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再配達は料金取ればいいだけじゃない、再配達が嫌なら営業所に取りに来いってさ？

　こうした中、現場の重荷となっているのが再配達業務だ。宅配大手３社の再配達率はコロナ禍による外出自粛で約８．５％まで低下。しかし、経済活動正常化で足元では１１％台に上昇しており、国交省によると、年間約６万人のドライバーの労働力に相当する。
　政府は２５年度に再配達率を７．５％程度に下げる目標を掲げる。４月のＰＲ月間には受取日時の指定やまとめ買い、配送状況を通知する宅配各社のアプリ利用を消費者に呼び掛けた。国交省担当者は「多様な受け取り方があると知ってほしい」と訴える。宅配各社は受取日時や場所の変更に対応。ヤマト運輸は、顧客がこうした機能を利用すると「１度目での配達完了率が向上する」（担当者）と説明する。
　自宅以外で受け取れる場所も増えている。ヤマト運輸は合弁会社運営の宅配ロッカー「ＰＵＤＯ（プドー）ステーション」を展開。他社も利用でき、全国の駅や商業施設に約６７００台設置した。日本郵便は、ローソンなどコンビニ約３万カ所で荷物を受け取れるようにした。不在時に玄関先などに荷物を置く「置き配」に対応した事業者も増えつつある。
　ただ、置き配には盗難リスクがあるほか、戸建て住宅ではマンションに比べ宅配ボックスの設置が遅れているなどの課題もある。物流問題に詳しい野村総合研究所の小林一幸氏は「非対面での受け取り方法を一段と多様化することが重要だ」と指摘。１度で受け取るとポイントを付与するなどの特典で、消費者の意識改革を促すのも有効ではないかと提案している。

>>121
まず営業所が少ないからコンビニぐらいの店舗数にしなきゃ

配達ロッカー増やせば解決

>>123
コンビニ受け取りで解決

>>125
コンビニ入ったらコーヒーの1本も買わなきゃ気が悪いから無駄金使わなきゃいけないから運送会社の店舗数増で

>>126
餃子無人販売所みたいに無人置き配所なら早く増やせるよ

偉そうにになりよるのぅ

俺がお金持ってたら
地域ごとに宅配ボックス作るのに
儲かるぞ

>>121
返品になるまでシカトするんじゃねーかな？
そんでそれとは別に同じものをもう一個注文する。
手数料なしで受け取れるまで以下ループ、通販だとこういうことする奴が出てくると思うよ。

しかし荷物の受け取りのために半日家で待ってるとかできないからな
配達予定時刻も出せないなら、何回も配達に来るしかないんじゃないか？

>>129
なわけねーって
それで儲かるなら、大手三社の宅配ボックス設置合戦になってる。
でもそうはなってねーじゃん？

>>131
宅配ボックスという選択肢

配達員が疲弊しきらないと対策をしない物流業界　政治家が重い腰をやれやっと上げかもの少子化問題とよく似ている

取りに行けばいい

宅配ボックス置いてあるのに不在通知置いてくアホなやつがおるので困っている
あれはなんなんだろ•́ω•̀)?

>>135
Fedexはトラックターミナルの中にあって取りに行くと10㎞くらい歩かされるぞ

>>131
それが嫌なので
急ぎの荷物は朝一に連絡して営業所へ取りに行ってたわ
今は監視カメラ＆宅配ボックスで楽ちん

>>136
会社の指示で
安易に持ち去れる状態にある宅配ボックスには入れず、不在通知で処理するように言われてるだけ

>>0
そんな都合のいい話しあるかボケ

通販を禁止すれば良い

>>139
置き配したらしたで盗られた盗られたとギャーギャー喚いてきてウザいからね
客とかいうゴミが

>>0
そもそも午前午後も守れない配達屋が何偉そうな事こいてんなボケが
しばくぞ

１回目の再配達は２００円取るしか採算が合わないよ、２回目以降は置き配か営業所に取りに来てもらうしかないよ。

>>142
事故やＧＷとか混雑してる時はムリだわ、トラックドライバーも2024年問題で働ける時間がガッツリ減らされるし、給料が安くなってドライバーも減るはずだから

