の日本上陸に注目が集まるトラック業界。 ここにきて、業界の雄であった日野自動車次々と不正が発覚、出荷停止の車種が続出した。親会社のトヨタ自動車は日野に救いの手を差しべるのか。日野に代わる業界の覇者は現れるのか。トラック業界の異変を徹底解明する。

日野6政権にトヨタ出身者延べ61人入閣
親会社「被害者面」は通用せず

日野で不正が次々と発覚、出荷停止の車種が続出した。これに ついて、親会社のトヨタは自らが「被害者」かのような主張を続けるが、日野社員は「不正の一因はトヨタにあり」と憤る。


国内向けトラック全量出荷停止ーー。トラック業界をけん引する日野自動車に激震が走った。エンジンの排出ガスや燃費に関する認証申請において、約20年にわたる広範囲の不正が判明し、一部の車種が出荷停止となったのだ。

日野がこの不正を発表した後、国土交通省の立ち入り検査により 排出ガス劣化耐久試験に関する不正行為が追加で発覚。この「不正発覚ドミノ」により、 一時は国内向け全量が出荷停止になるという空前の事態に見舞われた。
長年の不正を見過ごしてきた日野の組織体質について、 自動車産業を所管する国土交通省の職員は「これだけ大規模な不正をしてきた日野が変わるのは容易ではない」と日野の置かれた状況の厳しさを指摘する。
一方、親会社であるトヨタ自動車は、 自らが「被害者」であるかのような態度に徹している。それは、今回の不正が明るみに出た際の豊田章男社長のコメントからも明らかだ。
「今回日野が起こした認証試験不正はお客様をはじめ全てのステークホルダーの信頼を大きく損なうものであり、日野の親会社としても、株主としても、極めて残念に思います。長期間に亘りエンジン認証における不正を続けてきた日野は、550万人の仲間として認めていただけない状況にあります」
この発言からは「トヨタは日野の不正とは無関係」という主張が透けて見える。
ところが、日野の現役社員からは「不正の一因はトヨタにある」との憤りの声が上がる。
トヨタが日野を子会社化してから20年余り。トヨタは、今回の不正とは本当に無関係といえるのだろうか。

車は造れても組織はつくれない
トヨタ天下りの急所

左ページ表を見て欲しい。トヨタによる日野の子会社以降、日野の役員となったトヨタグループ出身者の一覧だ。
子会社化当時の蛇川忠暉社長から、現在の小木曽聡社長まで6政権で、延べ61人ものトヨタ出身者が日野の役員に就任しているのだ。トヨタ本体の役員や技術系の部長などそうそうたる顔触れである。これでは、日野の組織とトヨタが「無関係」とはいえまい。
20年近くにわたって歴代政権を見てきた日野の中堅社員は、役員が組織に与える影響についてこう語る。
「役員のカラーによって、組織の雰囲気は変わる。小木曽社長をはじめ穏やかな役員もいる一方で、部下にプレッシャーをかける人も少なくなかった」
歴代政権の経営手法が、組織風土に大きな影響を及ぼしていたようだ。さらにこの中堅社員は、社風と不正の関係についてこう振り返る。

「歴代の役員たちは、不正に直接は関わっていなかっただろうが、『なんとかしろ』と現場を追い詰めて。最近は少しずつ変わってきているものの、長年、気合いと根性で何とかしようとする昭和的な文化だった。目標必達やスケジュール厳守の風土が、不正に手を染めてでも、つるし上げられずに済ませたいという心理につながったのではないか」
では、このような風土はいつ頃から熟成されてきたのだろうか。日野の別の中堅社員に話を聞くと、トヨタが親会社になって最初の社長である蛇川氏の時代はよかったという。「蛇川社長は経営難の日野を立て直したが、その後の歴代社長で組織が徐々におかしくなっていたというのが、周りのベテラン社員の間での共通認識」というのだ。

これまで数多くの トヨタ出身者と接してきたこの社員は、「トヨタ出身者できちんとした人もたくさんいる」としながらも、人事と不正の関係について、こう指摘する。
「トヨタからチーフエンジニアクラスの技術者が天下ってくるが、社内でその人たちは『車は造れてもちゃんとした組織は作れない人』と見られている。部長・課長クラスも含め、トヨタで出世できなかった人や、人格や仕事に　問題がある人が毎年のように日野に入ってきて、『トヨタ流の経営』を押し付けられ続けたことが、組織風土悪化の一因なのでは」

日野からの出資引き上げはあるのか
トヨタ恐れる「最悪シナリオ」
日野では、不正の責任を取る形で生え抜きの役員が辞任したが、トヨタ出身の小木曽聡社長はその座にとどまった。日野はこれからどのような運命をたどるのだろうか。

2022年10月7日、日野自動車は認証不正問題への対応に関する記者会見を開き、経営陣に対する処分を発表した。
「本問題に対する当社の経営責任を明確化」するとして、日野生え抜きの役員4人が辞任したほか、小木曽聡社長をはじめ、留任した役員も3～6ヵ月の報酬減額となった。さらに、過去の経営陣に対しても、不正問題への関与が指摘された元役員に対して、報酬の一部返納を要請している。

日野に迫りくる「三つのシナリオ」トヨタの思惑とは?

