🛵 バイク総合

ほとんどの新聞販売店は人手不足で従業員を募集しているのだが誰もそんな仕事したくないから応募者が来ないで慢性的人手不足に陥っておりザマーねんだよな。

従業員は従業員で極めて強度の高い労働を長時間強いられ休みも給与も少なく哀れなんだよな。
非四大卒で前科者ゆえに自業自得なんだよな。

>>951
ヤマト運輸のトラックドライバーやゲスオペも然り。
ヤマト運輸もブラック。

今日、郵便配達のEVスクーターを見た
トルクがあるのか発進時にリアタイヤが🛞💨空転してた
タイヤの摩耗はパナいだろうな

新聞配達ではなんで電工ヘルメットをかぶってても怒られんのだろうな？
黄色い絶縁ヘルメットをしてる奴もいるんだが

>>954
原付のお巡りさんのヘルメットを見れば分かる(笑)

ヤールーヘルメットは形状が異質過ぎて自転車用・サバゲー用メットに見えてしまう
これ本当に公道で使っていいのかってくらい
だけどものすごく軽くて仕事がしやすいよ
後付けで付けれるバイザーは雨の日にメガネに雨がかからなくなるし、強風では風圧をモロに受けないようにダクトがついてて空気の流れをヘルメット上部へ逃してくれる

豊津町テルサントのサンデー毎日止まりなさい あの施設警備員に恫喝されたからね

>>952
ヤマトと新聞配達員じゃ比較の対象にすらならないよ。
ヤマトは社会保険あり福利厚生あり有給休暇ありだろ。
新聞配達員は社員でもそれらが無い。
ちなみに俺は某新聞販売店の社員だったが、朝刊３５０部、夕刊も３５０部配り、集金及び区域管理をやって月２５日勤務で
寮費食費引かれて数ヶ月間ずっと手取り８万円だったよ。
ちなみに１日の労働時間は１３時間位。
こんなんじゃ割に合わずやってられないから辞めたのだが。
ヤマトはこんな薄給じゃないし労働時間もこんな長くはないであろう。
ちなみに俺は非四大卒ではなく前科者でもないが。

>>958
ヤマト愚痴スレ ５ちゃんを読めばわかりますが
１３時間勤務もあるらしい。月の休み６回とか。
老人になるまでに身体を壊すとか？ 貯金は貯まるが。

>>959新聞配達では月一回の休刊日しか休めないとこもある
週一休みのあるとこは休刊日を含めてだったり、休みは営業所によりけりだ
ところで新聞配達とヤマト運輸のブラックの度合いを比べて何になるんだ？
仕事が自分に合うかどうかだよ
現状そこでしか働けないならそこで働くしかないし

>>960
根に持っているかも僕が。
昔、引き取りメイトをしていた時にドライバーから恫喝されたり地域住民からも。

>>961
その仕事を選んだのは君だろ？

>>961
引き取りメイトがどんな仕事かかわからないがそれしてた時に態度の悪そうなヤマトのドライバーに遭ったのかな？
僕は新聞配達してた時は配達中は星の数ほど嫌な奴にあってきて毎日のように何かしら誰かしらに迫害を受けていた感じだ
今ではそれらのほとんどが自分の被害妄想ではなかったという気がしてる
思い込みで判断してる部分もあるからね
人間の脳は自分の都合のいいように判断するから
自分が攻撃を受けているのだと、陥れられているのだのとかね
そういうのは自分の職場の環境が悪いのかもしれない
実際、周りにはそういう奴らばかりだから新聞配達とか

なんというかまあ、悪い方に脳内補正が入ってしまうんだな...

>>963
#965と言う僕自身に原因があるのは自覚しているよ。
でも、この世が仮想現実だと知ったから心の重荷が下りたよ。

詳しくは、エイリアンインタビュー(マチルダ=オードネル)を読んでね。

若いころやってた

朝からギヤをカチャカチャうるさい
スタンド出す音もうるさい
急加速や、急なシフトダウンの音もうるさい
ポストに入れる音もうるさい

泥棒になった気分で静かにやれや

カブで配達してる店って修理が大変だろうな
毎月何台がパンクしてるだろうか
スクーターにすればパンクなんて滅多にないのに

>>968
？？？

>>968
そうですよね。
僕も、販売所のプレスカブのチューブタイヤは年に何回もパンクしていました。
今は持ち込みのベンリィプロに切り替えてチューブレスタイヤにしたらパンクしていません。
皆無ですね。

配達中にタイヤがパンクして営業所に戻り、代車で配達しようとしたら代車もパンクしていた
同じ日に別の奴がパンクして乗っていったので
他にも代車はあったが運転中に途中で動かなくなってしまうものやウインカーが点かないのしかなかったのでパンクしたまま配達した

