🛞 自動車総合

おぉ！？

>>49
それ原油な
各オイルに成る迄精製工程があるぞw
精製されて製品と成ってからどれくらい長期在庫に成ってるかは製造の印字見ないと分からないぞw
3L缶でも4L缶でも20Lのペール缶でもすり切り一杯で真空でオイルが入ってる訳じゃ無いから使わなくても多少は劣化する

>>52
長期保存よりもエンジンに入れて5分アイドリングした方が劣化しますよ(笑)

レースでもするなら別ですが(笑)

そもそも昔と違って異常な長期在庫なんてありませんよ？

>>53
異常な長期在庫ってどのくらいの事を指すの？何ヶ月レベル何年レベル？

>>53
エンジンにオイル入れてエンジンかければオイルが循環するんだから劣化するのは当たり前じゃね？(笑)

オイル交換はインジケータで出るしょ。一年〜二年の間ですね。

>>52
精製は単に分離させてるだけ、劣化を防ぐ対策をしてる訳じゃない(笑)

>>57
何を当たり前の事言ってんだ？

>>54
5年

>>55
そう。そのアイドリング5分の劣化より長期在庫の劣化は少ない。缶に元々酸素が入っている量が微々たる量だからね。分かったかいボクちゃん？

>>58
その程度の事も理解出来ないバカチンが居るんですよ(笑)

>>59
5年は流石に無いだろ？www

>>60
アイドリング5分とかエンジンにオイル入れてエンジンかければオイルが循環するんだから劣化するのは当たり前だからそもそも比較の対象じゃ無いだろ？w
お前はアスペか？w

そもそも開封してないオイル缶の劣化の話ししてんのに開封してアイドリングして劣化する話ししても意味は無いよなwww
論点が未開封の在庫の劣化の話しだからw
無職の暇爺ィは構って欲しくてウザ絡みしてくるよなwww

>>64
アイドリング５分より劣化してないのであれば、それは劣化してないって事！

>>63
だから長期在庫の品質劣化なんぞ大したことねーってことを言ってるんだよバカタレ

ここまで説明しないと分からねーのか僕ちゃん？(笑)

>>64
どんだけバカなんだよお前(笑)

この車カテゴリーには知ったかぶりのバカな僕ちゃんが喚き散らしてるみてーだなオイ(笑)

純正、年1で何も問題無い

>>69
カーボンが溜まってるから必ず不調になってるはず。燃費落ちてるでしょ？まあ10年以内に乗り換えるなら重大故障になることはないけどね。

>>65
>>66
>>67
いつまでウザ絡みしてんだよ？老害かよ？w

>>71
ウザ絡み？劣化馬鹿に教えてやってるんだよ(笑)
まさかお前が劣化馬鹿で絡まれてるの？

老害言われて必死やね？
本当に暇爺ィなの？w

上から目線で書き込んでるあたりから見るとアチコチのスレにシャシャリ出る中卒ポンコツ軽自動車乗り爺ィさんじゃね？

まぁポンコツ軽自動車なら2年落ちのオイルだろうが3年落ちの未開封缶だろうが気に成らないだろうな
元がポンコツ軽自動車だからなwww

>>73
劣化馬鹿は必死だな(笑)

>>70
2回目の車検前で乗り換えするからエンジンに煤が溜まろうが何かが劣化しようが関係無いですね。次に中古で買う人？そんなの知りません。

>>71
↑コイツバカうぜーなオイ(笑)

テメーの無知をさらして絡んできて逆ギレかよバカタレ

ボクちゃんはかなりキテる

長期保管でオイルが劣化ｗ
食べ物の缶詰ですら数年もつのにバカだろｗ

オイルは劣化するので、５キロ走る毎に交換しないとダメです(笑)

>>81
いつも6000回転で乗ればそうかもね！

ボクちゃんがいなくなったなオイ(笑)

>>76
お前は劣化しまくってるなw
爺ィの上にポンコツ軽自動車は否定しないのか？w

僕ちゃんщ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ

オイル交換なんか、店に任せてるから、いつ交換してるかわからない。

走行距離と年数を考えて、勝手に交換してくれるだろ？

まあ、最低でも6ヶ月点検までは交換してないか・・・

>>86
いいカモやな(笑)

最近の車は取説に1万-1.5万キロ位年一回推奨って記載してあるだろ
半年で交換とか…どんだけクソだやwww
オイルフィルターも２年ごとだしな

アナル肛姦

>>88

　あれ？　車好きだったら、半年で1万キロぐらい乗らない？

　１～1.5が推奨なら、半年で交換しないと、1年だと越えちゃう。

>>88
↑こいつシビアコンディションすら知らねートーシロー確定じゃねーかよオイ(笑)

ハイブリッドは車検ごとでおk
国産は年一回でオk
外車は半年ごとじゃないと後悔先に立たず

>>92
それは健康寿命10万㎞でいいやの交換サイクル。
もっと乗りたい人は5000㎞交換

オイル交換スパンをあーだこーだ押し付けても、それぞれユーザーの考え、価値観があるからね〜
俺はターボ車は3000キロ、NA車は5000キロ目安にしてます。
それとしょっちゅう高速道路走ったり、遠方に行ったりとした使い方してる方は実は距離走ってる割にエンジン負担は少ないと思います。
むしろ近隣の用足しで車使ってる人、しょっちゅう都市部、街中で渋滞やトロトロ走る、エンジンかけてちょっと移動してエンジン止める、こういうのがエンジンにかかる負荷は大きいです。
距離数は伸びてないのに低速でエンジンは2〜3速を多用したりアイドリングが長い、これなら距離数関係ないですよね。
だから一年もしくは１万キロ、シビアコンディションは半年もしくは５０００キロとメーカー推奨してるわけですよね。
また排気量の大きい車は日常ユースならエンジンはかなり低回転で走りますが、低排気量や軽自動車になればなるほど実用域のエンジン回転はどうしても高めになるので、オイルの負荷が違ってきますね。
ようは本人の車と、その使い方で適切な交換スパンを見いだせればよいかと。
無交換、これはやはりダメ。

>>0
エンジン発電機は走行距離ゼロでも6ヶ月交換をメーカーは推奨している
どれだけ走るかわかんない自動車で1年に1回とは何を考えとる

>>95
走行距離０でも？定期的にエンジンかけてる前提か。

取説に書いてある事以上にやる必要なし
寄生されたいバカは交換やっとれwww

年間1万キロ未満なら1回で大丈夫や

要するに、皆さんは、オイル交換の目安は「時間より走行距離で考える」ということでよろしいか？

人により、年間2万キロ走る人もいれば、床の間に飾っていて走行距離0の人もいるみたいですから。

スレ方が方が言う「年1」という考え方が、それぞれの立場により、○だったり、×だったりする訳です。

スレ主の方が、年間どれくらい走っているか、それを書き込んでくださったら、○か×かはっきりするでしょう。

>>97
エンジン開けてるYouTube見てると5000㎞交換と10000㎞交換の同車種ではくたびれ方が全然違うようですよ。たぶん100%化学合成いれていても最低8000㎞交換してないと10万㎞到達時にはエンジンのコンディションは劣悪になりそう。恐らく燃費も悪化してるし運転中のストレスも大きくなってる。リセールバリュにも影響するから総合的に考えて5000～7000㎞で交換するのが一番良いんじゃないかな？