🛫 航空・船舶

JAL側と管制官側とのやり取りは早々と公表されました。海保の一方的なミスはほぼ間違いのない事実のようです。JAL123のように事実が捻じ曲げられないことを強く望みます

日航機の方が素人乗客全員助かったつうのに、航空輸送のプロの海保乗務員が操縦士以外死亡ってなんか怪しいなあ～

種子島の米軍オスプレイ事故もそうだったけど、もしや事故を装った乗務員計画殺害の容疑も推測されべきでは？

陸自ヘリ撃墜事件もありましたからね、今回はどうなのでしょう

海保にオスプレイあると思ってるスレ主のバカ度満載www

>>2
航空機のサイズが違いすぎるでしょ。
後ろからぶつかれば海保機なんてすぐに潰れる。
後方にいたクルーはおそらく即死、副操縦士は場所が悪かったんだと思うけど、コクピットはとりあえず残ってたよね。
クルーの皆さまのご冥福をお祈りします。

離陸許可が出ていたとの情報は捏造？　本当に勘違いしたのなら精神障害者レベル

>>5
クルー即死は間違いなく不都合な粛正暗殺陰謀の餌食じゃろ？

昨年秋の鹿児島沖合米軍オスプレイも真相はそうだろ。ゴルゴ１３のネタになりそうな展開

自衛隊ヘリ事件は幹部が乗っていたのでほぼ間違いなく暗殺でしょ、今回は平しかいませんからどうなのでしょ

>>8
だから不都合なメンバーの粛正な懸念が有力と思う。

フィクション映画のカサンドラクロスはリアル現代のコロナ禍みたいな未知ウィルス感染者の列車ごと問答無用処分隠滅隠蔽みたいなヲチで収拾したが、例えば奴らが見てはいけない、知ってはいけない事情の死人に口無し的集団暗殺、または何らかの共通点を隠蔽湮滅する為の意図的暗殺真相が最も自然に推測される筈だ。

これは昨年秋の鹿児島沖合オスプレイ乗務員死亡もハワイのマウイ島ラハイナ大火災も当然マイケルムーア映画９１１の設定動機みたいなリアル世界でも生々しい陰謀が潜んでいるに違いない。
しかもアメリカなんか海外の敵対国の首脳を秘密裏に無人機で堂々暗殺攻撃する社会常識が在るからな

海保敬礼

平隊員の殺害にこんな大掛かりなことするのは考え難い、自衛隊はその場で射殺でした

>>4
じゃあ雌プレイ(百合プレイ)でも、
濃厚腐向けボーイズラブプレイでもいいぞ！

ロイター

海保関係者によると、海保のＭＡ７２２固定翼機は地震発生から約２時間後の１日午後６時ごろ、東京の羽田空港を出発。地震の被害状況を確認するため富山県、佐渡島、新潟県の沿岸を飛行し、午後９時半ごろ羽田へ帰投した。さらに午後１１時ごろ、特殊救難隊を乗せて石川県の小松空港へ出発し、２日午前２時半ごろ羽田に戻った。

事故が起きたのはそれから半日以上過ぎた２日午後５時４７分。ＭＡ７２２は午後４時４５分に羽田航空基地の格納庫を出て、新潟航空基地へ被災地向けの物資を運ぶため離陸準備をしていたところ、着陸してきたＪＡＬ５１６便と滑走路上で衝突した もっと見る 。

ロイター

前出の関係者によると、３回ともそれぞれ異なる機長がＭＡ７２２を操縦していた。

＜事故前日に中国船対応で沖ノ鳥島へ＞

国交省が３日に公表した管制官との交信記録によると、ＭＡ７２２は滑走路手前の停止位置まで進むよう指示を受けていたが、滑走路内への進入や離陸を許可された形跡はなかった もっと見る 。ＭＡ７２２はＪＡＬ機と衝突し、乗員６人のうち５人が死亡した。

同関係者によると、脱出した機長は事故前日の１日、日本最南端の沖ノ鳥島周辺で活動する中国海洋調査船への対応に当たっていた。ガルフＶ固定翼機で午前１０時ごろ羽田を発ち、震災直後の午後５時ごろ帰投した。この時点で翌日の新潟行きのフライトは決まっていなかったという。

へえ機長は働き者だったのですね、でも絶対してはいけない大きなミスをしてしまいました

誰か現場で逃走するゴルゴ１３見なかったか？（笑）

ある意味事故該当航空機のライセンス剥奪とか量産中止措置とか、そっちの方が可哀相だ。

世界中で数々の事故を記録したボーイングジャンボ７４７、とかは素直に経年劣化措置で量産及び営業運航中止になっただけだけど（アメリカのエアーフォースワンとかは連邦政府内のボーイング技術陣保留と伝統維持戦略の為にＳＬの動態保存みたいな極めて限定化した実用運航継続といえる）

早くも話題が風化

航空機が世界中から飛ばない瞬間は無いからな。こうしてる間も一ヶ月以上たって休む間もなく飛んでいる

こうかいそうぎ

オスプレイタイプの新型機種開発されているよ

国内旅客線でも多用されてる双発のDHC-8

>>23
懐かしい