🚚 長野運輸・交通

積み立てNISAとか初心者向けに親切に用意してるんだけどねえ。
私は当初からやってるけど、+30%くらい。
その他インデックスの投資信託いろいろをリーマンショック後からやってるけど、合わせても+90%くらい。ここまで来たら○○ショックが来てもそうそうマイナスにはならない。
積み立て・分散・長期ですれば、投資を怖がる必要はないと思うのだが。

シンリクが請け負いだから態度悪いのは当たり前。
千曲市内の循環バスなんて客乗せてるのに横倒れしそうなスピードでカーブ曲がってた。
そんな奴等が運転してるバスなんか危なくて乗れない。

なんでバスの運転手ってハンドルの位置高いの？
調整できないの？
ってか、ハンドルの回し方が気持ち悪い
滑らかっていうより気持ち悪い

態度わる

バスの利用が初めてであろうお客さんが、降りるとき整理券を見せて、
客「これどうすればいいの？」
運転手「ありがとーござっしたぁー」
客「だから、これどーすんの？」
運転手「ありがとーござっしたぁー」
客「これ！」
運転手「ありがとーござっしたぁー」

会話しろや

>>215
名札見て名前とナンバー時間を長野電鉄へメールしましょう

モンスター社員が原因！
若者が辞めたいときた
将来が楽しみなのに
モンスターがいると
組織が腐ってくる
パワハラより厄介
モンスター社員の基準が
必要
モンスター社員はクビに
したい

モンスター社員が原因！
若者が辞めたいときた
将来が楽しみなのに
モンスターがいると
組織が腐ってくる
パワハラより厄介
モンスター社員の基準が
必要
モンスター社員はクビに
したい

他人を大切にできる人は、他人から大切にされる。他人を見下す人は、今は良くてもいつかは見下される。他人にしたことは、自分に返ってくるものです。

クラクションすぐ鳴らすバカいるよね

辞める辞める言ってたのに
なんで辞めないの？

それな

自衛隊に15年いて気づいたけど、みんなに好かれて信頼されている人には「先に与える」「部下のミスを責めずに失敗しない改善策を考えさせる」「常に知識と技術の向上を惜しまない」「間違いは潔く認める」という共通点。

【モラハラする人の特徴６選】
①自信過剰で、プライドが高い

②相手によって態度を変える

③表と裏の二面性がある

④感情を抑えることが苦手

⑤言葉の暴力で、服従させる

⑥他人に厳しく、自分に甘い

ダメな会社の特徴その1

挨拶をしない

挨拶をしない組織は、社内コミュニケーション不足に陥ることが多いです。

気軽な雑談や素朴な質問をしづらくなり、自己判断による業務に偏りやすくなるでしょう。

結果としてミスコミュニケーションに伴うトラブルが起きたり、ノウハウの共有がされず非効率的な働き方になったりすることが多いです。

「おはようございます」「お疲れ様です」など最低限の挨拶は徹底し、役職・部署・年齢・性別の壁なくコミュニケーションを取っていきましょう。

>>225
先日綿内から善光寺シャトルバス利用したけど
運転手やる気０って感じ
職種は違うが　うちの会社なら即　クビ

会社の事情ですぐには（簡単には）賃上げできない会社も有るだろうけど

会社として従業員を使い捨ての道具と見ているのか、財産と見ていてくれているのかは 働くものとして見極めといた方が良いね。

奴隷じゃないんだから　一生懸命働いても世間一般並の生活が成り立たない仕事など　こっちから切り捨てる覚悟と、資格取得など自分の価値を高める努力は怠らないように。

別途保健師による健康相談や健康診断などうけれるシステムはありますか？

問題児が原因で何人の有能な運行管理　運転手が辞めて
行っただろうか？
飛ばすだけでは問題は改善されません

いまだに屋内に喫煙ルームがあるって本当ですか？
本当ならどっかで時が止まってませんか？

厚生労働省は、おととし行った所得格差の調査結果を発表し、公的年金などを除いた世帯間の所得の格差は過去最大だった平成26年の調査に次ぐ水準であることがわかりました。

