🚗 自動車メーカー・車種

買うときは馬鹿高くても、売る時は二束三文・・・それが外車です　(>_<)　国産の旧車みたいには値が上がりませんよ。覚悟して外車暮らしを楽しんでね。

　by 　バブル期にドイツ製V６エンジン車を買い、売る時泣いた～今は爺です　ｗ

そうなんだよね。
でも国産で乗りたい車がないんよね。

３０年位前～同僚がアウディを乗ってた。１８００ｃｃのヤツでアウディ版のカローラ　ｗ　エンジンオイル交換が高いとボヤいていたぞ、４５０００円！　　ワシは中年の頃に懐が暖かかったので、調子に乗って某ドイツ車のＶ６を購入した。～オイル交換　２４０００円！　外車は買うとき高く、買ってからも維持費が高い！　手放すときは国産車の同額の車の下取りに比べ　”半額以下” だったよ　(Ｔ。Ｔ）　

故障について
① パワーウィンドが開閉不能になった。　② ホーンに水が入りならなくなった。　③ ATの変速が変になった。　パワーウィンドのモーターなんか何十年も同じものだろ？品質が悪いのね。ホーンも同様！　ATはキックダウンを多くすれば高回転で変速するようになるけど、このタイミングが逆になった。シフトが早すぎて愚鈍・・・

購入はヤメレ～　ポルシェなんかはマニアが多くて、空冷だと新車並みの高値なんだが、ＲＲ車はオーバーステアが曲者で危険だ！　それでリアタイヤを馬鹿みたいに太くしたのさ。まあデカケツはセクシーではあるが、危険な車には違いない。

わかるな～
昔よりだいぶ良くなった様やけどね。
１０年たってくると天井の外装材が接着剥がれを起こし垂れ下がってくる。
ケツから見た感じはボリューム感あっていいんだけどね。

>>4
そもそも10年も国産であれ乗らないよ
下取りなんか気にして国産のつまんない車にも乗りたくないね

車は金食い虫だからそう簡単に変えられないねん。

アメ車を数百万円出して購入・・・・その日に試しに買取店に行ったら「半額」の買取値段とは！って記事を見たぞ。外車は怖いよね。今じゃYANASEも扱いがほとんど無いわ　ｗ

売るときは買い叩かれて高値で売るのが外車販売業

↑　それってヤクザ稼業じゃないの？

どこもそやと思うで

「車検は、どれくらい残っていますか？」「半年くらいですが～」「あっそれだと車検切れと同じ扱いですね」「えっ？
何それぇ！！！」
なんて会話は良く聞かれますよね。　クッソミソに買い叩いて、１円でも高く売るのが商売なぇのね？

ベンツ雨漏りで1万台リコール

新型クラウンもクーペスタイルだし、クーペはお洒落ですね

大人数で乗らないのならクーペでいいと思う
スタイルもいいし

デザイナー独りよがり人間もまともに座れないクーペはバブル前夜って感じだな。バブル期で円高海外ブランドが流入、某番組評論家が拳何個とかで人間座れる車が普通になったって思う。

ベンツ
まっベンツに限らずドイツ車は維持費がかかりそうや
オイル漏れ、天井の垂れ下がり、モールメッキのサビ
など部品交換もまとまった部品の交換のため高額になる
よく考えた方がええよ
でも、デザインは俺好きだけどね

あいつベンツに乗っとる
というベンツの響きがいいんだよね

ドイツ車乗ってるけど、全然壊れんよ最近の奴は維持費も国産と変わらんぞ
買うなら走行少なめ、新しい型を選んだほうがいいかな

でも何かが壊れた時の部品代は高いよ
インテークマニホルド8万円
オイル漏れ10万円
サンシェード20万円
など経験しました

それくらいは覚悟でしょ
そんな頻繁に壊れんよ
定期的なメンテナンスや点検してればそうそう頻繁に壊れんよ

５年落ちで３００万以下を狙ってる。
距離数は３万キロが目安。
２０１８年式以降

↑現時点では無理

３００以下ならＨ２０１６当りの７ＡＴが主だと思います。

特にマイチェン後だと安くても４００前後だろ

もう時期Ｃクーペ納車です(^^)v

おめでとうございます😀
クーペデザインが１番かっこいいからいいですね😀是非素敵なカーライフを

>>21
もしかして新車ですか？

Ｃクーペ２０５は確か去年位で生産終了では？

最近、新型プリウスも、そうだが、クーペ風セダンが流行ってるのか？

かなり前から故障しにくくなっている。
ただし、当たり外れの差は大きい
アメ車でも普通に使ってたし
シトロエンも10年以上故障して無いよ
日常的なメンテをきちんとしてたら大丈夫でしょ

誰かが言ってたがランフラットタイヤと低扁平のせいでかなり乗り心地や静粛性が犠牲になっていると。
結局は個人の感じ方だとは思うが自分もそう思う。
次回はランフラットは無しだな。それとインチダウンしたい位だわ。
でも純正の１９インチのアルミのデザインがいいんだよなこれが。

輸入車はノーマルで乗るのが1番故障しない変にカスタムしたりすると故障する