🍡 柏崎市雑談

もう先が見えてるし

驕るリケン久しからず

祇園精舎の鐘のこゑ、 諸行無常のひびきあり。
沙羅双樹の花の色、 盛者必衰のことわりをあらはす。 おごれる者もひさしからず、
ただ春の夜の夢のごとし。 たけき者もつひにはほろびぬ、 ひとへに風のまへのちりに同じ。

リケンにあらずんば　人にあらず
（リケン社員以外は人ではない）

これが一流社員の思想。

もうあんな経営者がやってきたんですよ
生き残れますか？
なんも新しい経営出来て無いじゃないですか

期間工から社員になれる人は上司のお気に入りだから？

2020年9月24日（木）08時44分
テスラの新型EVは260万円、マスクCEOの夢3年後実現へ

米電気自動車（EV）メーカーのテスラといえば、高級車ブランドのイメージが強烈だが、創業者のイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）が、3年以内に大衆市場向けの新型EVを発売すると発表、話題になっている。

「お手ごろのEVを発売することは、創業以来の夢だった」というマスクCEO。きょうの朝日は「テスラ260万円のEV」のタイトルで、テスラがEVの基幹部品である電池（バッテリー）で電池容量あたりのコストを半減させる一方、航続距離を５割延ばす技術開発に成功したと発表。さらに、新技術を使い、3年後には、ガソリン車に対抗できる2万5000ドル（約263万円）のEVを投入する考えも示したと伝えている。

電気自動車を買おう

>>6
日本には不向きだけどアメリカ低所得者でも手が届く価格で
補助金が出るから売れますね。
日本も充電🔋できる施設が増えれば需要ありますね

【ソウル聯合ニュース】韓国自動車研究院によると、現代自動車と子会社・起亜自動車の1〜7月の電気自動車（EV）の世界販売台数は前年同期比25%増の6万707台で、世界4位を記録した。

　テスラが19万1971台で1位、ルノー・日産自動車連合が8万6189台で2位、フォルクスワーゲングループが7万5228台で3位だった。5位は中国メーカーの比亜迪（BYD）で、販売台数は4万2340台だった。

　水素で走る燃料電池車（FCV）の1〜7月の販売台数は現代・起亜が2879台で、1位となった。前年同期比で59%増加した。

　2位はトヨタ自動車で、販売台数は同71%減の439台、3位はホンダで同56%増の134台だった。

　現代は2025年までにスイスに1600台のFCVトラックを輸出するなど、エコカーの販売を拡大していく方針だ。

閉鎖して転勤の方が濃厚か
だとしたら高学歴組は生き残れるよな

>>3
可哀想な人達ですね

上限達して完売で販売停止。
ホンダが日本の一般ユーザー向けに、実質的に初めてリリースするBEV（電気自動車）である「Honda e」の発売が近づいています。標準グレードで451万円、スポーティ仕立てのAdvanceグレードでは495万円と、BEVとしても高価な値付けながら、そのスタートは好調。2020年10月30日の発売を前にして、受注停止のお知らせがホームページに出ているほどです。
　まだ公道で見かける機会が非常に少ないHonda e。そのどこか懐かしいスタイリングやリヤ駆動の新開発プラットフォームといったメカニズムに魅力を感じて、予約をしようと思っても、できない状態になっているのです。その理由について巷間さまざまな噂が飛び交っています。ちょうど一年ほど前にホンダの軽自動車「N-WGN」がEPB（電子パーキングブレーキ）に関する部品の問題により生産がズレこんだりしたこともありましたし、他メーカーですがトヨタのプラグインハイブリッドカー「RAV4 PHV」ではバッテリーの調達が原因で生産が滞っているという情報もありました。
今回の受注停止というのは最初のロットとして想定していた台数が完売状態になっているということに過ぎないというわけです。
　そもそもHonda eの日本向け販売計画は年間1000台と量産車としてはミニマムです。それは前述したようにBEVとして考えても割高な価格設定からすると妥当といえますし、生産能力の多くをCO2排出量規制が厳しくなっている欧州に振り分けるためです。そのこと自体はビジネスとしては妥当な判断です。
　それにしても、「街なかベスト」を実現するためにステアリング切れ角を稼ぐことのできるリヤ駆動のプラットフォームを、この新型BEVのために生み出してしまうというのは非常にコストがかかる行為で、実際に感動レベルの小回り性能を体感してしまうと、価格以上の価値があると感じてしまいます。さらに前後サスペンションやステアリング系の設計により全長4m足らずの小さなクルマとは思えないほど中高速コーナーではどっしりとしたハンドリングも味わえます。こうした走りの良さを知ってしまうと、おそらく試乗することなく注文を入れたオーナーの方々の慧眼に感服です。

