🚃JR四国 #651に返答 - 鉄道・電車掲示板｜781レス

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NO.12027365 2013/05/03 18:54

JR四国

#432 2023/04/11 22:35: >>431
安心してください。徳島は整理券・手動改札・現金精算です。; [匿名さん]
#433 2023/04/12 07:32: >>432
キハ40系の手動ドアも復活したのでは。; [匿名さん]
#434 2023/04/13 20:43: 南風・しまんと　多度津・琴平乗り換えなら笑うぞ。
多度津・琴平～岡山・高松　電車特急とか。
利用者激減やな。; [匿名さん]
#435 2023/04/14 20:50: 岡山直通うずしお　廃止とかはありそう。マリンライナーや別の特急を利用する。　; [匿名さん]
#436 2023/04/15 07:34: 松山・高松・高知は私鉄と競合。
徳島は高速バスと競合(JRも高速バスを運行している)。; [匿名さん]
#437 2023/04/15 08:19: 停車駅が多いので特急は廃止して急行に格下げすべきです。; [匿名さん]
#438 2023/04/15 11:14: >>437
市町村単位にしたら、特急うずしおは高松・志度・三本松・板野・池谷・勝瑞・徳島。; [匿名さん]
#439 2023/04/15 11:16: 特急剣山　
徳島・石井・鴨島・穴吹・貞光・阿波加茂・阿波池田。
特急むろと　
徳島・南小松島・阿南・日和佐・牟岐。; [匿名さん]
#440 2023/04/15 16:04: 参議院選挙区合区を恒久的なものにするため
徳島線全線と土讃線佃から須崎の複線化を。

特急剣山は全列車徳島―高知に。; [匿名さん]
#441 2023/04/16 12:13: >>440
赤字路線ばかりやのに
必要ないやろ
四国新幹線も; [匿名さん]
#442 2023/04/16 12:34: 参議院選挙区合区をきっかけに四国四県を統合して南海道に。; [匿名さん]
#443 2023/04/17 08:15: 鳴門線を鳴門公園まで延伸(妄想)。; [匿名さん]
#444 2023/04/17 10:54: >>441
JR四国も一生懸命にやっているが、元の考え方が違っているから客離れ(赤字)が続くのだ。

一度、経営者側でなく利用者側に立ってみてはどうですか; [匿名さん]
#445 2023/04/18 08:02: 鳴門線を高徳線から完全分離して、四国大学・徳島空港・鳴門運動公園を経由するルートに。吉野川橋は四車線の新橋を建設して、現道は鉄道橋に転用。; [匿名さん]
#446 2023/04/18 08:04: >>445
鳴門線途中駅の利用者が少なすぎ。徳島駅で乗り換える方がわかりやすい。; [匿名さん]
#447 2023/04/18 12:41: 鳴門線を淡路島北端まで延伸。; [匿名さん]
#448 2023/04/19 14:34: >>447
それなら過去の淡路交通を復活させた方が話が早い。しかも淡路島なら兵庫県だから逆に明石海峡大橋に神戸地下鉄海岸線とかの軽量級列車を舞子延伸から橋を渡らせ北淡から洲本市経由で南淡に通した方が遥かに神戸通勤利用者への需要がある; [匿名さん]
#449 2023/04/20 23:48: 阿波大宮駅　
高松方面の最終が19時台。
徳島方面の最終は22時台。
駅前がまさかの墓地。
自販機があるだけ、牟岐線辺川駅より便利。; [匿名さん]
#450 2023/04/21 19:20: >>449
鳴門線の途中駅は、自販機もトイレもない。; [匿名さん]
#451 2023/04/22 08:55: >>450
ざまあみろ; [匿名さん]
#452 2023/04/22 12:18: >>450
四国内の駅は、それが普通でしょう???; [匿名さん]
#453 2023/04/22 12:37: >>452
汲み取りトイレ　閉鎖
簡易駅舎に建て替え中。; [匿名さん]
#454 2023/04/22 16:12: 今秋にも施行

鉄道存廃　国主導で協議　　　交通再編　関連法案成立

したがってJR四国はほとんど廃線で高速バス主体の交通網に; [匿名さん]
#455 2023/04/22 17:33: 四国新幹線と言う、壮大な妄想が消え去るだろう。; [匿名さん]
#456 2023/04/23 15:48: 気動車特急の運行区間短縮
岡山直通うずしお廃止
南風・しまんとの岡山乗り入れ廃止
多度津折り返し・琴平折り返しとか。

