🚃 鉄道・電車

客室側窓の天地寸法をもっと拡大してちょんまげ
今時９００ミリ未満って何なのよブロック工法

日本車輌製造が発表した2016年4〜6月期（第1四半期）連結決算は、営業損益が3億0600万円の赤字転落した。前年同期は10億2600万円の黒字だった。

売上高は前年同期比2.4％減の269億6400万円と減収だった。鉄道車両事業では、JR東海向け、JR西日本向け『N700A』新幹線のほか、名古屋鉄道向け電車、名古屋市交通局向け電車、東京メトロ向け銀座線電車、東京都交通局向け大江戸線電車などの売上があり、国内向けは増加したものの、海外向け鉄道車両が減少したため。

あの新幹線メーカーが米国市場で陥った窮地
期待の準高速2階建て試作車が｢試験不合格｣

東洋経済
2017年03月06日

米国向けの日本車両製2階建て車両。同タイプの車両製造は得意なはずだったが･･･(写真:日本車輌製造)

「中国や日本には高速鉄道が至る所にあるが、わが国にはない」

トランプ米大統領の発言をきっかけに、日本の新幹線関連銘柄が2月10日に軒並み値上がりした。大手鉄道車両メーカー・日本車輌製造（日本車両）はその代表格。1日の取引量は通常10万〜20万株程度にすぎなかったが、この日は一気に500万株を超える大商いとなった。株価も14％上昇した。3月1日にはトランプ大統領が2月28日の施政方針演説で1兆ドルのインフラ投資を表明したことを材料に株価が一時8％上昇した。

日本車両はJR東海の子会社であり、東海道新幹線の車両を多数製造している。米国イリノイ州に車両工場があり、もし、日本の新幹線が米国を走るようになれば、車両製造の仕事が大きく増えるに違いない。株式市場はそう踏んだのだ。

ンドネシア初の地下鉄 日本製の車両を初公開
4月12日 14時31分

日本の技術や円借款を活用して建設が進められている、インドネシア初となる地下鉄で利用される車両がこのほど日本から首都ジャカルタに到着し、１２日報道陣に公開されました。

この地下鉄はジャカルタ中心部と南部を結ぶ全長１５キロ余りの路線で、およそ１２００億円の円借款を活用して、日本と地元の建設会社による共同企業体が来年３月の完成を目標に建設を進めています。

この路線で導入される日本製の車両が、１２日ジャカルタにある車庫で報道陣に公開されました。車両は全長が２０メートル、高さ４メートル、幅３メートルで、合わせて９６両を大手鉄道車両メーカーの「日本車両」と、「住友商事」が受注し、これまでに１２両が納入され、今後試運転が行われる予定です。

車両を視察したジャカルタのアニス知事は「この事業が完成すれば、ジャカルタの多くの人たちが効率的に街を移動することができるようになる」と述べて、この地下鉄が世界最悪とも言われるジャカルタの交通渋滞の改善につながることへの期待を示しました。

日本側としても今回の事業で実績を示し、インドネシアが進める新たなインフラ開発の受注につなげたい考えです。

台湾で列車脱線 少なくとも１８人死亡、１６８人負傷
朝日新聞
12時間前


台湾で列車が脱線 多数負傷か | 2018/10/21(日) 19:38
Yahoo!ニュース - Yahoo! JAPAN
16時間前

乗客「突然、加速したように」 台湾脱線事故、救出続く
朝日新聞
6時間前

台湾列車事故　直前に動力異常、運転士が通報

10/22(月) 11:07配信

産経新聞
台湾列車事故　直前に動力異常、運転士が通報

台湾東北部・宜蘭県蘇澳で、脱線し横転した特急プユマ号＝２１日午後８時４０分ごろ（田中靖人撮影）

　【台北＝田中靖人】台湾北東部・宜蘭（ぎらん）県で２１日に起きた特急列車の脱線事故で、台湾鉄道（台鉄）を運行する交通部（国土交通省に相当）台湾鉄路管理局は２１日夜、事故直前に運転士が動力の異常を通報していたと明らかにした。現場は半径３００メートルの急カーブで時速６５キロの速度制限がある。事故当時１３０キロ近く出ていたとの証言もあり、当局は負傷した運転士の回復を待ち事故原因の究明を急ぐ。

【写真】特急プユマ脱線の事故現場

　現場では横転した車両を重機で起こし、不明者がいないか捜索する作業が徹夜で行われた。事故の死者は１８人、負傷者は１８７人となった。当局は一時、死者を２２人と発表するなど情報が錯綜（さくそう）。先頭車両に乗っていて軽傷を負った男性は２１日深夜、遺体が集められた病院で「隣の席にいた学生の行方が分からない」といらだった様子で話した。当局は死者の身元確認を急いでいる。

　台湾では数十年ぶりの重大な鉄道事故で、２２日未明に頼清徳（らい・せいとく）行政院長（首相）、早朝には蔡英文（さい・えいぶん）総統がそれぞれ現場を視察し、病院で遺族やけが人を見舞った。

