🚃 鉄道・電車

ＪＲ九州のように、松山〜高松間の新幹線の計画を策定し、部分開業を目指す。「ﾌﾘｰｹﾞｰｼﾞﾄﾚｰﾝ」を大いに利用するに、もって来いであるから、本州側との直通は無理

。。

その前にオール電化だろ

>>21四国電力が言いそうな事だな

........,,,,,,,,

いくら騒いでも無駄。新幹線企画の瀬戸大橋の対応年数が先に来るしJR四国は撤退して第三セクターで細々と特急は無くなり普通列車が走っている。

JR四国の税収、財政JR北海道並みにかなり厳しい。よって四国新幹線？実現はしない

四国新幹線を早期に実現するため、四国４県と四国経済連合会などで作る団体が１０月２０日、
国に対して要望書を提出しました。

四国新幹線整備促進期成会の千葉会長や香川県の浜田知事などが国土交通省を訪れ、
赤羽大臣に要望書を手渡しました。

要望では、早ければリニア中央新幹線が大阪まで延長する２０３７年を四国新幹線の開業の目標とした上で、
２０２１年度の予算で整備計画への格上げに向けた調査費の計上を求めています。
さらに新幹線整備の予算拡充や国から経営改善の指導を受けたＪＲ四国の支援なども求めています。

（四国新幹線整備促進期成会　千葉昭会長）

「高速鉄道輸送網は必要だというのは十分感じ取れるやり取りだった。
前向きに知恵を出してやっていきたいという激励される感じを受けた」

期成会は１０月２０日、自民党本部と財務省でも要望活動を行いました。

>>26
どんなルートで大阪に行くのかな？

新大阪から四国へアンパンマン新幹線を導入すればとアンパンマン様様のJR四国?
アンパンマンが忘れられたころに新幹線が走るかな?
まあ、新幹線が走る頃は私も私の子も墓の中でしょう。

今日の新聞でJR東、次世代新幹線　時速３８２キロの記事だって。
JR四国、０系のまがい物でごまかしている現状。

高知県で新幹線に乗った　一両編成のワンマンだった

０系モドキ

>>30
深夜に高速度試験を瀬戸大橋線でやって...:


ません🤣

地元で四国新幹線実現の動きが活発化するのは2010年代半ばからです。理由の一つは北海道、北陸、九州新幹線の建設が進み、
新幹線の整備が一巡。その後に続く高速鉄道の建設計画がないことから、四国経済界が四国新幹線の計画路線から整備路線への
格上げを求めたこと、さらには2015年に北陸新幹線が金沢延伸開業して北陸来訪客が大きく増え、新幹線による経済効果が改めて
クローズアップされたことがあります。

地元での連絡調整には2014年に発足した「四国の鉄道高速化連絡会」が当たっていましたが、2017年７月に「四国新幹線整備促進期成会」
に改組。メンバーを県単位から四国４県の市町村や商工団体などに拡大して組織拡充や強化を図りました。

期成会の主要メンバーは徳島、香川、愛媛、高知の四国４県と四国経済連合会（四経連）ですが、特徴的なのはJR四国が一定の役割を
果たしている点。期成会会長は四経連の千葉昭相談役、副会長はJR四国の社長、会長を歴任した泉雅文JR四国相談役が務めます。

2016年に北海道新幹線が新函館北斗まで開通して、JRグループ旅客６社で新幹線を運行しないのはJR四国だけになりました。
JR四国は2020年11月６日発表の2020年度中間決算で140億円の営業赤字を計上しましたが、理由の一つに〝ドル箱路線〟がないことが挙げられます。
「JR四国が将来的とも、地域の基幹的公共交通機関の機能を担うため新幹線が必要」という論調には賛成、反対を別にして一定の理解が必要でしょう。

■東西方向に四国新幹線、南北には四国縦貫新幹線の２ルート

四国新幹線には２つのルートがあります。一つは「四国新幹線」で、大阪市を起点に徳島市、高松市、松山市を経て大分市に至ります。
本四間のうち、明石—淡路島の明石海峡大橋は道路橋なので新幹線は通れません。新幹線は大阪から和歌山市に南下し、
紀伊水道を橋かトンネルで越えて淡路島に入ります。淡路島—徳島間の鳴門大橋は道路・鉄道併用橋で、新幹線が通れます。
路線延長はあくまで概算ですが約480km。愛媛と大分の間の豊予海峡は海底トンネルでつなぐ構想がありますが、実現は難しいかもしれません。