なんでおっさんたち帽子かぶってないの？
なんか汚らしいよ‥

運転手になりたいです
どちらに入社しようか迷ってます
アルピコと長電の違い教えてください

>>233
自分で調べろや

あなたが長電バスを退職した理由はなんですか？

>>234
怖いでちゅね

>>233
長野駅で運転手見るか両方の会社のトイレ見れば一目瞭然

バスドライバーNAVIで検索
選びたい放題やで！

>>238
１０月２８日明日
東京会場へぜひ

高速バスなのにふざけた運転してるの居るなー、インターやバス停から本線合流時にどうでも前に入りたいのか本線の状況確認しないでフル加速で被せてくるバカ。サンデードライバー並みの追越しブロックするアホ。
人手不足で免許さえあれば未経験でも採用したり入社後に免許取らせたりしてるから素人だらけになってるんだな。

>>240
ドラレコついてるから日時を運輸支局へ通報しましょう

大阪シティバスの話しです
ここは大丈夫？

280人あまりのバス運転手に、労使協定に違反する残業をさせていたことが分かりました。

　大阪シティバスが2020年度以降の運転手の残業時間の実態調査を行ったところ、今年7月までの3年4か月の間に、のべ288人の運転手が、労使間で時間外労働や休日労働の上限を定めた「36協定」に違反していたことが分かりました。最大で月125時間の時間外労働を行っていたケースもあったということです。

　バス業界では人手不足が深刻化していて、大阪シティバスは、今後、運転手の配置を見直すなどして、労使協定を守りながら現状の路線と本数を維持したいとしています。

　ただ、こうした対応を取っても、本来の定数に対して84人の運転手が不足しているということです。

>>242
各バス会社が赤字経営の元で、賃金の大幅引き上げは原資が乏しく、厳しいのは仕方がない。

しかしながら、平成時代は入社する人が沢山いた。 その代わりに辞める人も沢山いた。
以前から万年人手不足で、自転車操業的な人員繰りは続いてきた。

今は入社する人が居なくなり、辞める人ばかりなので、より深刻な人手不足に。

要は定着率が悪すぎるのだ。
折角、低賃金を承知で入社した人が、辞めてしまう理由の多くは、休日出勤による年間休日数の少なさ、長時間拘束による慢性的な疲労、それに伴う睡眠不足。

国が13日連勤、16時間拘束、8時間開放を合法にしていること自体が問題だが、会社側も合法なのをいいことに、労働時間を全く改善してこなかった。

入社してくる人が居た時期に、休日数や拘束時間、開放時間を見直し、定着率の向上を図れば良かったのに、全くしてこなかったのだから、人手不足は当然の流れ。

>>242
これを放置していた労働組合も相当やばいですよね‥

労働組合があってこの待遇
労働組合承認の奴隷制度ですか？

その上、組合費も値上げだからねぇ
組合嫌で辞めた人知ってる

給料12万

>>247
本当ならうちの孫より低いぞ

手取り13万ぐらいですか？

月給27万
賞与年間110万
年収430万ぐらい？

>>250
甘いわ！
このボケ！
実際は年収300だと思う

年収300万とか嘘だろ

低賃金🟰労働者不足
真実なんじゃね

わしは氷河期のクズ人間だが400万はもらってるぞ

ワシは年収300いかない運転手です。

アルピコか長電か迷ってたけど制服でアルピコに決めた
給料安いのは構わないがせめてバスの運転手らしい格好がしたい　帽子は絶対被りたい🎓(T ^ T)
長電の襟が赤とか汚れが目立つグレーとかその上帽子被らないとか　なんかバランスが悪く感じる　🚌🚍
長野駅前で両者の運転手見比べると一目瞭然
長電を昔から利用してたから本当は長電行きたいから残念🫤

>>256
学のない長文

もしも職場にメンタルヘルス不調者が出たら、どのように対応していけばよいのでしょうか？ 大きく下記のような流れになります。

1
本人との面談
まずは、本人との面談が必要です。具体的な悩みが、人間関係にあるのか、業務にあるのか、または私生活にあるのかを話せる範囲で共有してもらうことが重要です。
2
医療機関受診の推奨
次のステップは、医療機関の受診です。自己判断や素人判断では分からないことも多くあります。医療機関を受診し、診断書を発行してもらうことで具体的な今後の方針を決められるようになります。
3
休業～復職へのフォロー
総合的な事情を鑑みて、休業が必要だと判断された場合には休業期間の設定や引き継ぎ、復職までの支援プランを作成しましょう。

ワーキングプアー

年収200