利便性が低下するだろう。; [匿名さん]
#457 2023/04/23 15:49: >>456
琴平～岡山に電車特急新設。; [匿名さん]
#458 2023/04/23 16:31: JR四国はもうだめかもわからんね; [匿名さん]
#459 2023/04/23 19:47: >>457
マランライナー(別の名称でも良い)の琴平・観音寺行きがあれば、特急の運行区間短縮やな。; [匿名さん]
#460 2023/04/25 10:05: 新型『南風』に初めて乗った感想。
①前の座席との間隔が広く大型のキャリーケースを置いても十分に足元の確保が出来る。
②トイレも広く清潔感があった。
③旧型の時、トンネルに入ると排気臭が車内に充満したり座席のクッションバネのへたりが無く快適な座席

といろいろ良い点が多かったが

今後利用するにあたって、絶対必需品と思ったのは『耳栓』である
とにかくエンジン音(ジーゼル音)がやかましくて、こればかりは最悪の特急南風と思えた。; [匿名さん]
#461 2023/04/25 12:25: 車の高級車は静かだが同名車種でも低価格設定車と同じで、音に対しての対策費を削ったのかもしれないね。; [匿名さん]
#462 2023/04/26 13:15: 特急のシートカバーが紙製　経費削減か; [匿名さん]
#463 2023/04/26 13:17: 岡山行きうずしおの必要性を感じない
方転換と分割併合が手間
マリンライナーで十分; [匿名さん]
#464 2023/04/26 17:03: >>463
そもそも四国には特急は要らないのだ。
各駅停車の如く止まる特急なんて要らない。
急行・快速(マリン・・・)で十分; [匿名さん]
#465 2023/04/26 17:46: 鳴門線は快速あるけど快速と名乗らない; [匿名さん]
#466 2023/04/26 20:33: キハ185系の置き換え時期が来たら　『むろと』『剣山』などローカル特急消滅かも; [匿名さん]
#467 2023/04/27 11:45: 地域公共交通の再編に向けた関連法が成立したから沿線自治体が金を出しそうにないJR四国はかなり厳しくなるだろうな！; [匿名さん]
#468 2023/04/27 17:56: >>466
徳島～阿南・海部まで高速道路開通で特急廃止では
何年経っても高速開通しないので延命してる; [匿名さん]
#469 2023/04/28 18:35: 田井ノ浜駅復活予定; [匿名さん]
#470 2023/04/30 22:58: 運賃値上げで利用者が減れば本末転倒; [匿名さん]
#471 2023/05/03 10:39: 典型的なクルマ社会なのだから岡山発着特急列車は大阪まで運転しないとダメ。; [匿名さん]
#472 2023/05/04 16:26: 岡山まで乗り継ぎ込みで3時間もかかる　
高速バスで大阪に行くのと変わらない
値段は岡山の方が高い; [匿名さん]
#473 2023/05/04 16:28: マリンライナー　高松～坂出はすいていたが
坂出～丸亀の普通列車が混んでいた; [匿名さん]
#474 2023/05/04 21:36: 鉄道は徳島から高松まで行くぐらいか
松山だと遠回り
高知はあまり行かない; [匿名さん]
#475 2023/05/05 10:50: 乗り継ぎ悪すぎ　一時間待ちとか鉄道を利用しなくなる; [匿名さん]
#476 2023/05/10 20:37: 牟岐線阿南～阿波海南　大幅減便で輸送密度減るわな
バス輸送分は除外か; [匿名さん]
#477 2023/05/11 12:14: 牟岐線　阿南～阿波海南　三セク移行なら
キハ40系(四国以外はトイレ付き)・キハ32譲渡　トイレ取り付け工事
ASA101　ASA301の移動とトイレ取り付け　ロングシート化やな; [匿名さん]
#478 2023/05/11 12:15: 牟岐線阿南～阿波海南はバス転換の方が安上がり; [匿名さん]
#479 2023/05/11 23:25: 徳島はキハしかないのでクモハ・クハ・サハ・モハは難解; [匿名さん]
#480 2023/05/11 23:32: むろと停車駅見直し
徳島・南小松島・阿南・日和佐・牟岐・阿波海南　
市町村単位に; [匿名さん]
#481 2023/05/13 01:15: 二軒屋・中田・立江・羽ノ浦・桑野・由岐の一線スルー化
キハ185系でも速達化できる
高山本線みたいな分岐器取り換えの方が安上がり; [匿名さん]

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