🚘 自動車総合

キチガイを相手しても時間の無駄
無視しなよ

野球もカープだ
トヲタめ技術を盗みに来やがった（・３・）ブー

>>0
屋台骨を狂わした
ロータリーをやっとの事棄てた
マツダですが何か？

昔から
広島ポルシェ、広島ベンツ、広島ロータスエラン
という一発屋の車作りで

巷を賑わせていても、すぐに忘れられる
話題作りが得意な

マツダですが何か？

>>2
G7の日本に自分の立場もわきまえないで
上から目線で態度がデカイG20末席の韓国みたいな
奴だなお前は。

>>0
勘違い乙。

Q:トヨタとマツダが、
業務提携をしたみたいですが、なんで
あんなに日本で売れてない糞マツダなんかと手を組んで提携を結んだんですか？

トヨタにメリットあるの？
マツダはラッキーだろうけど。

まだ提携するなら、
マツダ以外のメーカーと提携した方が良く無いですか？

狙いは何ですかね？

A:マツダ的には小メーカーなので
自社で環境自動車を色々開発する予算が無いので
どこかの大メーカーと提携しないと
今後会社自体が吸収合併などで無くなる可能性がある。

世界統一規格の陣営になれば
共同開発なら特許料無しで
技術を使用出来たりするメリットがある。

マツダ的には
ディーゼルエンジンで押して行こうと思ってたはずが
１０年ちょっとで使えなく可能性がでてきたのが
トヨタと提携した１番の理由だと思います。

>>6
スレ主はマツダをネタにトヨタを叩きたいだけ

>>0
もう、ロータリーエンジンを棄てたから
トヨタには勝てないよ♪
とっとと子会社になってしまえ。

スレ削除して逃げるなよ♪

ディーゼルエンジンの技術を盗みに来たハイエナトヲタ

>>0
ならば、スレ主は以下に反証してみろ

ロータリーエンジンのデメリットは?

燃焼室の形状による熱効率の悪さ
そのため燃費を良くしにくい

バルブレス構造によるオーバーラップによって
排気ガスに燃料が混じりやすい


定常回転では効率が良いので発電機には向くが
回転数の変動の大きい自動車用途には向かない


高回転域までフラットトルクなのだが
そもそものトルクが細いので低速走行が苦手


燃焼室が横に広いので点火は2か所で行う
専用プラグが１シリンダーに2本必要

スレ主バカだから
スレ放置して、また逃走するだけだよ🛵💨

国内の自動車メーカーの中で、
過去唯一外資(フォード)に助けられた、
弱小メーカーは所詮この程度。

スレ主の無知晒す為にアゲとくね♪
スレ削除して逃げるなよ！

主にのせられてマツダ叩いてるヤツも、主と同類だw
気付け馬鹿w

得意気にネット検索で得れる知識を知ったかぶりして恥ずかしい低脳薄毛野郎
誰が技術の話をしようって言ってんだ？お前バカか？

お前達は安物中古トヲタ乗って見栄張って必死だな笑笑
どのみち中古のプリウスやアルヴェル乗っていきがるカスなんだよ、本職には一般人でーすってか？（爆笑）

勘違いするな、お前らはトヲタでは無い、トヲタに乗ってるだけ(笑)

トヲタ選んだ時点でショボいんだよカス

>>16
お前いらねー 早よ祖国へ帰れ
ポイッ(ﾉ‾ｰ‾)ﾉ ⌒*💩┏┛韓国┗┓

↑すぐに韓国など持ち出し逃げ出すトヲタ信者
クズの集まりそのものだ

>>13
↑
ニッサンは違うんですか？？

>>3
↑
ＲＥは棄ててないですよ！！

>>18
負け犬の逃走
お前いらねー
ポイッ(ﾉ‾ｰ‾)ﾉ ⌒*🤐┏┛精神病院┗┓

>>21
気を付けてジンバブエに帰れよー((´∀｀*))ヶﾗヶﾗ

>>22
おもろない くだらねー
ポイッ(ﾉ‾ｰ‾)ﾉ ⌒*お前┏┛ゴミ箱┗┓

>>16
効いてる効いてる。

>>15

のせられて、爆サイの駄スレに書いてる
お前も同類だ鏡見ろ！

恥ずかしい

>>16 中古のマツダはそれ以上需要が無いゴミだけどな　3世代前のマツダ車見ないし

>>27
マツダ最強はセンティア

>>20 排ガス引っかからないなら市販出来るだろうけど…日産ノートと同じ　エンジンを発電機にした車しか無理かな

>>29
マツダは日産とは違いディーゼル発電で挑戦します

マツダ最強