Honda eは販売店のオーナーが購入したって噂があるがね。

何処からコピペしたか知らんが、長文お疲れチャ〜ン！

必死ですね。

>>13
噂だろ。
バカなとこは一流

北京モーターショーが9月26日に開幕した。
　本展示会のテーマは「smart vehicle for the future（未来へ向けたスマートな車）」で、環境に優しいEV（電気自動車）が多く出展されて
　その他にも、ホンダの中国で初となる電気自動車のコンセプトモデル「SUVイーコンセプト」や、本展示会で初お披露目となったBMWのM3、M4なども取り上げられている。
　今や中国は世界最大の自動車市場だが、その成長は鈍化してきており、過去3年間の自動車販売は低迷している。公式の調査では、ウイルスの流行による今年初めの経済的ダメージは、2018年の売上高の約10％、雇用の6分の1を消失させるほどだという。

　ただ現在はある程度回復の兆しが見られており、高級車、また電気自動車の需要が増加しているという。今回のモーターショーの開催は、中国がウイルスの封じ込めに成功したことを示す意図もあるようだ。

・中国で好調なポルシェ　コロナ禍でも過去最高を記録
　ポルシェは、2月の売上高が前年比で60％減少したが、今年の中国本土と香港での売上高は昨年の売上高に匹敵、もしくはそれ以上になる可能性もあるとポルシェチャイナのCEO、Jens Puttfarcken氏は予測している。2019年には、中国での販売台数が8％増加し、過去最高の86000台を記録した。
今年上半期の世界売上高の34％を占めているという。
また多くの自動車メーカーと同様、ポルシェも中国の電気自動車市場に参入している。この分野での同社の中国向け製品は、およそ110万元（約1700万円）と、高価格帯を維持してきた。しかし今年の年末までに、電気スポーツカーのTaycan（タイカン）の廉価版を88万元（約1370万円）で販売予定だという。Puttfarcken氏は、「一般的に、電気自動車市場は、非常に競争の激しいマーケット。特にここ中国では、中国国外ではあまり知られていないブランドが数多く見られるが、彼らは非常に洗練されたテクノロジーを有している」と市場に期待を寄せた。

　コロナウイルスが鎮静化し始めた際には、中国政府はすぐさま電気自動車の購入をサポートする政策を発表。国を上げて電気自動車市場を盛り上げようとしているようだ。

輸出で利益を出してたのに一流にとっては朗報ですね。
必死に頑張っても無駄なんですよ笑笑

赤字を出してるのにイキってる
一流ゴミクズ正社員様
コロナ禍でも利益を出す企業に対しても何も感じない
体たらくで程度の低い一流ゴミクズ正社員様は
最強👍

リケン<6462>、金属と樹脂の接合技術などをもつ大成プラスと資本業務提携

株価上がるかもね

一流は、何しても一流だからな！　一流は揺らぎない。
一流にひれふれや　　ゴミグス共や

売上上げても設備投資　株主還元に回される。　
暫くは建て直しするために経営陣が動くだろうね。
赤字を黒字にしないとダメだから

飲酒運転が許される一流優良企業
無双無敵状態。
首の皮が繋がっただけで威勢のいい低能一流クズ正社員様

社員は奴隷の様に使われて売上は全部　設備投資と株主還元
支給されてる給料以上に計画された売上を上げても
決められた基本給だけ払わされて働かされる。
一流一流　笑っちゃうね。
やっぱバカなんだな。
36協定ギリで背一杯働かされて昇給は大して還元されない。

こんげとこで文句言わねで会社で直接言ったらどうだ。

>>24
尊敬してるんですよ。
東芝や東電のような有名企業でもないブランド力のない企業で
一流一流とほざいてるカスみたいな一流ゴミクズ正社員様は
市内で誇れる会社に勤めていて敬っております。
経営が悪化して減給していても悩みが無いカスみたいな方々が下請け　派遣社員をバカにする権利あるから
素晴らしいと思います。

EVシフト、車の雇用細る
ダイムラーやGM、エンジン関連で数千人規模削減
2020/10/8付日本経済新聞　朝刊

ドイツや米国で電気自動車（EV）への移行に伴う人員削減が広がってきた。独ではダイムラーやエンジン部品大手などが数千人規模の削減に着手。米ゼネラル・モーターズ（GM）もEV向けに切り替えた工場で雇用を減らす。EV生産は必要人員が少なく、次世代車と雇用の両立が各社の喫緊の課題だ。EVシフトで出遅れた日本勢も対応を迫られている。