>>142　　→　>>143みたいなゴミの事かｗｗｗｗｗ

>>145
それな････　
2024年問題って実は宅配や個人の荷物よりも、他の物流のほうが甚大な影響を受ける

・ 企業間の材料や製品輸送　　←長距離になるとワンドライバーの労働時間では到達出来ない
・ 建設関連　　←道路工事も建物建設も、作業前・作業後に重機の回送を望むが労働時間の枠から外れてしまう

一番の問題は、長距離トラックは空荷で走ると赤字なので
遠くで荷下ろしすると帰り荷があれば良いが、無ければ長時間待機が当たり前なので労働時間の縛りは無理

片道が空荷でも、帰社させられるだけの運賃を出さないと
沢山の物流経営者が首を吊る事になる・・・・　以前もそういう事が現実にあった

>>119
通販宅配利用しすぎは、依存性と思います。

クレーマー多いから配達員も可哀想だな

ちゃんと受け取る自信ないやつは通販利用するなよ
再配達すればいいとか当たり前みたいに思ってんならお前ら世間を知らなさすぎ
一回ピンポンで出なければお前のエロ本は二度と手に入らねえんだよクズ

>>0
政府のせいで物流問題が発生してるのに政府が押し付けキャンペーンw

>>151
まぁ　そうだな🤔

通販自体を禁止すればいい
宅配業者は法律で営業を禁止して出来なくしてしまえ
働いてる奴らは別の業種で働け場人手不足も解消するし一石二鳥

どうせAIに仕事奪われる仕事じゃん
ドライバー問題なんて今だけよ

毎回営業所止めにしてる

佐川が置き配してくれない
ボックスがないとだめだとか言う
郵便もヤマトも置いてってくれるのに
カメラ付いてるし取られたことなんかないのに

窓口、店頭受け取りは割引、再配達は割増ってすればいいのでわ？

置き配増えたらそれ盗るやつも増えてくる
なかみわかんないからほぼ転売、でまた配送される

消費者が在庫倉庫まで取りに行け　運送屋つぶれるぞ　笑

営業所止め、1週間くらい保管しておいてほしいねえ
３日じゃ短い時あるよ

宅配の中の人へ
いつも炭酸水24本セット運んでくれてありがとう
ただ、昼間は仕事でいないから19時-21時を指定しているのになんで朝10時に持ってきたうえに電話してきて「なんでいないんですか」って聞くのやめてくれますか？

>>156
今後、盗られないという確実性もないし受取人の安全対策の過失で盗られたのに荷物補償とか要求されたらコスト増えるから避けたいだろう
従って損はしない

>>160
場所がない

>>160
場所がパンクするw

>>151
政府はいつもそう

なんとか　なるかあなぁー

敗走します

トラックの居眠り事故、52件の映像分析　「瞬眠」の実態が明らかに
2023/05/13 15:00朝日新聞
事故で前部が大破した大型トラック（記事とは直接関係ありません）

　トラックで事故を起こした居眠り運転の実態は、マイクロスリープ（瞬眠）という15秒未満の短い睡眠――。

　実際の事故52件のドライブレコーダー映像の分析により、衝突直前の状況が突き止められた。居眠り運転による事故の防止策への活用が期待されている。

　広島大学と福山通運（広島県福山市）の研究グループが解明した。ドライブレコーダーは過去5年で2200万台が国内で出荷されているが、その映像の科学的研究は極めて異例だという。

　研究グループは、2016年4月から5年間に運送会社で発生したトラック居眠り運転事故のうち、ドライブレコーダーに事故直前1分間の車内と車外の映像が残っていた52件を2年間かけて研究した。

　事故直前1分間のドライバーの行動と車両の動きを1秒ごとに分析。マイクロスリープ関連行動が事故発生まで時を経て変化することがわかった。

自宅か近くのコンビニ着にするしかないよ。
近くにコンビニない可能性もあるか！

>>169
田舎だからコンビニまで45分かかるから政府がコンビニ整備しろよ