県議会選挙見りゃわかるだろ。定数減らされるくらい人口が減ってるんだ。
他と比べてもすごい勢いで減ってるんだよ。
高架化は中止！ていうより不可能！
[匿名さん]
沼地沼津だから高架しないよ
地盤含め沈没沼津だから
[匿名さん]
熱海駅 地平タイプの駅
山の斜面を利用し動線がシンプルで使用しやすい。
列車の発着、客の乗降乗換が多い割には施設が狭いのが難点
函南駅 地平タイプの駅
旧国鉄らしい簡易構造の駅。JREの遅延や運休の影響をうけやすいので折り返し施設が欲しいところ。
[匿名さん]
三島駅 地平タイプの駅
西方面に折返施設がある。熱海駅とは違い列車発着や乗降客が少ない割にホームが多い。
逆に言えば運用に余裕がある。しかし、JRC静岡支社の傾向的に三島駅運用が減少。
沼津駅 地平タイプの駅
東部一のターミナル駅。静岡県初の駅でもある。
長年続いた高架化事業問題も収まりつつあり新駅誕生が待たれるところ。
[匿名さん]
片浜駅 橋上駅
静岡県最後の国鉄駅。対面式2面2線の小さい駅ではあるが利用者が急増している。
原駅 地平タイプの駅
旧国鉄駅らしい2面3線の駅ではあるが1番線は貨物すらつかわず線路に草が生えている。
折返し施設はあるが使っていない。片浜駅の影響で利用者が減っている。
[匿名さん]
大岡駅 地平駅
1面1線の上下移動の無い純粋な地平駅。駅から遠いが通学や近くの工場勤務の利用が多い。
下土狩駅 地平タイプの駅
旧三島駅。以前はここで降り工場へが多かったが今は住民がよそへ行くように流れが変わってきた。
長泉なめり駅の影響で利用者減少気味。
[匿名さん]
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