あの人事じゃ駄目だろ

粘着してる僻みヤローは給料低いんだろうなーwww

給料貰ってない。
だから0円なんてね笑笑
相変わらず低能は口が減らない。
Twitter創始者　CEOは給料140円
140文字だけに。低所得者
でもバカにするのかな。
一流低能ゴミクズ社員だけに。

［北京　１２日　ロイター］ - 米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）＜GM.N＞は１２日、第３・四半期の中国販売台数が前年同期比１２％増の７７万１４００台になったと発表した。四半期ベースでのプラスは２年ぶり。

第２・四半期は５％減だった。

ＧＭは上海汽車集団（ＳＡＩＣ）＜600104.SS＞との間で上海に合弁会社を保有。「ビュイック」、「シボレー」、「キャデラック」を生産する。また、ＳＡＩＣ、広西汽車集団との合弁会社「上汽通用五菱汽車（ＳＧＭＷ）」も展開。実用本位のミニバンを生産しているほか、ハイエンドな自動車の生産も開始している。

第３・四半期はビュイックが２６％増、シボレーが２０％減、高級ブランドのキャデラックが２８％増だった。

実用本位ブランド「五菱」の販売は２６％増加したが、大衆市場向け「宝駿」ブランドは１９％減少した。

ＧＭは海外メーカーとして、中国では独フォルクスワーゲン＜VOWG_p.DE＞に次ぐ存在。市場が飽和状態にあるほか、景気減速により中国販売は苦戦していた。

８月には、中国での電気自動車（ＥＶ）ラインナップを拡充し、今後５年に投入する車両の４０％以上をＥＶにする計画を発表。価格が２万８８００元（４２００ドル）からとなっている小型２ドアＥＶ「五菱宏光ＭＩＮＩ ＥＶ」は８月の中国ベストセラーＥＶとなった。[nL4N2FL36F]

ＧＭの２０１９年販売台数は前年比１５％減の３０９万台。１８年は３６５万台、１７年は４０４万台だった。

いつまでゴミ部品作り続けていくの？

プジョーは10月8日、新型『208』のEVの『e-208』（Peugeot e-208）が、英国『WHAT CAR?』の「エレクトリック・カー・アワード」において、「エレクトリック・スモールカー・オブザイヤー」を受賞した、と発表した
新型208に初設定されたのが、EVのプジョーe-208だ。プジョーe-208は、「e-CMP」と呼ばれる電動モジュラー車台をベースに開発された。EVパワートレインは、モーターが最大出力136hp、最大トルク26.5kgmを発生する。バッテリーは、蓄電容量が50kWhと大容量だ。この効果で、1回の充電で最大450km（NEDC：新欧州サイクル）の航続を備える。

バッテリーの充電は、家庭用コンセントでおよそ16時間だ。三相コンセントでおよそ5時間15分。出力100kWの急速チャージャーを利用すれば、バッテリーの8割の容量をおよそ30分で充電できる。3種類のドライブモードとして、「エコ」「ノーマル」「スポーツ」を採用した。このうち、スポーツではパフォーマンスが重視され、0〜100km/h加速は8.1秒の性能を発揮する。

このe-208が、英国『WHAT CAR?』のエレクトリック・カー・アワードにおいて、エレクトリック・スモールカー・オブザイヤーを受賞した。ホンダの『ホンダe』、ルノー『ゾエ』新型の両EVを抑えての受賞となった。

審査員は、「プジョーを選択し、パワートレインを選択する」というプジョー独自の哲学に感銘を受けた。これにより、顧客はフルEVのe-208、ガソリン車、ディーゼル車の新型208から選択できる。プジョーによると、3車の間で、実用性、仕様、機能に妥協はないという。

また、審査員は、プジョーの最新の3D「i-Cockpit」を備えたe-208のインテリアも高く評価した。プジョーのしなやかなサスペンションと実用的な航続も、高得点を獲得した、としている。

