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鉄道】JR京葉線の防風柵、運転中止時間9割削減　千葉支社まとめ [13/05/25]

1 ：＠＠＠ハリケーン＠＠＠φ ★：2013/05/26(日) 19:54:09.76 ID:???
　ＪＲ千葉支社が京葉線の強風対策のために設置した防風柵に、電車の運転中止時間を
９２％削減する効果があったことが２４日、同支社のまとめで分かった。昨年１１月〜
今年４月の運転規制の状況を発表した。予想を上回る効果を受け、同支社はＪＲ総武線への
設置も検討している。

　設置後６カ月間の同区間の運転中止時間は計３０分（３回）。従来の基準（風速２５メー
トル）を適用した場合は６時間１８分となるはずで、９２・０％の削減効果があった。
速度規制も、従来基準では６０時間４５分だが、実際は７３・１％減の１６時間１８分に
とどまった。

　当初同支社は運転中止が半減すると見込んでいたが、予想を上回る結果に。椿浩支社長は
「あらためて防風柵の効果が大きいことを実感した。京葉線はすぐ止まると言われご迷惑を
掛けていたので、利用者に喜ばれて良かった」と述べた。

ソース：ちばとぴ

確かに強風による運転中止は減ったんだけど、今年３月のダイヤ改正で朝のラッシュ時の快速まで無くなった…。
列車種別による混雑の均等化が目的のようだが、駅によっては所要時間が増えたところがあるし、武蔵野線の10両化の方が利用者にはありがたい気がします。
また、東京駅八重洲連絡通路のエスカレーターの運転方向も人の動線を無視したものになって利用しにくい状況です。

07/30 20:00 京葉線 新浦安〜市川塩浜駅間で信号関係点検を行った影響で、現在も一部列車に遅れや運休が出ています。

2013/10/10 05:15 京葉線 運転見合わせ
工事用車両故障の影響で、現在も東京〜新木場駅間の運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。

赤電3150（高砂第一工廠）

【事件】「ぼーっとしてた」と運転士　ＪＲ京葉線新浦安駅で２６０メートルオーバーラン

2013/10/30 13:27 京葉線 運転再開
新浦安駅で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせていましたが、13:27頃、運転を再開しました。なお、列車に遅れや運転変更が出ています。

特急ばかしお

千バカ

03月30日 19:30 京葉線
強風の影響で、現在も列車に遅れや運休が出ています。

【社会】京葉線高架からコンクリート片17キロ落下　老朽化か [6/21]

07月15日 09:00 京葉線
西船橋駅で荷物挟まり対応を行った影響で、一部列車に遅れが出ていましたが、09:00現在、ほぼ平常通り運転しています。

千葉県の森田健作知事は2月23日、東京臨海高速鉄道りんかい線とJR京葉線の直通運転構想について、JR東日本の冨田哲郎社長から「さまざまな観点から検討している」との回答を得たことを明らかにした。県議会2月定例会の本会議一般質問で、内田悦嗣議員（自民）の質問に答えた。

京葉線は、東京湾に沿って東京（東京都千代田区）〜蘇我（千葉市中央区）間43.0kmなどを結ぶ、JRの鉄道路線。途中の新木場駅では東京臨海副都心を横断するりんかい線と線路がつながっており、以前から埼京線〜りんかい線〜京葉線の直通化を求める声が上がっていた。2014年には、JR東日本が貨物線やりんかい線を活用した羽田空港アクセス線の構想を明らかにしており、直通化を求める動きが加速している。

千葉県は新年度、ＪＲ京葉線の複々線化に向け、
事業費算定や採算の分析などの調査を行う方針を固めた。

新年度中にまとまる政府の交通政策審議会の答申で、
優先的に整備する路線に位置付けられることを目指す。

事業化の最大の課題は事業費で、
県交通計画課は「ＪＲが負担するのが原則」とのスタンスだ。
一部の用地買い戻しも必要となり、
実現の場合でも開通は２０２０年の東京五輪後になるとみられている。

東京湾岸を走るJR東日本の京葉線は、2015年3月のダイヤ改正から、平日データイム（10〜15時台）の東京─蘇我間で、快速列車を毎時1往復増発する。これにより、同時間帯の京葉線と埼京線の快速は、そろって毎時3本となる。


　JR東日本は、このダイヤ改正を発表する5か月前に、「羽田空港アクセス線（新線）」を介して羽田空港と東京臨海高速鉄道りんかい線、JR大汐線（東海道貨物線）を結ぶ3方面ルート案（臨海部・東山手・西山手）を示していた。



京葉線・りんかい線・埼京線の周辺図。りんかい線の車庫線の先で東海道貨物線と、京葉線の蘇我で京葉臨海鉄道と線路がつながっている。羽田空港と成田空港は東関東自動車道と首都高湾岸線を介してつながっている（写真：大野 雅人）

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京葉線・りんかい線・埼京線の周辺図。りんかい線の車庫線の先で東海道貨物線と、京葉線の蘇我で京葉臨海鉄道と線路がつながっている。羽田空港と成田空港は東関東自動車道と首都高湾岸線を介してつながっている（写真：大野 雅人）


