🚗 自動車メーカー・車種

>>52
タントはベース車両改造、N-BOXめっちゃ本気の開発。
衝突試験場なども軽自動車用に新規で作っていたから、そりゃ敵わない。

>>54
タダの後出しパクり車やん
リフトにあげてフロアパネルのリーンホースの構造タントにそっくり
Nボなんてタンクの位置とマフラーの取り回しが違うくらいしか見当たらない
所詮は後出し

>>54
めっちゃ本気の割にはJF1・JF2のフロント足回り錆過ぎだろ？www
リコール対象に成って無いNボってあるのか？www

バイク屋のタントモドキで喜ぶ愚か者(^ω^)

0-100km/hの到達タイム

2秒台←アカン
3秒台←速すぎ…
4秒台←めっさ速い!!
5秒台←速い！
7秒台←やや速い
9秒台←普通
11秒台←やや遅い
13秒台←スゲー遅い
15秒以下←ごっつ遅い(怒)

HONDA CBR1100XX 2.9秒

NISSANGT-R nismo 2.9秒

LEXUS LFA 3.7秒

LEXUS RC-F 4.6秒

SUBARUインプレッサ WRX STI 5.2秒

TOYOTA クラウンHV 5.60秒

HONDA ニューシビックタイプR 5.7秒

NISSAN フーガ 3.7L 5.77秒

NISSAN 350Z 5.9秒

MAZDA RX-8 6.2秒

86 / BRZ 6.8秒

MAZDA ロードスター ND 8.2秒

HONDA CR-Z 8.4秒

SUZUKI カプチーノ 9.3秒

TOYOTA エスティマHV 9.78秒

TOYOTA アクア 10.6秒

NISSAN ティーダ1.5L 10.70秒

TOYOTA アルファードHV 10.70秒

SUZUKI 新型アルトワークス 11.29秒

TOYOTA シエンタ 12.24秒

NISSAN キューブ 12.67秒

HONDA S660 13.19秒

HONDA N-BOXターボ 14.15秒　💨💨💨ンブォーン 遅っ🐢

N-BOXは遅くてもええねん

(´・ω・`)はぁ？　遅っえ遅っえ遅っえわー♪ Nボが遅くて限界でーす♪

ミニバンタイプの軽なんてクソ重いんだから遅いのは当たり前

つまり古くてもオデッセイのV6乗れば間違い無いって事ですね

>>56
今時の日本車全部そんな感じかな？

タントも初代は見かけたけど、もう息してないぽい。
どっちも乗ったことないけど、最近の品質はホンダのがトヨタ系より良いんじゃない？

ディーラーの不正や系列含めたトヨタの不正多発でイメージで

>>58
あほなんかコイツ

>>60
まず車買え

単身ならN-BOXで十分だろう
中古ならN－BOX50万円、フリード120万円で売ってた
倍以上ってアリエンロッペンもびっくり

(´・ω・`)はぁ？　遅っえ遅っえ遅っえわー♪ Nボが遅くて限界でーす♪

新型Ｎ-ＢＯＸカスタム　出たけど
フロントデザインが全然ダメ。
カッコ良さが全然ない。
カスタムになっていない、標準仕様じゃないの。
リアデザインも安っぽい。
色も自由に選べないし、
ぼったくりのコーディネートスタイルだったら
全方位カメラが選べない。
ナビも良くない。
先進安全機能も進化していない。
良いところは　ダッシュボードが低くなったことと
デジタルメーターだけ。
これでＮ−ＢＯＸを選べるか？

某スレより
0-100km/h到達速度
2秒台←アカン
3秒台←速すぎ…
4秒台←めっさ速い!!
5秒台←速い！
7秒台←やや速い
9秒台←普通
11秒台←やや遅い
13秒台←スゲー遅い
15秒以下←ごっつ遅い(怒)

HONDA CBR1100XX 2.9秒

HONDA ニューシビックタイプR 5.7秒

HONDA CR-Z 8.4秒

HONDA S660 13.19秒　

N-BOXターボ　14.15秒　ンブォーン遅っ(^ω^)

>>69
今迄乗ってたNボが錆びたから買い替えか錆びる前に買い替えただけだろ？(^ω^)

