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2022/02/13 06:50
爆サイ.com 山陽版

🐡 山口雑談総合





NO.3570072

JR西日本は山陽本線に
快速列車を復活させるべきと思う。
出来れば、準急や新快速も導入して欲しい。
山口線や宇部線にも快速(通勤用含む)が必要と思いませんか?
例)
岩国方面(通勤快速含む)
新山口駅⇔防府駅⇔新南陽駅⇔徳山駅⇔櫛ヶ浜駅⇔下松駅⇔光駅⇔田布施駅⇔柳井港駅⇔大畑駅⇔岩国駅
下関方面(通勤快速含む)
新山口駅⇔宇部駅⇔小野田駅⇔厚狭駅⇔長府駅⇔新下関駅⇔下関駅

宇部線
宇部方面(通勤快速含む)
新山口駅⇔阿知須駅⇔常盤駅⇔草江駅⇔宇部岬駅⇔東新川駅⇔宇部新川駅⇔宇部駅

山口線
山口方面(通勤快速含む)
新山口駅⇔大歳駅⇔湯田温泉駅⇔山口駅

快速や準急があれば広島や福岡方面へ行くには非常に便利ですよね。
報告閲覧数38レス数153
合計:

#1042017/09/10 12:14
宇部線の場合

新山口→阿知須→岐波→床波→草江→宇部岬→東新川→琴芝→宇部新川→宇部

これだけでえぇやろ。

[匿名さん]

#1052017/09/10 12:58
山口線(宮野まで)の場合
新山口
大歳
矢原
湯田温泉
山口
宮野

[匿名さん]

#1062017/09/10 19:04
山口線(益田迄)の場合

新山口→大歳→湯田温泉→山口→宮野→仁保→長門峡→地福→鍋倉→徳佐→津和野→益田

これが理想。

[匿名さん]

#1072017/09/11 08:56
だからよ、爆サイにかいても実現しないだろ、JR西日本に提案してみろよ!!。

[匿名さん]

#1082017/09/11 14:48
新幹線利用客が減るから快速は運行させない理由もあるらしいよ!

[匿名さん]

#1092017/09/11 15:54
山陽線、宇部線に快速は不要だね。

[匿名さん]

#1102017/09/12 15:22
あげ

[匿名さん]

#1112017/09/12 15:32
山口県内のJR車両って殆ど国鉄時代からの継承車ばかりだね。
JRになって新製車が投入されてないのは山口県のみになった感じがするのは自分だけ?。
227系は確か岩国止まりだから、除外とした場合だけど。

[匿名さん]

#1122017/09/12 20:21
あげ

[匿名さん]

#1132017/09/15 19:07
台風が近づいてるし、JRも運休予告しているからこの連休は お家で大人しくしとこうかね。

[匿名さん]

#1142017/09/18 10:20
あげ

[匿名さん]

#1152017/09/18 10:46
>>107 JR西日本の鉄道屋の連中も爆サイ.comを閲覧してるぜ!

[匿名さん]

#1162017/09/18 11:23
>>115
何でそれが分かったのかな?

[匿名さん]

#1172017/09/18 12:10
>>115
レス主がJRの人間か、裏で犯罪紛いな事をしてるからだろうな。

[匿名さん]

#1182017/09/18 19:17
あげ

[匿名さん]

#1192017/09/18 20:25
JR西日本の悪い癖は北陸・関西エリアには惜しみなく投資するが、それ以外のエリアへの投資はものすごく渋るよね。
儲かる路線には多く投資するってのはある意味当たり前だけど、それ以外の路線にも投資して欲しいね。
JR東日本のEV-E800の様なハイブリッド車両の開発には消極的だね。

[匿名さん]

#1202017/09/18 21:27
新幹線があるから快速は絶対無理やな

[匿名さん]

#1212017/09/19 07:22
快速が必要なのは山陰線、美祢線、山口線だね。
山陽線や新幹線とのアクセス改善の為にもね。山口線は朝夕に一応設定があるけれど、益田〜新山口直通の快速必要でしょ、Sおきは1日3便しか無いし、それを補完する意味で。

[匿名さん]

#1222017/09/19 17:42
このスレを本当にJR西日本の社員が見てるなら、非公式でもコメントすべきだね。
やらせのレスなら一発で分かるよ(笑)。

[匿名さん]

#1232017/09/20 08:07
あげ

[匿名さん]

#1242018/02/23 22:03
山口県内の在来線に新型車を導入しろ!

