🍪 浜松市雑談

ナローゲージの一番の問題は車輌を製造していない事。
それを標準軌（狭軌？）に改造なんて莫大な予算が必要。
軽便には郷愁があって好きだけど、三岐鉄道も次の車輌に
は困っていると思う。

昨日三ケ日に行くついでに駅を見たけど、農村にいきなり小さな易者が見えて、
びっくりしたし新鮮だった。
こういう風景や線路は、通勤より観光に向いてると思ったな。
核となる観光地があればもっといいだろうけど。
SLを走らせろ。

訂正
易者→駅舎

ローカル線って言うと必ずＳＬ願望が出るけど、
ＳＬの運行が如何に難しいか。少なくとも今現在ＳＬ運行している
所はほぼ赤字。そりゃ部品すら製造していないんだから
車輌の復活からメンテナンスから自社でやるんだから
金は掛かるよな。大井川や真岡はよくやってるよ。
あとはＪＲグループしか出来ない代物。

鉄ヲタや爺向けの観光線はもちろんいいんだけど
長い目で見たら浜名湖舘山寺の観光ゾーン接続や
大井川でいうトーマスのような幅広い世代を集客できるアイデアがないといけないな。
とはいえ大井川も長年支えていた名鉄が手を引いて地元の運営に委ねられ今や手探りの状態だけど。

フルーツパーク駅と宮口駅の間に新駅造ってみてもいいかもね

宮口駅に野際陽子と橋爪功が来てたんだな
この間BSドラマでやってたよ

フルーツパーク復活してからあの周辺多少は客増えたかな？
遠鉄と天浜線使ってフルーツパークに行くと割引サービス受けられるらしいし。

三セクとはいえサービス提供できる資本力やノウハウのある遠鉄が力入れないとダメだよな。
自社バス路線と競合してて複雑なのは分かるが。

浜松駅と第三都田地区新駅を新交通システムでつなげてみるとかね

>>481
駅からパークまでの間って上り坂を10分弱歩かないといけないから
小さい子やお年寄りだと大変だと思う。
かといって駅〜パーク間をシャトルバスを運行するような利用者数でも本数でもなく
近場にバス停はあるけど浜松駅から直接パーク行のバスあるから
天浜線使うよりそっち使ったほうが早いし安い。

それ以前にほとんどの客が自家用車か観光バスだから
電車使ってフルーツパーク行く客って本当に一握りくらいしかいないんじゃないかな

ttp:\/\/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150811-00000012-at_s-l22

掛川 天竜浜名湖鉄道に新駅

掛川市は、市内を走る天竜浜名湖鉄道に、流通大手・ユニーと共同で新たな駅を設置することを明らかにしました。
掛川市は、中心市街地と郊外を公共交通機関で結ぶため、現在、ショッピングセンターがある市内大池付近に、新たに天竜浜名湖鉄道の駅を設置することを決めました。
この事業は天竜浜名湖鉄道の出資者の市がショッピングセンターを運営する流通大手のユニーと共同で実施します。
具体的には▼市は新駅が設置できるよう都市計画を見直すこと、
一方、▼ユニーは設置費用を負担するということです。
新しい駅は平成３０年度に完成予定で、掛川市の松井市長は
「中心市街地から大型商業施設まで鉄道で５分で行けるようになります。車を使わずに地域が活性化されることを期待しています」と話しています。

