🏍 バイクメーカー・車種

プラグ交換リーズナブル、イジリウムぜんぜん惜しくありません。

>>549
オイル交換、それも思い切って高いオイルを入れてみたら？
それかマイクロロンかゾイルという添加剤も混入してみるとか。
旧車のミニにマイクロロン入れてみたらその後当たりがついたら、ギア入りが劣化しなくなった。SRみたいな基本古い機械なら効果感じるはず

>>552
ＳＲはエンジンオイルがギアオイルも兼ねているけど、旧車のミニは別々じゃないかな？

添加剤は新しい車体には逆効果の場合もあるから、バイク屋さんの意見も聞いてみたらいいよ。

>>553
一般的な車はエンジンとミッションは別だから両方に入れるといい。
今ミニと書くとBMW製と勘違いされるから旧い方と付けた。
ミニはエンジンの下にミッションが配置されオイルラインも一体。だからエンジンオイルはミッションオイル。オイル交換によりギアの入りが顕著に変わる！
高いオイルと安いオイルや粘度の違いが顕著に体感！
SRとミニはルックスと走りの奥深さ、パーツの豊富さやスペシャルショップの存在等々近い乗り物。
マイクロロンは基本設計が旧い車の方が違いがわかるみたい。
SRを長く乗る気なら傷む前に入れるのもいい。
勿論、添加剤は気持ちわるい人はオイル交換をまめにすればいいだけ。
バイクで一年周期は長いね！

俺もエンジンオイル交換してみようかな・・・
俺のSRもギアの入りが悪くなってきたみたいだから１回自分で交換してみるかな！

>>555
ミニほどオイル交換での体感は無いけど、自分のマシンを可愛いがった後は愛着増すし酒もうまいよ

>>556
すいませんお酒は苦手です。

アイドルングから１速に入れる時に回転を上げないとエンストします、なぜなのでしょう？
タコメーター等もないのでアイドルングが安定してないからか？エンジンが暖まってないからか？良くわかりません、この症状わかる人います？

クラッチが切れてないでしょ！

>>558
タコ無しってダートラ仕様に改造してる？
ハンドル替えてるからクラッチケーブル張った状態とか…

あまり知れてないけどエンジンオイルが多いとギア入れでエンストするけどね…

>>552 ゾイル、私も賛成。

>>560
１回繋がってしまえば、次からはエンストなしで走行できます。走り初めの１速の時にエンストします、バイク屋行きかな〜て？
素人にはなかなかセッティング等が難しいバイクですね・・・

>>562
そうですか。バイク屋行く前にオイル量をチェックしたらどうですか？
私は昔、新車で買ったバイクがやはり一速に入れた途端エンストする症状に悩まされた。(新車ですから勿論バイク屋がオイルチェックしてから)

バイクに詳しい仲間が即決で、その場でオイルを少し抜き解決した事がありました

>>295
うん。
おそらく平均的には現行車の方が始動性いいんだろうけど、キャブレターほどじゃないけどコツがあるんだろうね。
個体差もあるかも。
隣人が新車のSRだったけど夏も冬もキック30回くらい蹴ってたな。嫌気差して売ってしまった。
機械はシンプルな方がコツを掴んだら理解しやすい

>>279
昔昔、キャブトン、という日本のバイクメーカーがあったんだよ。
そこんのに付いてたマフラーがあんな骨付き肉みたいな形していたんだ

>>165
音質はスーパートラップだけ明らかに違うでしょう、独特の歯切れ音。
穴開きタイプはブルックランズというメーカーのなら、トライアンフでもキャブトンでもドゥカティタイプでも素晴らしい音だったなあ。形も。
今は無くなったのかなあ？

>>149
SR乗りの女は都会にしかいないんじゃ？
ハーレーの方が女率は高い気が。だからって…

極太タイヤのバイクより、細いタイヤとスリムな車体のSRの方が後ろ姿が格好よく見える。
それもセパレートハンドルバックステップのカフェレーサースタイルなら尚。
アメリカンは後ろ姿がいけてない。と感じる人は居ないのかな？

>>563
バイク屋に行く前にオイルチェックして見ます。

ハーレー乗りだけど若い時初期のＳＲ乗ってた。
今思えば譲らなきゃ良かったと思うバイクだよ。コンプ合わせてキックしてだりーなと思うバイクだったけどそこが良かったな。

>>570
500ですか？400だとしても初期の方なら最近のタイプよりパンチがあったので普通に面白かったでしょうね。
最初にキャブが負圧式に変わってから単発らしさが薄まり扱いやすくなってしまい、パンチが欲しかったらマフラーとキャブも換えなきゃいけなくなった。
初期ならマフラーだけ抜けのいい物に換え、ノーマルのキャブ調整で簡単にパワーアップしたもんなぁ