　地元紙が報じた乗客の証言によると、列車は宜蘭駅を出た後、徐々に速度を増しブレーキを３回かけた。車内の照明が点滅し、異音も聞こえたという。当局は動力の異常で速度超過を防ぐ装置が動かなかった可能性も含め、原因の究明を急ぐ。事故を起こした「プユマ」号の車両を製造した日本車両製造（本社・名古屋市）からも調査団が来台するとみられる。

　一方、事故後に運休していた台湾鉄道の東部路線は２２日早朝から事故のあった線路を除き運行を再開した。

速度超過で脱線か＝自動減速装置働かず−台湾列車事故

２２日、台湾北東部・宜蘭県蘇澳鎮の特急列車脱線事故現場を視察に訪れた蔡英文総統（中央）

　【宜蘭（台湾北東部）時事】台湾北東部・宜蘭県で２１日に発生した特急列車「プユマ号」の脱線事故は、死者１８人、重軽傷１９０人を出す大惨事となった。脱線した列車は事故現場のカーブに差し掛かった際、制限時速を大幅に上回っていたとみられることが２２日に判明。当局は速度超過が事故の原因とみて詳しく調べている。


台湾北東部・宜蘭県で脱線した特急列車＝２２日（ＡＦＰ時事）

　台湾メディアによると、同列車は事故現場の新馬駅を通過する際、制限速度の８５キロを大幅に上回る約１３０キロのスピードが出ていた。台湾鉄道管理局幹部は、列車が速度超過した際に減速する機能を持つ自動列車防護装置（ＡＴＰ）が何らかの理由でオフになり、スピード超過でカーブをはみ出した可能性を指摘。運転士が手動で切ったのか、故障が原因か現時点では分からず、詳細を調べている。
　ただ、同列車は日本車両製造が２０１２年に納入し、大規模メンテナンスを昨年済ませたばかりで、故障に否定的な見方もある。このほか、ブレーキ制御の空気圧が不足していた可能性を指摘する声も出ている。（2018/10/22-18:05）

台湾も鉄オタがビデオ撮ってるから映像がたくさん出てくるな

石井啓一国土交通大臣は11月6日に開かれた会見で、台湾北東部で発生した列車事故に関連して、事故車両を製造した日本車輌製造（日車）に対する事故の責任について、記者の質問に答えた。

この事故は10月21日に台湾鉄路管理局（台鉄）宜蘭（ぎらん）線新馬（しんば）〜蘇澳新（そおうしん）間で発生したもので、台東行き特急『自強号』（日車製TEMU2000形『普悠瑪（プユマ）号』8両編成）が速度超過したまま新馬駅手前の急カーブ（半径300m）に差しかかった際に脱線し、乗員・乗客233人が死傷した。このカーブの制限速度は75km/hだったが、速度計は80km/h以上を指していたという。

報道によると、自動ブレーキを作動させる安全装置である「自動列車防護装置」（ATP）を切ったことを、自動的に指令室へ伝達する装置に設計ミスがあったとされており、車両を製造した日車と資本関係にあるJR東海の責任に関する考えが問われた。

これに対し石井大臣は、事故原因が台湾側で調査中と前置きした上で、「日本車輌製造が台湾に納入した車両において、仕様書どおり製造されていなかったことは、鉄道車両製造の信頼に関わることであり、大変遺憾と考えております」と述べ、「台湾側の調査に最大限協力するとともに、徹底した原因究明を行い、再発防止対策に努めていただきたい」とした。

ただし、資本関係にあるJR東海に対しては「一義的な責任はあくまで日本車輌製造が負うもの」とし、JR東海へは責任を問いにくいという考えを示している。

銀座線と丸ノ内線はここの御用達。

名鉄チャイム

海外へ輸出しない方が良い

スカイライナーの第9編成に乗った

台鉄、特急脱線事故で日本側提訴
21億円の損害請求

2019/10/31 21:14 (JST)
©一般社団法人共同通信社

　【台北共同】台湾で昨年10月に死者18人を出した特急列車脱線事故で、特急を運行する台湾鉄路管理局（台鉄）は31日、車両製造元に瑕疵があったとして、受注した住友商事に対して少なくとも6億1100万台湾元（約21億8千万円）の損害賠償を求めて台北地方法院（地裁）に提訴した。台鉄が発表した。

　車両は住友商事を主契約者として、同社と製造元の日本車両製造（本社・名古屋市）が受注した。住友商事の広報担当者は「公式に書面を受け取っていないため、コメントは差し控えたい」とした。

マジか

事の重大さから言ってそれくらい払ってやれよ
新幹線車両とか後々響くぞ

日本車輛製造豊川製作所で新製された東京地下鉄2000系2121編成6輌が、4月4日から5日にかけて豊川から根岸経由神奈川臨海鉄道本牧線横浜本牧まで甲種輸送された。牽引機は、豊川から西浜松まで愛知機関区所属のDE10-1557、西浜松からは新鶴見機関区所属のEF65 2067が充当された。なお、最後部にヨ8891が連結されていた。