目下のところ、日野は二つの時限爆弾を抱えている状態だ。二つの爆弾とは、不正発覚が招くさらなる業績悪化と、海外訴訟リスクである。
日野がかかる爆弾が爆発した際の衝撃度によって、親会社トヨタの対応は変わってくるだろう。
トヨタが日野との　関係を見直すことになった場合、三つのシナリオが考えられる。
すなわち、①トヨタが日野から出資を引き揚げる「完全撤退シナリオ」、②逆にトヨタが責任を負う形で日野を抱え込む「完全子会社化シナリオ」、そして③リスク回避のために日野への出資比率を引き下げる「リスク回避シナリオ」である。最後のシナリオ③は、①と②の折衷案ともいえる。

前出の物流業界関係者は「撤退もあり得る」と読む。その理由はこうだ。
「トヨタは、日野の不正問題が自社のリスクを増大させることにならないか、動向を注視している状態なのだろう。現時点では『引き続き日野を支える』というポーズを取っているように見えるが、今後、自分たちに火の粉が降りかかってくることになれば、最悪の場合、日野を見捨てて引き揚げることもあり得るのではないか。 商用車事業に関する共同出資会社であるコマーシャル・ジャパン・パートナーシップ・テクノロジーズ(CJPT)から日野を除名したことは、その伏線だ」

(￣🎤￣;)♪百ね～ぇん先も♪愛を♪誓うよ〰️♪
(ーωー)♪君は〰️♪ぼくのすべてさぁ〰️♪

大野精工代表 大野雅史からのお知らせ


ダイハツ、海外生産４車種のドア部品に不正加工し試験手順に違反…８万８０００台販売

2023/04/28 23:04

　ダイハツ工業は２８日、海外向けの自動車４車種について、安全性を確認する衝突試験の手続きに不正があったと発表した。対象は主に東南アジアで販売する計８万８１２３台で、一部の車種は親会社のトヨタ自動車のブランドで販売されていた。

　試験手続きはいずれの車種も、滋賀県内にあるダイハツのテクニカルセンターで行われていた。前席のドアの部品に、本来の仕様にない安全性を高めるための加工を施して衝突試験を実施しており、認証機関の規定に基づく試験の手順に違反していた。今月、内部通報があり、発覚した。

大野精工代表　大野雅史からのお知らせ

「未来への備え」世界ランク、トヨタ２位から１０位に後退
2023/5/16 08:48

スイスのビジネススクールＩＭＤが１６日発表した自動車メーカーの「未来への備え」を比べた世界ランキング（２０２３年）で、前年２位のトヨタ自動車が１０位に後退した。トップ３圏外となるのは２０１０年以降初めて。

>>97
それがナニ？

大野精工　木津吉博 熱中症予防対策委員長 からのお知らせ



国連総長、「地球灼熱化」時代到来と警告
7/28(金) 11:34配信


【AFP＝時事】国連（UN）のアントニオ・グテレス（Antonio Guterres）事務総長は27日、今年7月が観測史上最も暑い月となる見通しとなったことは、地球温暖化の時代から「地球灼熱（しゃくねつ）化の時代」に入ったことを示していると警告し、気候変動への抜本的な対策を早急に講じるよう訴えた。


　米ニューヨークで演説したグテレス氏は、北半球全体の猛暑を「過酷な夏」「地球全体にとっての大惨事」と表現。「今後数日のうちにミニ氷河期が訪れない限り、2023年7月はあまねく記録を塗り替えるだろう」と述べた。

　また、「気候変動が起きている。非常に恐ろしく、しかも始まりにすぎない。地球温暖化の時代は終わり、地球灼熱化の時代が来た」と警告。気候変動の極めて甚大な影響は、科学者が「予測し、繰り返し警告してきた」通りだが、「唯一驚くべき点は変化の速さだ」と指摘した。

　さらに、「悲劇的な」結果になる前に、再び化石燃料業界を中心に迅速かつ広範囲な対策が必要だと改めて強調した。【翻訳編集】 AFPBB News

大野精工代表　大野雅史からのお知らせ


「大雨が増えている」説　確かめてみると４０年前に比べ２倍に！　専門家は「地球温暖化の影響」
2023/08/23 18:04

大雨が増えた原因とは？
激しい雨の発生回数が増えているのは、間違いありません。原因を聞きました。


福岡管区気象台　気象防災部　野津原昭二さん「地球温暖化の影響があります。気温が上がることで、空気中の水蒸気量が増えることが原因として上げられｗます」

局地的な大雨は、積乱雲によって発生します。暖かい空気と冷たい空気がぶつかったり、太陽で地面が照らされたりして、強い上昇気流が発生すると雲が分厚くなり、積乱雲になります。暑い日が続くと上昇気流も強くなり、湿った空気を長い間空気中にとどめ、積乱雲がとても大きくなります。湿った空気を上昇気流で支えきれなくなると、突然大きな雨粒となり、ザーザー降りの雨が降り出します。

