このため、
北海道新幹線札幌延長、
北陸新幹線新大阪延長、
西九州新幹線全線開業
をしてから
山陰新幹線・四国新幹線・東九州新幹線・上越新幹線新宿延長線を整備新幹線へ格上げする。
整備新幹線格上げですらリニア新大阪開業予定の2037年になりそう
[匿名さん]
西九州新幹線は佐賀県側もフル規格になるみたいだが、特急かもめと比べて30分しか早くならない。
四国新幹線松山市までや東九州新幹線宮崎市以北の方を整備新幹線にした方がよかったはず
[匿名さん]
西九州新幹線が整備新幹線で
上越新幹線新宿延長線が基本計画線
なのは矛盾していると思う？
長崎県出身の政治家のせいだ。
西九州新幹線は西九州ですら不要論があり西九州新幹線開業後は小諸市のように寂れそうな佐賀県鹿島市では反対運動すらあった
[匿名さん]
新潟新幹線は東京〜大宮間毎時24本制限のせいで2052年まで毎時2本限り
[匿名さん]
東京〜大宮間24本制限のあおりで
上越新幹線は各停化されたし、
北陸新幹線と上越新幹線の共通運用化へ
[匿名さん]
松浜新潟空港に延伸すれば多少は利便性が上がります。
[匿名さん]
食堂車連結して「美食新幹線」として
大宮〜新潟間を走らせれや
[匿名さん]
松浜（新潟空港）に新幹線延伸すれば地位が上がります。在来線も延伸すべきです。
[匿名さん]
新潟空港ある場所は松浜じゃねーぞ
区も違うし
どちらにお住まい？w
[匿名さん]
スレタイ▶︎なるわけだが、だと！
バカ野郎が賢ぶっても無駄だぞ！
[匿名さん]
新宿に上越新幹線が乗り入れる日は果たして来るのだろうか
[匿名さん]
そして新宿から南進して大崎付近で
東海道新幹線と接続する構想も
[匿名さん]
275km/hにスピードアップ
なんか乗ってて解るみたいだな
今度乗るから楽しみ
[匿名さん]
早くなるって言っても到着時刻がたった７分早くなる程度で７０分早くなる訳ではないからな。
[匿名さん]
随分前にも２７５キロ時代なかったか？
緑の電車の時。トンネル内だけだけど。
[匿名さん]
ありましたね、上毛高原→長岡の下り坂限定。
ビュッフェの速度計見るのが楽しみでした。
[匿名さん]
3月改正でたにがわ下り一本増発されるよ！
コロナ禍で減便されてたやつだけど…
[匿名さん]
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