所得でしか人を量れない。
カス　ゴミ　クズの一流低能ゴミクズ正社員は市民の恥
いや誇りです。
これからも低所得者に対して蔑んだ事を発信してください。

無駄な努力　御苦労様　終わるのにね笑笑

僻め僻めーーーw
うははーーーw

可哀想に一流は頭が遅れてきましたね

>>32
低所得は退職してから思い知れw
今のうちにほざいとけw

一流に文句　底辺野郎共　生活レベルが違うから可愛そうになるわ！　空き缶集めに生出せやゴミ野郎^ ^
エサ有るかー　

漢字も使えないのか…

はいはいかんじつかえるよ

これが一流ダサっ

赤ん坊より質が悪い喚き方だな笑笑
一流カス正社員様は。
市内の人害なんだから、そう喚くなよ。
低能なりに頑張ってると思いますよ笑笑

>>39
クズが吠えている^ ^ 死んてくれ

>>41
さすが精神年齢が低学年並
一流は程度が低いゴミクズ社員
頭が遅れてるから仕方ないもんね。

低能の価値観を押し付ける異常精神者
人害一流低能ゴミクズ正社員様に迷惑してるんですよ。

市民の恥なんだから大人しくしててほしい。

金はなくても文句はあるんだなw
仕事もねぇかw

>>36
レスの内容からして、お前が底辺だな^_^

柏崎を代表する一流企業ですよ
クソ貧乏人は僻んで文句言ってなさいw
悔しいでちゅねーwwwwwww

どこが代表なんだよ笑笑
東電だよ。
相変わらず自意識過剰の低能

仕事は無いのはコロナせい笑笑
金がある無いは、低能一流ゴミクズ正社員様が言う事でもないんだよ。
カス　クズ　ゴミの一流低能ゴミクズ正社員様笑笑

>>46
文句というか目の前にゴキブリ居たら叩くだろ
それと同じだよ。
特に礼儀知らずで無知で常識の無い。
お前だよ。
クソが笑笑
いい加減、お前のレベルの低さを理解しろよ
無理か低能だからね笑笑

中国がアメリカを抜いて覇権国になったらガソリンエンジン部品会社は終わります。

中国自動車工業協会が１３日発表した９月の新車販売台数は、前年同月比１２・８％増の２５６万５０００台だった。６カ月連続で前年実績を上回った。新型コロナウイルスの直撃による影響からの回復が進み、乗用車・商用車ともに好調で２桁台の成長が５カ月連続で続いている。市場の回復を追い風に日系メーカーも販売を伸ばしている。

　内訳では、乗用車が８・０％増の２０８万８０００台、商用車が４０・３％増の４７万７０００台だった。中国政府が主導する経済活動の再開を受け、商用車は高水準の伸びが続いている。

　中国当局が後押しする電気自動車などの「新エネルギー車」は６７・７％増の１３万８０００台で、９月として過去最高の販売台数を更新した。新エネ車は７月に１３カ月ぶりにプラス転換を果たしたが、その後は３カ月連続で前年実績を上回っている。

　１〜９月累計の販売台数は前年同期比６・９％減の１７１１万６０００台で、依然としてマイナス圏にある。同協会は、今月５日まで開かれた「北京国際モーターショー」で新車が発表されたことや、各地での市場刺激策などを挙げて「市場への好影響を生む」と期待を示した。一方で「雇用や企業の安定などへの圧力は相変わらず大きく、消費者心理はまだ完全には回復していない」と先行きについては慎重な見方を崩していない。

　日系メーカーは好調な中国市場の追い風を受けており、日系大手４社の９月の新車販売台数はトヨタ自動車など全社で前年実績を上回った。トヨタは前年同月比２５・３％増、ホンダは２２・３％増、日産自動車は５・１％増、マツダは１・５％増だった。中国各地で自動車展示会が開かれるようになるなど販売機会の拡大が寄与している。欧米など海外市場の低迷が続く中で各国メーカーが中国事業の強化を進めている。

会社が存続できればいいね笑笑

［北京　１３日　ロイター］ - ドイツの高級車メーカー、アウディ＜NSUG.DE＞は１３日、高級電気自動車（ＥＶ）を製造する合弁事業の立ち上げで、中国国営の第一汽車集団（ＦＡＷ）[SASACJ.UL]と了解覚書（ＭＯＵ）を締結したと発表した。

アウディは長年、ＦＡＷとパートナーシップを組んでいる。アウディはまた、上海汽車集団（ＳＡＩＣモーター）＜600104.SS＞とも共同で自動車を製造する計画。

アウディは、ＦＡＷとの合弁について、ポルシェと開発したプレミアム・プラットフォーム・エレクトリック（ＰＰＥ）をベースしたモデルを製造するとしている。２０２４年から中国で複数モデルの製造を開始するという。

アウディは２０２５年までに、中国販売の３分の１を電気自動車とする目標を設定している。アウディの中国での自動車販売台数は、２０２０年１─９月が５１万２０８１台で、昨年通年が約６９万台だった。

中国のアウディとポルシェの広報担当者は、新合弁でポルシェ車を製造する計画はない、としている。