>>69
買い替え需要があるだけやろ。
69さんは　あのカスタムの顔で
カッコいいと思ってるの？
満足できるの？

>>66
単身、セカンドカーならN-VAN e:もありだね
軽商用車初のサイドカーテンエアバッグ標準装備で一般ユーザーにも門戸が開かれた
大容量積載で趣味車に最適

>>69
リコールでケチが付いたから買い替えるとかじゃね？(^ω^)

ワロタ

>>73
電源取れるから路上ライブによさそうだね
後はキャンプか

ホンダは13日、リコール対象となっている燃料ポンプを搭載した同社製の車での死亡事故が鳥取市で発生していたことを明らかにした。

　　ホンダの広報担当者によると、死亡事故は鳥取市で発生。トンネル内で停車中の車が追突された。この車に搭載されていた燃料ポンプはリコール対象となっており、交換されていなかったという。

　　デンソーの広報担当者は同車両に搭載されていた燃料ポンプは同社製だと述べた。ホンダは、燃料ポンプの不具合は事故原因ではなく停車の原因と認識しており、警察の捜査に委ねるとしている。

　　デンソー製の燃料ポンプを巡っては作動不良となる恐れがあるとして、ホンダを含む複数の自動車メーカーがリコールを実施している。最近では10月にトヨタ自動車が世界で計266万台を追加リコールすることを発表するなど対象車種が拡大している。デンソーは国内ではこれまでに計約380万台のリコール届けが出されているとしているが、海外分や問題のポンプを搭載した車両台数の合計については明らかにしていない。

どうしても新型はスペーシアと比べてしまうけど、　カスタムのデザインはスペーシアの完勝。
またカラーリングもツートンが欲しいけど　ＮｰＢＯＸはツートンだと　184,000円　高くなる。
しかもツートンにしたら　全方位カメラは付けられなくなる。
スペーシアを買うしかないやん。

ＮｰBＯＸもスペーシアに勝っているところはあるよ、　ダッシュボードのすっきり感、見切りの良さ、デジタルメーター、走行性能、そして静粛性。
でも　安全装備でも大きく負けているから、　どうしてもスペーシア選択になってしまう。

Ｎｂｏｘは最高屋で。
燃費もええしな。

>>0
乞食がいるぞ、生保の中卒母子家庭はよう喚くは(笑)

N-BOXサイコー
車はミエで乗らんでええんやて

近所のココセレクトに初代N-BOXが3台並んでた
白126万円と白108万円と茶69万円…高くね？
隣には現行タント黒132万円と先代デイズルークス黒135万円…おまいらならどれ選ぶ？

なんやかんや言ったところで 働き盛りの男性がホンダカーズ行って軽自動車しか買えない時点で普通以下なんやで＼_(･ω･`)ｺｺ重要！

それ日本の問題やん

NO.11545212
2023/12/17 14:53
【朗報】ホンダN-BOX欠陥燃料ポンプで死亡事故

スワイプバナー
ついに死者が出た。デンソー製欠陥低圧燃料ポンプ（以下、欠陥燃料ポンプ）問題で、恐れていた最悪の事態が起きていたことが分かった。同燃料ポンプを搭載していたホンダ車で、2023年7月に死亡事故が発生していたのだ（図1）。ホンダによれば、欠陥燃料ポンプを搭載していたのは軽自動車「N-BOX」である。

　ホンダ車を運転していた男性が高速道路を走行中にエンストが発生。路肩に停車したところ、後続車両に追突された。これにより、後部座席に乗っていた男性が死亡し、運転者の男性を含む2人がけがを負ったという。

　これについてホンダは2023年12月13日、「高速道路でエンストを起こして路肩に停車したのは事実だが、交通事故が発生したのは別の要因。後続車両の前方不注意などだ。警察に確認してほしい」と説明。デンソーは「事実関係を確認中。現時点で公開できる情報はない」と同日午前に回答した後、夕方になって次のようなコメントを発表した。「2020年３月より各カーメーカーから届け出された当社製燃料ポンプに関するリコールについて、カーユーザーの皆様、ならびにカーメーカー様にご心配・ご迷惑をおかけしておりますことを、心よりおわび申し上げます。事故で亡くなられた被害者の方およびご遺族に深い哀悼の意を表します。また、負傷された被害者の方およびご家族に心よりお見舞い申し上げます」──。