もう一つは「四国縦貫新幹線」。岡山が起点で、瀬戸大橋を経由して香川県宇多津から高知に至ります。四国の真ん中を南北に縦貫する鉄道で、延長は約150kmです。

ワイワイ言って議論してもJR四国に新幹線が走る頃には投稿している全員この世にはいませんよ。
まして
高知には絶対に来ない、　今、走っている０系新幹線モドキ止まり。
まあ、『夢のまた夢を語るのも楽しかな』

>>34
ワシは死なぬ！香具師も死なぬ！（笑）

四国新幹線で望みがあるとすれば、

瀬戸大橋から　丸亀-観音寺-四国中央-新居浜-西条-松山

このルートで他は犠牲になってもらうしかないな

原発が在るから付近の八幡浜市まで伸びるじゃろ

>>37
いやいや、米軍基地を誘致すれば新幹線に限らず飛行場も拡張整備される。
おまけに雇用や多くのお金が落ちる・・・・しかし、騒音・治安・・・・・たくさんのデメリットもある。

>>38
高速道路も対面通行から片側二車線で米軍の大型輸送トラックが通行できる幅広の高速道路が直ぐにできる。

出来ない夢物語を語るより便利差より正確差に重点を置き四国の利用者の為のJR四国になる為に語ってほしいねぇ。　正確な時間に岡山に着けば新幹線は現状の岡山で乗り換えで十分です、連絡の新幹線に遅れるのが客離れの一番の原因です。　『便利・速さ・より正確』

大日本帝国海軍の頃から宿毛湾は軍港ではないが、非常に良い湾として注目されていたところだ。
それに、宿毛市は北海道を除き地元(高知龍馬空港)の空港に行くのに日本一時間がかかる市と聞いたことがある。

>>41
県庁所在地で空港まで一番時間のかかるのは山梨県甲府市

佐賀県に徹底的にモガってもらって　新幹線と並行在来線の両方とも国とJRに運営してもらえるよう実績をつくってもらう　これが讃岐・阿波・伊予・土佐の民の希望　県が銭を出すサードセクターなんてもってのほかだ　並行在来線も１ｍたりとも廃止はまかりならん　そもそも長野県が新幹線欲しさに
信越本線をしなの鉄道に落とすのを認めたのがいまだに尾を引いている　

>>42
山梨県は空港が無かったのでは?

>>44
空港に行くには羽田か静岡か松本の各空港まで行かなければなりません

香川県内の経済団体が、四国新幹線導入に向けたまちづくりを検討するよう、県に対して提言を行いました。新しい高松駅の構想が盛り込まれていて、経済界から１歩進んだ考えが示されました。

県内の経営者などで作る香川経済同友会が、浜田知事を訪ね、提言書を手渡しました。提言では、四国新幹線導入に向け、駅の設置場所の検討や、周辺のまちづくりの検討を始めることなど、４つの考えを示しています。

このうち駅の設置場所については、新幹線の高松駅を高松空港の近くに整備する案など、イメージ図を付けた４つの構想が盛り込まれていて、新たな議論を呼びそうです

四国は、ゆっくり・のんびりローカル線で行きましょう。

ただし、岡山での乗り継ぎ新幹線には四国の特急が遅れないような対策を最優先課題にしましょう。

手始めに、瀬戸大橋線は四国の特急が優先に走れるようなダイヤを組みましょう。

その前にJR四国が破綻しそう

利益追求(赤字減)政策で利用者を無視しはじめ破綻に向かう経営方針を打ち出したねぇ。

♪帰りなさい汽車ポッポでしょポッポ

8月21・22日こうち旅広場に於いて
四国に新幹線を夏まつりを開催

アンパンマンとウルトラマンそしてイベント列車が救世主と思っているJR四国。

一時しのぎの下策とは気が付かない。

>>0
500年後なんて四国の住人は半分以下になってるよ

まずわからない

採算割れ

新幹線はいりません。
すでに走ってますから・・・・・

DH吉川が特集番組やるな！

まずJR四国の経営状態を何とかしないと

新幹線が走る前にJR四国は倒産解体している。
走ったとしても、まあ我々はこの世にはいませんね。

孫でも無理

>>60
たしかに・・・・・

>>61
五百年後と主が言ってるから。そりゃ自分の子孫が絶えてるかも想像不明

日本沈没してるかも

予土線3兄弟の三男である「鉄道ホビートレイン」
もうあるやんｗ

高松〜松山なんて四国1番の幹線なのに
2両編成の普通電車で後ろの封鎖して
実質1両で運行している。
特急は5両編成で指定席、グリーン車は空気。
自由席はまばら。
こんなところに新幹線なんていらない。

>>64
ださい

たしかに

新幹線が走る事が出来る瀬戸大橋
莫大な建設費用になった爲の償却は自動車の高額通行料でまかなっている
誰だ、新幹線を走らす・・・と言った馬鹿は。