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新型コロナのまん延で厳しい状況になっている業界はたくさんありますが、中でも厳しいのがタクシー業界です。それでも、厳しい環境に抗うような新しい挑戦も始まりつつあります。そのひとつ、営業車に中国BYD製の電気自動車（EV）を導入した『都タクシー』でお話を聞いてきました。

1997年12月に日本で初めて開催された「COP３」（気候変動枠組条約第3回締約国会議）の拠点になった京都市では、これまでにたくさんの電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）などがタクシーやバスなどの公共交通機関で利用されてきました。導入の試みは今でも続いていて、2021年1月20日には京都新聞などが、MKグループが2025年までに全車両をEVに切り替えることを目指していると伝えました。

それに先立つ2020年11月20日、エネルギー業界の大手ENEOS（エネオス）はEVのリース事業展開に向けた実証として、京都市を拠点とする『都タクシー』と協力することを発表しました。ENEOSはリリースの中で、実証試験の中でEVの走行データや充電記録などの情報収集し、EVリース事業の商品設計を目指した検討を行うとしています。

最終目的は、「カーシェア、メンテナンス、充電サービス、EVオーナー向けENEOSでんき供給などのEV関連サービスをパッケージ化して提供」することです。

でもEVsmartブログとして気になったのは、リリースの中で、実証に使うクルマが中国の比亜迪（BYD）製乗用車だと書いてあったことです。すでにリーフをタクシーに使う試みは日本各地で少しずつ進んでいますし、海外ではニューヨークのように大量導入を進めている都市もあります。でもBYDの乗用車タイプのEVは、世界ではたくさん走っていますが、日本には入ってきていません。もちろんタクシーは初めてです。