政治家、行政は説明不足。北陸新幹線のデメリット

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NO.10317129 2022/04/24 14:05

政治家、行政は説明不足。北陸新幹線のデメリット

並行在来線
財政負担
騒音
ストロー現象
…
…
…

[匿名さん]

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合計：

#951 2022/08/15 13:56: この閣議決定が目に入らぬかぁ～っ(笑)。
だそうです。; [匿名さん]
#952 2022/08/15 16:23: 本当にそんな感じ; [匿名さん]
#953 2022/08/15 20:20: 御老公は参議院の御老公で、スケカクは敦賀の閣下と朋ちん？; [匿名さん]
#954 2022/08/15 21:11: その閣議決定って半世紀くらい前なのでは？
昭和のイケイケドンドン、人口も経済も右肩上がりだった頃だな
日本中に高速道路網を張り巡らせて、都市部に団地をどんどん作った
その頃の計画が、見直しもされないままってのは不健全。
昭和の豪華客船が沈むように日本は縮退しているのにｗ; [匿名さん]
#955 2022/08/16 02:20: >>954
1980年代です; [匿名さん]
#956 2022/08/16 03:11: >>954
この方の述べられてる事、京都府での反対凍結署名運動や集会で言われてる事ですわ。; [匿名さん]
#957 2022/08/16 07:35: >>951
上様を騙る偽物じゃ!; [匿名さん]
#958 2022/08/16 13:59: 切れ切れ～い、切り捨て～ぃ、とイキってラストは
「成敗‼️」で討たれる。; [匿名さん]
#959 2022/08/16 14:38: >>955
40年近く前の話で、なんとなくの構想なら田中角栄の頃に話にはなってたそうですね。
もういつの話だよ？; [匿名さん]
#960 2022/08/16 16:08: 北陸新幹線自体が過去の異物; [匿名さん]
#961 2022/08/16 18:44: 金沢開業の際に、ココにいたる過程の話を開業当日の朝の報道番組で伝えていましたね。
構想としては東海道新幹線開業した頃からあったそうです、北陸新幹線構想。
当時の旧大蔵省の役人のコメント。
日本三大バカ査定。
戦艦大和、青函トンネル、北陸新幹線。
当時、この３つが酷評されていたそうです。; [匿名さん]
#962 2022/08/16 19:36: >>960
ミスター新幹線と呼ばれた昔の元富山県知事。
あの時代はあの時代で頑張って呼ぼうとしてたんですね。
でも、今は時代事情も違いますよね。; [匿名さん]
#963 2022/08/16 20:19: そやざ、; [匿名さん]
#964 2022/08/16 20:53: 今の時代だと唯一のバカ査定とか言われるのだろうか？; [匿名さん]
#965 2022/08/16 22:49: 北陸新幹線自体が過去の遺物; [匿名さん]
#966 2022/08/16 23:58: 福井の区間は熊と衝突する事故あるやろな; [匿名さん]
#967 2022/08/17 00:08: >>965
南海トラフ地震に備えて、敦賀までは作っておいた方がいい。リニアも遅れそうだし。
>>966
高架で作ってるのに、熊がぶつかるわけないだろ。; [匿名さん]
#968 2022/08/17 06:41: >>967
他の地域の新幹線の線路でクマが侵入した事あるでしょ？
まぁマレな話ですけど。; [匿名さん]
#969 2022/08/17 09:56: >>967
もう建設中ですしね。
延伸は正直、どうでもイイ。
新設の敦賀駅、新幹線と在来線特急が乗り換えしやすい上下移動の構図になってるし。; [匿名さん]
#970 2022/08/17 10:10: しらさぎ敦賀米原間存続するかな？; [匿名さん]
#971 2022/08/17 10:28: >>967
トンネルは野生動物憩いの場; [匿名さん]
#972 2022/08/17 10:34: >>970
してほしいし、新設敦賀駅の在来線特急ホームがサンダーバードだけなのはもったいない。
需要はキチンとありますよ。
JR西は、北陸回りで東京方面行ってほしいから、しらさぎ廃止とか考えてるのかな？; [匿名さん]