再放送だけど

ＢＳジャパン
聞きこみ！ローカル線　気まぐれ下車の旅
「天竜浜名湖鉄道の旅」
　２月２９日(月)　夜７：００〜

これ観て瀬戸のうなぎ屋、勝美へ食べに行った。
正直高いなと。
ロケーションは抜群なんだが。

バスと衝突

掛川の踏切内に立ち入ったバスと衝突

静岡第一テレビのニュースによると、掛川市富部で踏切事故が発生した模様。
アクト観光の観光バスと衝突、バスの乗客3名が重傷(20代女性)、列車側乗客3名が軽傷。

rLP

今日のNHKクラシカロイドに天浜線が出ていた。茶畑の風景もあったが、久留女木の棚田のようなところだった。

名鉄の浜松延伸
東京でやってるように
JRの線路を使ってやればよい。
JRなんて30分に1本だから十分組み込める。

名鉄の浜松延伸
東京でやってるように
JRの線路を使ってやればよい。
JRなんて30分に1本だから十分組み込める。

>>495
連投　すいませんでした。

浜松都市圏の外環鉄道ではあるけど
あまりにローカル過ぎて運賃は高いし
速達性はないし、本数少な過ぎ。
電化して浜松駅と放射状に2、3線結んでほしい。

>>495
私鉄もJRも、全部同じ規格だと思ってるだろ？

>>498 名鉄とJRは軌間・動力とも共通です。それに豊橋では飯田線と名鉄線が共通の線路を走っているので大丈夫かと…

SL走行駄目なのかなあ
懸案の煙についてはフィルターでなんとかならんか
昔と違う今の技術で

>>500
掛川駅の輪転台を撤去したからもうダメって聞いたことがある。

流行りの観光列車に特化するのはいいね。
SLは転車台が無いなら厳しそうだな。
九州みたいな豪華列車も二番煎じになってしまうし。

転車台は二俣にはあるみたいだね。
掛川も掛川駅じゃなく桜木あたりなら土地がありそうだけど。
桜木ー二俣間なら煙の問題もさほどじゃないだろうし。（まあ、森町が住宅地ではあるが）
西は新所原・知波田間なら土地がありそう。
これなら鳥羽山公園下のトンネルを抜けて西鹿島の橋を渡る最高のロケーションが
また見られるかも。

大井川は転車台新設したんだっけ
掛川も新所原もあそこみたいに土地は無さそうだし
おかげで珍しいバック運転が無くなったと鉄ヲタには不評だったようで
あとであえてのバック運転も検討すると言ってたが
現在はどうなってんのかな

後ろ向き走行
一般＜かっこ悪い・・・
鉄ヲタ＜これ有り！

天浜線フェスタ！

非電化単線レールバス
どこの田舎？
えっ？政令市？！
マジで？！

中心区葵区で大井川鉄道が走ってる静岡市をdisってんのか

川根本町の奥地が政令市の中心区になります。

でも電化されてるよね。

中心区の井川線て１日何本運行してるの？

>>509
ダム建設の補償で中部電力にごく一部を電化してもらった上に赤字も押しつけてるんだよな
リニア反対運動での新道要求といい、あの辺は活動家の集落なのかな

基本、クレクレ民族です

転車台見学１０万人達成　天竜二俣駅

すごく良いとこですね 天浜線の旅も楽しいですよ 夏は特別列車が出ますよ

屋根がないの

>>515
赤字なので窓ガラス無しで運行中です。

天浜線の無人駅、宿に　１日１組限定、非日常の旅　５月開設

浜松市天竜区で飲食・旅行業を営む中谷明史さん（２８）が５月、ローカル鉄道の天竜浜名湖線（天浜線）沿線の無人駅「二俣本町」（同区二俣町）駅舎を沿線旅行の拠点になる宿へ改装してオープンする。沿線を一つの観光宿泊施設に見立てて、都会の喧騒（けんそう）から離れた非日常の旅を提供するサービスの確立を目指す。
　天浜線は戦前の建築の駅舎や車庫など３６施設が国登録文化財で、鉄道自体が歴史文化的な観光施設と称される。ゆったりと運行する列車の車窓からは奥浜名湖や山里の風景を望むことができる。
　新所原（湖西市）〜掛川（掛川市）の沿線３９駅のうち、１０駅で飲食店を併設。都田には北欧デザインのカフェが、冬のユリカモメの飛来で知られる浜名湖佐久米には喫茶店がある。ただ、これまで宿泊施設はなかった。
　中谷さんが参考にしたのは「アルベルゴ・ディフーゾ」（拡散したホテル）と呼ばれるイタリアのサービス形態。寂れかけた小さな村をホテルの敷地に見立て、歴史的建造物や空き家を使った宿泊施設、レストランなどサービス提供体制を整える。欧州で注目され、国内でも一部で取り組みが始まっている。
　二俣本町駅舎は高品質な内装に改装し、１日２人１組限定で始める計画。旅行業の免許を生かし、天竜の山や川で遊ぶアクティビティも提案する。「全国から注目されるような宿にしたい」と語る中谷さんのビジネスプランはこのほど、浜松信用金庫（現浜松いわた信用金庫）のコンテストで最優秀賞に輝いた。
　天浜線を運行する天竜浜名湖鉄道（本社・同区二俣町）の長谷川寛彦社長は「天竜の山を訪れるサイクリストの拠点にもなり得る。地域活性化の起爆剤になってほしい」と期待する。

どこの駅が最強？

駅は戦わない

水野幸次

第三村のモデルは天竜二俣駅