>>354
大丈夫か?
もうすでに中国のCATLに1セル当たりの出力はだいぶ前に抜かれたし、トヨタもCATLと付き合いだした。
BYDの工場に行ってみろよ。レアメタル鉱山から直ぐの所に製品化工場があって、鉱山から数キロ似内で研究所を含めてすべてが完結している規模を見たらココの某電池会社さんってどうなんでしょうか?
中国(人)のすごい所は、まずはアイディア実行で即製品化に結び付く。中国国内だけでも市場規模が大きいので、何万という中で少しの不良品が出たら新品交換して消費者には黙ってもらえば良いという考え方。その中でどんどん製品をバージョンアップしてく。そうして知見も積み重ねていく。
日本(人・メーカ)は知見はあるものの、とにかく不良品発生を嫌がり、その発生率を落とす為に過剰な数値検証に明け暮れる日々。クオリティはQCという名のほぼほぼサービス労働に依存してとにかく製品化まで時間が掛かる。そうして時間を掛けて製品化にたどり着いた時には中国勢に周回遅れにされて。。。。
日産だってティーノハイブリッドの時から付き合いのあるNECとの合弁会社とも手を切ったし、
三菱もGSユアサとの手を切った。
そろそろ考えるべきだよ。
「トヨタが買ってくれるからウチは安泰だ」って幻想を。