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【ホンダF1】1992年以来の連勝。ペレスはチーム初優勝、ガスリー今季初表彰台、角田裕毅は自己最高位更新／F1アゼルバイジャンGP
6/7(月) 19:01配信


ホンダF1の決勝レース：優勝、3位、7位、18位

F1アゼルバイジャンGPの決勝は、さまざまなドラマの巻き起こる波乱の展開になりました。それでも、レッドブル・レーシング・ホンダのセルジオ・ペレスが今季初優勝を果たし、スクーデリア・アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーが3位表彰台を獲得。Hondaパワーユニットはダブル表彰台に加え、モナコGPに続き1992年（モナコGP・カナダGP）以来の連勝を果たしました。

■Honda勢は上位からスタート

スターティンググリッドではマックス・フェルスタッペンが3番手、ガスリーが4番手と2列目につけ、ペレスが6番手、角田裕毅が7番手と、全車が上位からレースを開始したHondaパワーユニット勢。オープニングラップではフェルスタッペンが3番手を堅持し、ペレスは2つポジションを上げて4番手となります。前方のシャルル・ルクレールを、2周目にフェルスタッペンが、3周目にペレスがオーバーテイクし、レッドブル・レーシングは2-3番手でレースを進めます。

スクーデリア・アルファタウリ勢は、ガスリーがペレスに交わされて5番手、角田は1つポジションを下げますが、すぐさまフェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）をオーバーテイクして順位を戻します。

■ピットインで成功し1-2体制

角田は、Hondaパワーユニット勢の中で最初となる9周目にピットイン。その2周後にガスリーがピットへ入り、両者ともハードタイヤへ履き替えました。

レッドブル・レーシングは、フェルスタッペンが12周目にピットイン。これで首位を走行していたルイス・ハミルトン（メルセデス）の前に出て、リードを広げます。ここからペレスがペースを上げて、ファステストラップを連発しながらピットへ。タイヤ交換にやや時間がかかったものの、ハミルトンの前でコースへ戻り、レッドブル・レーシングが1-2体制を築きます。

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ホンダF1、フランスGPからPUに『Honda e:TECHNOLOGY』のブランディングを冠して参戦
2021/06/17 18:22
ホンダF1は、F1第7戦フランスGPから、パワーユニットに『Honda e:TECHNOLOGY』のブランディングを冠して参戦すると発表した。
『Honda e:TECHNOLOGY』のロゴマークをまとうRed Bull Racing RB16B
『Honda e:TECHNOLOGY』のロゴマークをまとうRed Bull Racing RB16B1/3
写真：: Honda

　レッドブル・レーシングおよびスクーデリア・アルファタウリの2チーム4台にパワーユニットを供給しているホンダF1は、第7戦フランスGPからパワーユニットに『Honda e:TECHNOLOGY』のブランディングを冠して参戦することを発表した。

『Honda e:TECHNOLOGY』は、ホンダ独自の高効率電動化技術の総称。未来のカーボンニュートラル社会の実現を目指して、二輪車、四輪車、パワープロダクツを問わず幅広いモビリティーに適用されていくという。この電動化技術は、モータースポーツの最高峰であるF1ハイブリッドパワーユニットのMGU-H／MGU-Kなどにも搭載され、ホンダの頂点へ向けたチャレンジを支えているという。

　フランスGPからは、レッドブルとアルファタウリのマシンにこの『Honda e:TECHNOLOGY』のロゴマークが付けられることになる。

ホンダがF1遊びで車両の値段が高い
早くF1遊びはやめてくれ

　アルファタウリのルーキー角田裕毅（Yuki Tsunoda）は予選Q1の開始直後、ターン1の出口でマシンのコントロールを失ってスピンし、バリアーに衝突してリタイアとなった。角田はこれで開幕からの7戦中4レースでQ2進出を逃している。

角田裕毅は2度のペナルティー響き12位 「僕にとっては難しい一日」【F1第9戦オーストリアGP】

7/5(月) 11:34配信
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中日スポーツ

12位だったアルファタウリ・ホンダの角田裕毅（ホンダ提供）

◇4日　F1第9戦オーストリアGP決勝（レッドブルリンク）

　アルファタウリ・ホンダの角田裕毅（21）は12位でゴール。走路違反でレース中に2度の5秒ペナルティーを科されたものが響いて連続入賞はならなかった。

　「僕にとっては難しい一日となりました。レース中のペースに苦しみ、タイヤマネジメントはとても難しかったです」。2度のピットストップの際にピットロード入り口手前の白線をまたいでしまい、違反とされた。序盤は6番手を走行するなど自己ベストの6位以内完走する可能性もあり、大きなミスとなった。

　「予選がよかっただけにフラストレーションがたまりますが気持ちを切り替え、今日の課題を振り返る必要があります。次のシルバーストーンで同じミスを繰り返すことがないようにしていきます」。次は第10戦イギリスGP（7月18日決勝、シルバーストーン）。初の試みとして決勝グリッドをレース形式で争う予選スプリントレースが実施される予定だ。気持ちを切り替えて臨む。

角田裕毅、ホンダPU勢唯一の10位入賞「タイヤマネジメントに、本当に集中した」｜F1イギリスGP
7/19(月) 8:27配信

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motorsport.com 日本版
　アルファタウリ・ホンダの角田裕毅は、F1イギリスGPで10位入賞。貴重な1ポイントを持ち帰った。

【F1動画】2021年第10戦イギリスGP決勝レースハイライト

　角田は土曜日に行なわれたスプリント予選レースでポジションを上げることができず、16番手から決勝レースをスタートさせた。ミディアムタイヤでのスタートを選んだ角田は、このミディアムタイヤで誰よりも長い30周を走破。ハードタイヤに交換した。

　その後は前を走る他のマシンがポジションを落とした恩恵も受ける形で順位を上げ、最終的には10位入賞。1ポイントを手にすることになった。これはイギリスGPでのホンダ製パワーユニット搭載勢のうち、唯一のポイントということになった。

「今日、ポイントを獲得できてとても満足しています」

　角田はチームのプレスリリースにそうコメントを寄せた。

「計画を達成することを目指し、タイヤマネジメントに本当に集中しました。そして、うまくその計画と達成することができたと思います」

「週末を通じて、少し苦労しました。そして週末のフォーマットもいつもとは異なっていたため、ルーキーの僕にとっては少し難しかったです。それでも、チームにとって非常に重要なポイントを手にすることができ、嬉しく思っています」

　なおチームメイトのピエール・ガスリーはレース終盤まで9番手を走っていた。しかしコース上のデブリを踏んだことでタイヤをパンクさせてしまい、追加のピットストップを余儀なくされてしまった。その結果、入賞を逃すことになったわけだ。

　角田の入賞によって失われたポイントの一部を取り戻せたが、結果にはがっかりしていると、テクニカルディレクターのジョディ・エジントンは語る。

「ピエールはコース上のデブリを拾ったことでパンクしてしまい、レース終盤にピットインをすることを余儀なくされた。そして、ポイント圏内から彼を引きずり下ろすことになった」

　そうエジントンは語った。

マシン壊したら首にしろ！（笑）