🍡 柏崎市雑談

マサヒロが新幹線の代わりに無料送迎すれば解決！

ホリエモンにウンコ扱いされた市長がいる、、、？

ウウッ

ウッガアァ

ウッギャイッタルァイオッヒョオオオッ


ッ！！！！！！！！
ホリエモンにウンコ扱いされた市長がいる、、、？

ウウッ

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ほくほく線をミニ新幹線化、時間短縮効果など比較検討

>>145
モタモタしてるから
他の自治体に先を越されてしまう柏崎

田中角栄先生が
長岡駅に11番ホーム段取りしてても
柏崎に新幹線拒否？したのは誰たちか
犯人がいるはずでは？
内情知ってる人るはず。

>>145
そして置いていかれる柏崎

新幹線作っても観光客がこない長岡は長岡花火上越は桜あるから観光客がまだくるが海しかない柏崎に観光客はこないんだよ

>>148
？？？
花火と、桜と、海？
海が１番長く楽しめるけどね！
長岡花火は、２日間
高田の桜も、せいぜい10日間　海水浴なら１ヶ月は楽しめる！

そもそも新幹線駅を作る場所も無い

どんマイケル

おしマイケル

>>148
柏崎にも花火、えんま市がある

>>150
安田駅付近に交差するように新幹線駅建設要望

>>153長岡花火は全国区な❗上越も上杉謙信のふるさとだし高田城あるし❗

柏崎に新幹線作っても赤字だよ

>>149海水浴ってｗ

>>156
赤字黒字という問題ではなく
日本海側の幹線新幹線や
迂回新幹線としての機能として柏崎に有効
羽越新幹線ですね

>>158
その機能は北陸新幹線があれば十分ですよ

>>159
長野新幹線が千曲川の決壊で車両基地が水没した時
上越新幹線から柏崎経由で上越妙高に迂回新幹線があったら、富山、金沢方面のルートは確保出来た。

>>160
車両基地で水没させる人的ミスはもうやらないでしょ

長岡から持ってこよう！！決定だ！！

>>161
ご存じと思いますが、千曲川は飯山市の辺りで急に狭くなっているので、豪雨が降れば水没の可能性がありますが、実際水没を学習しているので北陸新幹線を止めて車両を救出するはずです。

上越新幹線は、中越地震で脱線して1ヶ月位復旧を要したし、危機管理からしたら迂回新幹線は超有効。

新幹線は古い、新潟市から糸魚川までリニアを走らせろ！

柏崎がモタモタしてて政治力が弱いから
ほくほく線経由のミニ新幹線案が出てきた。
田中角栄先生が元気な時に
誘致しなかったツケが回ってきている？

マサヒロの退職金4000万をJRに献上すれば考えてくれるかもしれない。

今の狭軌のままか、ミニ新幹線の標準軌にするか
標準軌に変えると狭軌の在来線列車が通れなくなるのが問題

>>165
ほくほく線経由のミニ新幹線案は衆議院選挙区が上越と魚沼がくっついたから、目玉政策として２年以内に行われる選挙で公約掲げる候補者出てくる可能性あるかもな。

この記事だね。

事業規模は数千億円に! 新潟⇔上越地域の“鉄道高速化” 長岡～糸魚川間とほくほく線 “ミニ新幹線化”案が追加

選挙が近いとこんな美味しい話が出てくるわけで

在来線活用のミニ新幹線案は、山形で特急転覆死亡事故があってから風が吹くと止まるし、雪で遅延や運休にすぐなるから、よーく考えるとフル規格一択が一番現実的だな。

新幹線よりバイパスを早く完成させて欲しい🚄

需要のない土地に新幹線を通す理由がない。
東京からの目的地は新潟市や金沢市であり、その空白地域に行く目的がないってことだよ。
上越市中心部を通ってないのも、そういう事。
まだ電車が通っているだけいいんじゃない？
赤字路線がいつまでもつのか不明だけどさ。

>>172
ほんっとそれよね

>>173
新潟空港に新幹線乗り入れていれば多少状況は違っただろうが、新潟市も反対する勢力がいたから静岡空港新駅に越されるかも。
見ていると、どこも商売絡みとかの利権が絡んでいるから一筋縄ではいかない。
柏崎も利権という目線で見ると、どーもねー。

>>174
国道８号バイパスの計画から約４０年経過して
やっと道路設計の段階です。
それが柏崎の現実です。

>>176
知事・市長・村長が陳情に行ったけど早くなるのかな？

>>177
無理でしょ。

>>177
補正予算組んでやれば、すぐに出来ると
ある人が言ってたなあ
国家予算最近は114兆円組まれてあるのだが

>>177
中越沖地震の時に震災復興の名目でバイパス開通させれば今頃は新幹線に集中して取り組めたのでは。
今更遅いが当時の市長が積極的に国に陳情していれば１０年前には、バイパス完成していたのだろうが、どうも当時の話しだとバイパスに関していい話しは聞こえてこなかった。
当時バイパスの優先順位は↓

新幹線を作って東京に行くまでの時間が短縮出来るのか？

いずれ人口が6万人台になろうであろうことを予想している自治体。
市民の利便性を考えてはいるだろうが、JRは採算性は少ないとみています。
バイパスにしろ結局は市外の人が柏崎は関係なく通り過ぎるだけの
時間短縮の交通網としか考えていません。

>>182
それは君の想像だよね。

物事に裏付けなくて想像で語るの止めな。住民の不安を煽るの意味あるの？

>>184
全てのスレに書き込んでもらってよろしいでしょうか

JRも慈善事業でやっている訳ではないのだよ。

採算の取れない事業はやらないし、地元民には不便だとしても貨物の輸送はできているので、これ以上投資する意味がない。

普段は電車を利用しない奴等が新幹線を懇願？

最後に電車を利用したのはいつなのか聞きたいモンだな。

それよりも減便され、電車で東京に行くのが今以上に不便になるのは勿論、訪問者減少により柏崎市そのものの存在価値がなくなってしまうという事への危機感を持ちなさい。

角上魚類から直江津までの海岸ルートは今現在でさえ、夏の観光以外は見向きもされない地域だからな。

バイパスがどうこう言っているよりも、マジで深刻な過疎地だっていう事を認識し、現実から目を叛けないようにね。

在来線に路線バスすら怪しいのに新幹線とか

>>185
何故？　君の言う事を聞かなければならないの？

それをＪＲが発表したの？君の想像だよね。確定してない話を語るのを止めなさい！

鉄道管理局だろ

越後線廃止の瀬戸際なのに新幹線ってｗ

>>181
上越糸魚川エリアと新潟市を結ぶ利便性向上が目的の一つで、将来的には列島改造論のように、富山から山形、秋田方面に向かう羽越新幹線に計画が繋がる。
なので東京方面への時間短縮が主目的じゃない。
将来的に、北陸新幹線が大阪駅まで乗り入れすれば、関西方面からの観光客も誘致しやすくなる。