🚃 鉄道・電車

東武鉄道は、旅行客の手荷物を下車駅で預かり、宿泊先の施設に配送する「手ぶら観光サービス」を試験運用すると発表した。9月の週末と祝日に限り、日光線東武日光駅で実施する。

コピペだらけ

快速は来年春に廃止か大幅減便は免れないな

>>68
すべて、南栗橋で急行に乗り換え。
南栗橋〜新栃木間は、各駅停車が一時間に三本。
三本の内、一本が東武日光まで延長。

>>66
すでに、箱根湯本駅で実施していますよ。
ぱくり？

>>69
２本は東武宇都宮直通でもいいかも

>>68
急行が区間快速や快速の通過待ちは、他の鉄道ではありえない。
東上線でも、急行が快速に追い抜かれる事はありえない。

>>69
その一本が6050系使用なんだろうな

昔、北春日部発伊勢崎行き普通列車があったような…はて

>>72現実を直視するんだ

>>57
8000系のセイジクリーム可愛い

>>75磯村建設のCMに出てくる

>>75
下塗りか？とかカステラ電車とか当時は酷評され、現行色に変わるきっかけを作った色…

>>76
(´・ω・)
歳バレるぞ(笑)

>>75
保存車だったのがいつの間にか部品とり車にされ、色塗り替えて復活か

そういえばりょうもうの200系も側面表示器のLED化、DRCシートの交換と地味にリニューアル？されてるな

あの足回りまだ使うの？という疑問はあるが

8000系セイジクリーム塗装可愛い

東武鉄道は10月27日、新型特急『500系』の愛称を『Revaty』（リバティ）と決定し、会津鉄道会津田島駅までの直通運転を開始するなどの運転概要を発表した。そのリバティをデザインしたのは、『エンツォフェラーリ』のデザインを担当したケン・オクヤマデザインの奥山清行氏だ。

リバティは、これまでの『スペーシア』のイメージとは違う直線的なスタイルが特徴。フロントフェイスはスラント型で、LEDのライトとも合間って先進感が溢れている。3両固定編成で併結運転が予定されているため中央部にはプラグドアが設けられているのだが、まるで違和感がなく車体との一体感が見事だ。

また、車体色のシャンパンベージュはおおらかな時の流れを、窓枠のフォレストグリーンは沿線の緑豊かな自然を表現しているという。そして窓枠下には東武グループのロゴカラーであるフューチャーブルーをあしらった。

インテリアについても、シートには江戸の伝統色である江戸紫をシートに配し、伝統工芸の「印伝」も用いられている。天井は、隅田川や鬼怒川をイメージした造形となっている。また車椅子に対応した大型ドアのトイレなどバリアフリーにも対応している。ちなみに車内アナウンスはポリプロアナウンス室に所属する久野知美さんが担当。現在録音中とのことだ。

>>82
会津方面が便利で新幹線郡山経由より安く行かれますね。

でも本数は…

下手すりゃ快速全滅？

>>84
快速廃止で、南栗橋以北からは南栗橋で急行に乗り換え。

6050浅草口撤退となればマニアも騒ぐか？

…8000系浅草口撤退の時は静かなもんだった…

東武鉄道とNTTドコモ、5Gを活用した新サービスを実証実験へ

SLの列車名は「大樹」になるのか？

当たったようだ

東上線の特急は味気ない。
TJライナーも完全な座席指定では無い。

西武新宿〜本川越の『小江戸』が定着してる今、
池袋〜小川町で座席指定特急走らせる必要性はあるのかな？

>>91
土休日に、寄居から秩父鉄道直通の座席指定の特急だ！
ロングシートの特急では味気ない！

>>92
東上線にも５００系を。

３連じゃ短いよ、６連は必要

…ぶっちゃけ昔からやれりょうもうよこせだ、スペーシアよこせだ煩いが

西武新宿線『小江戸』の成功？ＴＪライナーの定着化で流れは変わるかな？

…あの中古錆汁電車の墓場、野田線にすら特急が走る時代だし

押上から京成の本社を追い出して正解

>>94
小田急の夕方から夜の特急は、一時間に最多で１０両編成が四本(内メトロから一本)ですよ。
VSEの藤沢行もあるよ。
比べると東武の特急はお粗末だな！

>>96
北千住を通る特急も、小田急とJRは１０両編成、東武は６両編成ですね。

>>92むさしの・さだみね・たまよど・ながとろ・みつみね

>>96
東武なんかと比べる？プ

>>98
名前は立派ですが、長い椅子で味気ない！
飲食も楽しめない。

>>96
浅草に10連入らないからな、とうきょうスカイツリー駅移転改修、半蔵門線に直通する特急をやるようになれば特急10連も定着するようになるかも知れぬ

…または日比谷線に６〜７連で特急が入れるようになるか

>>96
だったら箱根湯本まで10連入れるか、強羅までロマンスカー入れてみろ、箱根湯本乗り換えで撃混みかったりーわ！

>>95
京成の縄張りは千葉･茨城だからいーんだよ！

>>102
小田急線は小田原まで、小田原から先は箱根登山鉄道だ！
箱根登山鉄道の箱根湯本まで小田急の車両が乗り入れています。
VSEは10両編成、LSEは11両編成でどちらも箱根湯本まで乗り入れています。

>>103
小田急の車両も常磐線取手まで乗り入れをしていますよ。

東武スカイツリーライン「松原団地」駅の駅名変更を2017年4月1日（土）に実施。変更後の駅名は「獨協大学前＜草加松原＞」（どっきょうだいがくまえ そうかまつばら）。

南栗橋車両管区にて「SL撮影会」を開催した。SL「大樹」の停車・走行シーンの撮影に加え、新型車両70000系や新型特急車両500系「リバティ」などの車両撮影会も実施。特別企画として、東武キッズサイト「TOBU BomBo Kids(と〜ぶボンボキッズ)」の春休み募集型イベント「SL『大樹』を知ろう! 乗ってみよう!」も行われた。

ついに日光線の快速、区快は全廃。南栗橋発着の急行・区急を新設。
朝の東武動物公園始発準急３本が久喜始発へ

>>108
遅すぎだバカ

>>108いつからだよ

4/21ダイヤ改正も知らない情弱発見ｗｗｗ

300系引退発表

>>111知る必要はない

>>112北館林直行

>>108
南栗からの東武日光・新藤原間の急行・・座席はやはりロングシートなのかな。