ホンダは2023年12月8日、欠陥燃料ポンプを搭載した可能性のある車両の全数リコールに踏み切った。だが、死亡事故が起きた時からこの決断までに5カ月も経過している。

判断が遅すぎるのではないかという問いに、ホンダは「交通事故車両はもともとリコール対象ではなく、この事故が発生してから解析してリコール対応すべきだとなった。決して遅いとは言えないと思う」と回答した。

　ホンダ車を選んだ顧客に対する「安全・安心」はどこに行ってしまったのか。

>>83
>>84
削除レスはほぼ連投w
粘着気質or 馬鹿？

>>0自分で高級車買えば

>>0
類は友を呼ぶって知らないのかな？

そんなクソザコが彼氏って時点でお前も同類なんだがな🤣

自覚がないって恐ろしいね😱

detail.chiebukuro.yahoo.co.jpより一部抜粋

（質問）
ホンダN-BOXをローンで買う田舎の底辺労働者の男性って、たった百万二百万ぽっちのはした金も持ってないんですか？

（ベストアンサー）
一般的には、年金暮らしの田舎の老人か、田舎の女性しかホンダN-BOXを購入しません。原付身分の底辺労働者なのに見栄を張って軽自動車をローンで購入したと思われても仕方ないですね。
結論は、ホンダN-BOXの方は貧乏って認識でＯＫです。

（ベストアンサー以外の回答）
ホンダN-BOXに乗ってる貧乏人にとって、ローンで買ったホンダN-BOXは大切な宝物なんだからほっといてやれよ(笑)
[匿名さん] 

俺のランボルギーニのセカンドカーーはＮ－ＢＯＸやで

>>94
貧乏臭いビンボルギーニ660とNボ？

ノーノー、ブガッティもあるで。

ブガッティ！
超高級車

この前パンクして補充剤を使って仮修理しました。
パンクしてしばらく走ったため、側壁からもエアー漏れして
新しくタイヤを1本買うことになりました。

N-BOXサイコー
やで

ホンダ、22車種で不適切試験　N-BOXやアコードなど自動車認証不正

2024年6月3日 16:06

車両重量を法規より厳しい条件に設定していた
ホンダは3日、生産を終えた22車種で騒音試験に不適切な行為があったと発表した。車両重量を法規より厳しい条件に設定していた。2009年2月〜17年10月の期間で、軽自動車「N-BOX」やセダン型「アコード」などが対象となる。法規に関わる完成車性能への影響はない。販売中の四輪車などでは不適切な検査はないとした。

ホンダは騒音試験法規で法規で定めた試験車両の重量設定を超えた重量で試験を実施した。これを受けた試験成績書には、実際に試験を行った車両重量とは異なる規定範囲内の数値を記載した。国土交通省が同日、不適切行為として認定した。

車両の試験実施後、設計変更などで車両重量が変わると再試験となる可能性がある。車両重量を法規より厳しい条件で試験すれば、騒音性能は広く保証できる。このため「再試験の工数を増やさずにすむと考えてしまった」（ホンダ）という。

ガソリン車の定格出力試験でも不適切行為があった。13年5月〜15年6月にかけ試験結果の出力値、トルク値を書き換えて記載した。一般に仕様や性能を示す諸元値に至らなかった場合、追加解析が必要になる。その誤差がわずかの場合は「ばらつきの範囲内であると考え、すでに認証を取得する機種の値に書き換えた」という。

ガソリン車を巡っては、法規で定める発電機を動かした状態の試験を実施しなかったことも判明した。13年4月〜15年1月の試験で、別の同じ装置で得られた補正値を用いて数値を算出していた。いずれも工程を減らす目的だった。

すでに社内で技術検証や実車試験などを終えており、法規に関わる完成車性能への影響はないとした。対象車種を使っている利用者については「当事案に関してご対応をいただく必要はない」（同社）と引き続き利用できるとしている。

ホンダは「今回の事象を重く受け止める」としたうえで、「コンプライアンスとガバナンス強化の観点をふまえた再発防止に全社をあげて取り組む」とコメントした。

デンソー燃ポンのリコールって結局どうなった？