Ｑ．局地的な大雨は、これからも増えるのでしょうか。
福岡管区気象台　気象防災部　野津原昭二さん「地球温暖化が進めば進むほど、極端な現象の発生頻度が多くなり、災害が起きるリスクは確実に高まると考えられています。将来、リスクが高まると見越した考えを持つことが大事」



「熱帯雨林で降るスコールのよう」

ＲＫＢ龍山康朗気象予報士「温暖化が大きく関わっています。空気中にたくさん水分が入ることで、こういった雨が降ります。冬は空気が乾燥しているので、こんな雨の降り方をしません。気温が高いと空気中に水分がたくさんあるので、たくさん落ちてきます」

「さらに、すごく強い日差しを浴びると地面が温められて、地面の水たまりも蒸発し、上空に向かいます。上昇気流に乗って雲がどんどん発達するので、雨粒や氷の粒がどんどん大きくなりますが、上昇気流がすごいから、落ちずにさらに上がっていきます。すると、氷の粒同士がこすれ合って静電気が起き、雷が鳴る。雷と友にザーと降ってくるわけです」

「今の降り方は、東南アジアの熱帯雨林で降る“スコール”のような雨。気温が高いと、いろいろな現象が激しくなります。気温が高ければ、雨も雷も激しい。突風が起きる確率も高くなります」

大野精工　木津熱中症予防対策委員長からのお知らせ

Z世代に影響が深刻な脱炭素 ～「異なる将来の世界」と大人たち現役世代の責任と義務

大野精工　株式会社
〒950-1455
応募
月 ￥16.5万
フルタイム
【職種】
検査作業・生産軽作業（正社員）

【仕事内容】
検査作業…製品の目視検査等の作業に従事する。

（矯正視力可）

生産作業…簡単な機械を操作し、生産に従事する。

※上記いずれかの業務に就くかは、相談のうえ決定します。

★経験不問です。

入社後は１か月間指導を行います。

（機械操作、測定具の取り扱い等）

◎「職場見学会は可能」です。

【雇用形態】
正社員

【給与】
賃金形態： 月給
支給額(月額) (a + b + c)：165,000円
[支給額の内訳]
基本給 (a)：165,000円(月平均労働日数：20.8日)
定期的に支払われる手当 (b)：なし
固定残業代 (c)：なし
その他の手当等付記事項(d)：＊残業手当　　＊賃金形態は日給月給制となります。


【応募資格】
学歴：高校以上
年齢制限：（40歳以下）

大野精工　木津吉博 熱中症予防対策委員長 からのお知らせ


世界の原発発電容量2050年までに3倍に　米政府が宣言、日仏など21カ国が賛同
2023/12/3 00:50
国際


　気候変動対策を話し合う国連の会議「COP28」に合わせてアメリカ政府は世界の原発の発電容量を3倍にすることを目指す宣言を発表し、日本など21カ国が賛同しました。

　米・気候変動問題担当　ケリー特使：「原子力発電なくして2050年の『ネットゼロ』達成はありえません」

　アメリカのケリー特使は、世界の気温上昇を1.5℃以内に抑えるため、2050年までに世界の原子力発電所の発電容量を3倍にする宣言を発表しました。

　アメリカに加え、日本やフランスなど21カ国が賛同しています。

　

　一方、COP28では2日、2030年までに世界の再生可能エネルギーの発電容量を3倍に引き上げる目標に日本など118カ国が合意しました。

大野精工 代表　大野雅史　からのお知らせ


温暖化対策「やっているふり」、政府にＮＯ　化石燃料廃止など、若者ら声明


2023年12月9日 16時30分

若者たちの団体「フライデーズ・フォー・フューチャー・ジャパン」が路上で開いた記者会見。見せかけの温暖化対策を批判した＝８日、東京・新宿駅前


　地球温暖化について、世界の交渉も日本の対策も「やっているふり」――。アラブ首長国連邦（ＵＡＥ）のドバイで開かれている国連気候変動会議（ＣＯＰ２８）にあわせ、若者たちの団体が、期限を設けた化石燃料の段階的廃止などを求める緊急声明を発表した。８日、東京・新宿駅前でアピールした。

大野精工 代表　大野雅史　からのお知らせ



熱中症搬送者、40年に倍増予測　3都府県で、名工大チーム
2024/04/18

　地球温暖化による気温上昇が続き、2040年に世界の平均気温が産業革命前より2度上昇すると仮定すると、夏場の熱中症による救急搬送者数が東京、愛知、大阪の3都府県で10年代と比べて倍増するとの試算を、名古屋工業大などのチームが18日までに発表した。救急医療の逼迫が懸念されるとしている。

　チームは、国連の気候変動に関する政府間パネル（IPCC）による最も気温上昇が高いシナリオに基づき、3都府県の気温を算出。熱中症の搬送者数を予測した。40年には東京都の平均気温が約1.6度上昇し、7～8月の1日当たりの平均搬送者数は東京が132.9人、愛知が105.4人、大阪が105.3人で、13～19年の平均の1.8～2倍となった。