[匿名さん]

#1252018/02/23 22:19
山口県内の在来線の車両って、旧国鉄から継承された改造車がメインだよな。

最近になってSLやまぐちの客車が新製車を投入したけど、それ以外は無いよね。

[匿名さん]

#1262018/02/23 22:35
115系3000番台ぐらいやな。
こいつは57年から走り出したが、すでに35年経過。
105系は56年から。

[匿名さん]

#1272018/02/23 22:37
>>122
そんな義務はないだろ!馬鹿か?おまえ

[匿名さん]

#1282018/07/01 18:35
快速列車の停車駅は

下関
幡生
新下関
長府
小月
厚狭
小野田
宇部
新山口
防府
新南陽
徳山
下松

田布施
柳井
大畠
由宇
南岩国
岩国

[快速下岩ライナー]

#1292018/07/01 18:51
新幹線をご利用下さい。

[匿名さん]

#1302018/07/02 21:14
台風で明日は…

[匿名さん]

#1312018/11/04 10:04
快速列車の停車駅は

下関
幡生
新下関
長府
小月
厚狭
小野田
宇部
新山口
防府
新南陽
徳山
下松

田布施
柳井
大畠
由宇
南岩国
岩国

[匿名さん]

#1322018/11/04 12:35
新快速の停車駅は
下関
新下関
新山口
徳山
岩国
停車駅にご注意ください。

[匿名さん]

#1332019/01/13 15:04
快速作れ、山口はJRしかないのか?
いちいち新山口で止まるな、

[匿名さん]

#1342019/01/13 15:09
JR西日本に意見投稿しろや!


ま、「弊社としては導入する予定はございません」と返答するだろうが

[匿名さん]

#1352019/01/31 22:36
新幹線口のとこにステーキ屋さんみたいのあったけど、うまいんかな?

[匿名さん]

#1362020/05/23 20:57
>>135 何処の駅…?

[匿名さん]

#1372020/05/23 21:04
快速があった頃は、小郡駅(新山口駅)から広島駅へ行くのに速かったなぁ。
小郡駅(新山口駅)⇔下関駅間は田舎なのに何故か各駅停車だたんだよなぁ。
もし復活するなら

新山口駅
↓↑
宇部駅
↓↑
小野田駅
↓↑
厚狭駅
↓↑
小月駅
↓↑
新下関駅
↓↑
下関駅

にして欲しいぜ!

[匿名さん]

#1382020/05/23 21:09
快速に必要なのは駅のホーム・のりばを増やすことだな

[匿名さん]

#1392020/05/23 22:27
>>138 駅のホームが複数あるのは、新山口駅⇔岩国駅間の方が新山口駅⇔下関駅間よりも多いんだよね。

[匿名さん]

#1402020/05/24 18:40
>>139 Une

[匿名さん]

#1412020/05/24 18:45
>>140
宇部小野田線や美祢線の貨物廃止がホーム削減の原因だと思う。
逆に山口以東は下松駅付近に日立の車輛工場とかあり、入出場の関係から、下松付近なホームを削減する訳にはいかない。又新南陽貨物駅も健在

[匿名さん]

#1422020/06/03 09:40
琵琶湖線京都線神戸線快速の221系と223系6両編成を転入して欲しい。

快速の8両化(神戸線で6両は不評)で225系を大量投入。

[匿名さん]

#1432020/06/21 18:03
>>133
そうですね。
昼間は227系運用で
下関〜広島間快速で
停車駅は
下関
新下関
厚狭
小野田
宇部
新山口
防府
新南陽
徳山
下松

田布施
柳井
大畠
由宇
南岩国
岩国
大竹
宮島口
五日市
西広島
横川
広島
で作って欲しいね。
朝夜は
広島以東で
下関〜岡山間の最長距離運用も
復活して欲しいね。
坂道◢鉄道🚅G党⚾
の人より

[匿名さん]

#1442020/06/25 04:02
227系は山口県には似合わない

逆に岩国以西はせいぜい柳井付近迄広島都市通勤圏に取り込まれICOCA対応改札口駅になったら、その部分迄レッドウイングを乗り入れ利用者にわかりやすくした方が良い

[匿名さん]

#1452022/02/10 16:34
ついに山陽本線にICOCAを導入するって朝のニュースで聞いた

[匿名さん]

#1462022/02/10 19:51
まだ先じゃな

[匿名さん]

#1472022/02/11 11:07
下瀬はJR九州のカード使ってるけど連携するんかな

[匿名さん]

#1482022/02/11 12:55
どうするのかはまだ未定らしい

[匿名さん]

#1492022/02/11 12:56
227が新山口まで来るとか、来ないとか…。

[匿名さん]

#1502022/02/11 18:27
並行在来線に格上げしたい

[匿名さん]

#1512022/02/12 00:16
山口駅でついにICOCAが使えるように…!

列車の本数減らされて何が便利やねん?

[匿名さん]

#1522022/02/12 00:35
>>151 全駅じゃないけどね

[匿名さん]

#1532022/02/13 06:50最新レス
鹿嶋を忘れるな

[匿名さん]


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