ＳＲの魅力に取り付かれてはや１０年近く、まだまだこれからだぜ…

今SRのオイル交換終わりました。
果たしてギアの入り良くなるんだろうか？

>>573 私のバイクはＳＲではないですが、ギヤの入らないバイクはホント辛い、疲れます。三倍位疲れます。

オイル交換しても何もかわりません、気のせいかエンジン音が良くなった程度かな？バイク屋行き決定です。
ボロいSRは手がかかりますね♪

>>575
ぼろい中古を買ったのか、長年メンテナンスをさぼった車両なのか…
故障ならオイル交換では直らないよ。
壊れないようにオイル交換したりマイクロロンを入れるんです

>>575
ボアエースのチェンジアシスト使ってみたら??
根本的解決にはならないけど
少なくとも俺のはギアが入りやすくなった

レッドバロンで３０万でかった中古SR、下取りあるかな？０かな？
下取りだして今度は４発車かいたいんだが？

儲けが下取りと売りからとあるから
下取りなら片手くらいはあるんじゃね

>>579
片手なら５万か？２５万の損失か・・・涙
レッドバロンて足元みてるな。

↑半値ぐらいになるのでは？

>>581
半値は絶対ない。五万前後だよ。知り合いが査定に出して四万円って言われてたし

カンリンのヘビーフライホィール加工してるユーザーさん、いないかな？
評判通り違いが体感できる？

>>582
相場は４万か…売るのもったいないね！ 買った時から走行距離も200キロ前後しか走ってないのに…買うときは高いけど売るときは安い…車じゃありえない値段！

バロンで買って日本一周して
後輩の結構くたびれたスティードが7買取で7くらい
元の値段は知らないけどお世辞にも綺麗ではなかった…

>>583もちろん体感出来ます

>>586
具体的にノーマル比で、どんな旨味が体感出来ます？
あと4000から上が回りにくい、とかありませんか？

>>587
SRはいいよ♪
乗って見ればわかるから♪
キャブ車のSR最高さ！！
過去に何十台も色んなバイク乗ってきたがSRが一番いいよ♪キャブの新車買いたかったな〜♪♪

>>588
キャブの事じゃなくてフライホィール加工について、あちらの方に聞いてるんだよ。

>>589
知るか！

>>589出だしが軽くなった感じかな？？なかなか言葉で言い表すのは難しいな、とにかく体感は出来ますよ

>>589
わかったのか？

>>592
お前はキャブの素晴らしさをアピールせよ

こんな糞バイクのどこがいいの？
２５０のスクーターにすら負けるし(笑)

鼓動感？？

必死に改造しても４発には到底勝てないし

カンリン・・低回転からトルクが増した感じがしますよ。　より低回転向けになり若干テンポが遅れながらトルクを感じたい人にはいいかと思いますよ。出だしが軽くなった感じがするとはその通りでトルクで走るからですね。だたエンジンブレーキの効きは悪くなったように感じます。フライホイールの慣性が増すので仕方ないことですよね。補足ですが４００クランクは５００クランクより重いはず（確かそうだったと・・）で４００クランクにヘビーウェイトの組み合わせがストンストンと走らせるにはいいかもしれません。５００はコンロッドが４００より長いのでロングストロークといえますから最終的には乗り比べてみないとどちらが好みかははっきりしないところですね。わたしは500でしたが上まできちんと回りましたよ。ノーマルで乗るもよしシングル・ツイン・トリプル・フォアーと各自に楽しみ方がありますねー。

>>594
勝ちとか負けとか、青春だねぇ

>>595
貴方は500でなおかつカンリンフライホィールですか？
それできちんと上まで回るのであれば理想的ですね。
私も500を所有してましてFCRにペイトンのコンチマフラー、カムをストリート向けの社外に換えています。
ここに重い加工をすると走りのバランスがどうなるか…検討中です

>>594
４発で事故らないように頑張れ馬鹿小僧

５０歳過ぎのオッサンです
体力に自信がなくなりＳＲに乗り換えました、キックがちょっと辛いですが
街中をトコトコ走るにはすばらしいバイクです、
年甲斐もなくチョコチョコいじって乗っております

６００ゲット！

ちょこちょこいじる自慰よりもこの際６００にしろ！
しかし何十年もタンクの色をちょこちょこ変えながら行きの長いバイクだな！
SRXなんかあっと言う間だったぞな。