#973 2022/08/17 10:51: >>972
JRバス; [匿名さん]
#974 2022/08/17 11:34: >>972
そうみたい。しらさぎって東海道新幹線乗り継ぎ用だから廃止したいみたいだよ。; [匿名さん]
#975 2022/08/17 11:37: JR西としては、当然の経営判断。; [匿名さん]
#976 2022/08/17 12:03: しらさぎ無くなると北陸から名古屋行くのが不便になるな。金沢や名古屋の人は文句言わんのか？; [匿名さん]
#977 2022/08/17 12:59: >>974
違うんじゃないかな？
敦賀から米原の運行となればJR東海が殆どだからJR西は運行を主導出来ないという事なんじゃないかな。需要があればJR東海が運行するでしょ？; [匿名さん]
#978 2022/08/17 13:28: >>976
高速バス; [匿名さん]
#979 2022/08/17 13:38: >>978
時間かかりすぎだよ; [匿名さん]
#980 2022/08/17 14:14: 高速バスの方が安い; [匿名さん]
#981 2022/08/17 16:00: >>977
確かに。名古屋行きともなると敦賀ー米原より米原ー名古屋の方が長いし。; [匿名さん]
#982 2022/08/17 16:02: しらさぎ廃止で北陸新幹線利用を当て込んだら、敦賀から普通電車に乗ってでも米原行く人が少なくなかったら、目もあてられないですね。; [匿名さん]
#983 2022/08/17 16:46: >>980
ケチくさい; [匿名さん]
#984 2022/08/17 16:46: >>982
実際にはそうなるよ; [匿名さん]
#985 2022/08/17 17:00: 今でも名古屋直行の特急の本数は少ないし、
沿線の大多数の住民の移動はクルマだけどね。; [匿名さん]
#986 2022/08/17 17:10: >>985
東京神奈川から福井に来る人は東海道新幹線で来るよ; [匿名さん]
#987 2022/08/17 17:11: >>976
そもそも直接的な影響を受ける住民は一部だから、ニュースとして取り上げられる程の需要も無かったみたい。; [匿名さん]
#988 2022/08/17 17:12: 目的地、出発地が何処かによるよ; [匿名さん]
#989 2022/08/17 17:27: あと12; [匿名さん]
#990 2022/08/17 17:30: >>982
敦賀からの『かがやき』利用は発券制限が有ると思うよ。; [匿名さん]
#991 2022/08/17 17:37: >>975
サンダバが敦賀までしか来なくなるのも？
自分とこの利益ばっかり考えすぎでは。税金で作って貰う立場なのに、
利用者の利便性を無視しすぎ; [匿名さん]
#992 2022/08/17 17:39: 西が、小浜京都なんて非現実的な提案さえしなければ米原で進んだだろうに。
がめつすぎる; [匿名さん]
#993 2022/08/17 17:44: >>992
ダメ元でふっかけてみただけでは？
北陸３県がそれに乗っかってきたことで驚いているかも; [匿名さん]
#994 2022/08/17 18:00: >>991
それは違うよ。単に並行在来線だからだよ。; [匿名さん]
#995 2022/08/17 18:13: >>994
おっしゃる通りで、スミマセンが今も並行在来線が経営切り離しなのを分かってない人いるとか？; [匿名さん]
#996 2022/08/17 18:15: >>992
ホントその通りなんです。
若狭ルート、湖西ルート、米原ルートの３つの中で早かろう安かろうで、関西広域連合も建設費用を分担負担するって言ってたトコに小浜ー京都ルートなるものが。; [匿名さん]
#997 2022/08/17 18:15: >>993
ギャンブルかよ？; [匿名さん]
#998 2022/08/17 18:16: >>986
そりゃそうだ。本数も多いし。; [匿名さん]
#999 2022/08/17 18:18: 鉄道利用者じゃないと気にしないからね; [匿名さん]
#1000 2022/08/17 18:18最終レス: 立ち止まって再検討で、延伸するにしても米原ルート再変更が望ましい。; [匿名さん]

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