このくそ暑い中新聞配達員の奴ら哀れなんだよな。
比四大卒で前科者なら自業自得なんだよな。

新聞配達なら臨配が勝ち組。
関東だと日給11,000円が相場。

八万やで

外国人留学生が入っているが、店の支出は日本人アルバイトよりはるかに高い。

日本人配達バイトの月給は15万円ほど。
留学生の月給は10万円ほど。

月給だけ見れば日本人バイトのほうが高いが、
留学生はワンルームマンション（7万円）が無料。
年間80～90万円の学費は店負担（月額6万7千円～7万5千円）
ベトナム人紹介業者へ月２万円以上。
合計月25万7千円～26万7千円以上となる。

外国人留学生は配達ミスも多いが、辞めると学費を返済しなければいけないので安定人材。

よく、外国人を奴隷労働的に酷使している話題が出るが、新聞配達においては最下層の奴隷は日本人バイト。

BENLY　e:　があるじゃない

新聞配ってから日本語学校通うのも大変だろう
新聞配達は休みも少ないし

>>977
大変だよね。
だが、日本語学校の実態は、教育ではなく金儲け。
入学金や授業料の獲得だけが目的で、授業中に学生が寝ていても先生は注意などしない。
学生も、本音は日本語習得でなく留学生ビザだと働いて賃金を得ることができるから。

留学生の休みは月６日。
日本人バイトより多い。
日本人バイトは、一部配達して数十円の出来高制だから、稼ぐために休みを月2～３日になど少なくする人が多い。

日本語のテストがあるって言ってた
だから最低限の勉強はしてるみたいよ
ほとんど不自由なく話せてるのはすごいことだ
外国から来て年金も納めてるし
あと、それぞれ違う国から来た外国人留学生の2人が日本語で交流してるのをみたとき笑ってしまった
公用語が日本語ってなんか不思議な感じだ

新聞配達員の人。嘘つき悪評配達員も多数いると思うが嘘つきてにやわん巨大老バアしっとる？知っとろう?wすぐそこじゃけえwあれほんまおとなしい癖に虚言癖いう精神疾患の病気の巨大オバンでー！きいつけねーよ！なんかようたらいつでも教えねーよ。あのオバンああ見えて頭おかしいけえ。堪えんけーw

北斗の拳にそんな婆さんがいたな

2012年に立てられたこのスレもいよいよ次スレが

次世代の配達用のバイクは
125ccエンジンベースの原付？EV？
今はウーバーイーツなどのデリバリーサービスが増えたので中古のバイクも入手し辛いらしい

新車でバイクを買ってもその日にぶつけて来るし

盗難が多いので店頭ではチェーンをして保管してる営業所が多い

ヤマハのギアのエンジンオイル量の点検
1 平坦な場所でエンジンを２〜3分間アイドリング運転
走行直後でエンジンが十分に暖まっていればアイドリング運転は不要
2 エンジンを止めてメインスタンドを立ててバイクを垂直にお越し、2〜3分後にオイルレベルゲージで量を点検する
オイルレベルゲージはねじ込まないで測ること
サイドスタンドでバイクを斜めに立たせて測るとオイルが適量入っていてもゲージに付かないことがあるから注意
サイドスタンドで立たせてオイルを入れた場合、おそらく入れ過ぎになってしまう
メインスタンドを立ててバイクを垂直にして測ること必須

新聞を積んだ状態で光軸を合わせた方がいい
積んでない状態で光軸を合わせても、積んだら新聞の重さで後ろが下がるのでハイビーム状態になる
ライトの裏にドライバーで光軸が調節できるようになってる

バイクの折れたブレーキレバーはAmazonで買える

ランプ交換に必要なサイズの合うドライバーを持っておけ
あそこのネジはナメやすいから

une

ゴムバンドは幅1.8ミリの5メートル

耳まで覆うヘルメットを被るやつは地雷

前カゴに灰皿がわりの空き缶をつけてる奴

バイクのキーにシャッターキーが付いてなければ自分で用意した方がいい
営業所では買ってくれないとこもあるだろう
他のバイクのシャッターキーでは開かないから

冬場にソリで新聞を配る奴
本当にいたから

埋めるぞ

早朝にアパートのエレベーターに乗ろうと一階でスイッチを押すと上の階でこれから乗ろうとしていた他の配達員が悪態をついていた

アパートを配達中にエレベーターを待機させる階をコントロールして配るやつ(笑)

40や50歳を過ぎても給料の前借りをする奴(笑)

お前だ🫵