　2020年東京五輪・パラリンピック開催に向けて動き始めた湾岸エリアの鉄道。競技場や選手村、メディアセンターなどが集結するりんかい線・京葉線エリアの動きを見ていく

ホームに新たな列車接近音　9月25日から使用開始

京葉線ってネズミ御殿だけだと思っているやつ多いのが難点だ。

１編成あった連接車はどーなった？

>>19鼠害で使い物にならなくなったから廃車

電車の下に男性が潜り込む　説得に応じず大混乱
テレビ朝日系（ANN） 12/15(木) 10:30配信
　15日朝、千葉県市川市を走るJR京葉線の市川塩浜駅で、電車の下に乗客の男性が潜り込みました。この影響で通勤時間帯のダイヤが大きく乱れました。

　午前8時ごろ、JR京葉線の市川塩浜駅で「各駅停車の列車の下に男が入って出てこない」と駅員から110番通報がありました。駆け付けた警察官が男性に出てくるよう説得しましたが、応じなかったため、体を引っ張ってホームに引き上げたということです。警察によりますと、男性は30代ぐらいで、下りのホームから線路に降りて停車していた上りの電車の下に潜り込んでいました。JR東日本によりますと、この影響で京葉線は上下線ともに最大で26分の遅れが出ました。

ケヨ34、幕張に戻ってきた…京葉線電車唯一の209系 秋田で機器更新

京葉線新駅「どんな手使っても五輪間に合わぬ」


2017年02月01日 12時44分


　ＪＲ京葉線の海浜幕張—新習志野駅間で検討されている新駅（千葉市美浜区）を巡り、県と千葉市は３１日、ＪＲ東日本に依頼していた事業費と工期の調査結果を発表した。


　駅本体工事を含む総事業費は概算で１８０億円。工期は駅が６年、近くに設置する自由通路が７年と見込まれ、目標にしていた２０２０年東京五輪・パラリンピックまでの開業について、ＪＲ側から「どんな手を使っても間に合わない」と伝えられたとしている。

　発表によると、新駅の事業費は、駅本体の工事費（１０４億円）や設計費、システム改修費など計１３０億円。現在の線路構造を踏まえ、上りホームを２階、下りを１階に設置する想定で算出された。さらに、新駅近くを南北に貫く自由通路（１５０メートル）の建設費として５０億円が示された。ＪＲ側からは「東日本大震災後、労務費が上昇している」との説明があったという。

　新駅の設置構想は１９９０年代に持ち上がったが、景気の低迷で動きが停滞。２０１３年にイオンモール幕張新都心が開業したほか、幕張メッセでの東京大会の競技開催が決まったことで機運が再び盛り上がり、県と千葉市、習志野市、イオンモールの４者がＪＲに調査を依頼していた。

　県担当者は「五輪には間に合わないが、新駅の効果を考えながら協議を進めていく」と話した。４者は今後、ＪＲ側から詳細な説明を受け、建設の是非や費用負担の割合を議論する。

>>13
まちＢに北総もりんかい線運賃払おうとしない書き込みしたソフトバンクのバカなネトウヨがいたから警戒心の強いりんかい線と京葉線の乗り入れは永久に無理だ！

京葉線　あす始発からの再開もメド立たず
9/9(日) 23:09配信 日テレNEWS24

15:55頃、潮見駅で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。（5月9日 15時55分）

倉庫の仕事の帰りに疲れ切った汗臭い体で乗ると、ディズニー帰りの夢見心地の客たちに現実を見せる形になる

JR京葉線 新習志野〜海浜幕張 新駅設置工事に着手、2023年 開業めざす

書泉は、オリジナル鉄道グッズ「京葉線クリアファイル」を書泉グランデ（神保町）、書泉ブックタワー（秋葉原）、書泉オンラインショップで5月21日に発売する。価格は273円（税別）。

京葉線は、1986年に西船橋駅〜千葉港駅（現・千葉みなと駅）間が開業。1990年には東京駅〜蘇我駅間が全線開通した。2020年3月には全線開業30周年を迎えていた。

今回発売となるクリアファイルには、現在も活躍するE233系をはじめとした京葉線の歴代車両がデザインされている。

JR東日本商品化許諾済

２２日、千葉県船橋市にあるＪＲ京葉線の高架橋でおよそ９０キロ分の線路の敷石が１０メートル下の道路に落下しました。
けが人はいませんでした。

ＪＲ東日本千葉支社によりますと、２２日午後６時ごろ、
ＪＲ京葉線二俣新町駅と南船橋駅の間にある高架橋から、「石が落ちている」と通りかかったトラックの運転手から警察に通報がありました。
警察などが駆けつけたところ、高架橋の上の線路からおよそ９０キロ分の大量の敷石が１０メートルほど下の県道に散乱していたということです。
通行中のトラックの荷台に敷石の一部が当たりましたが、運転手や通行人などにケガはありませんでした。

原因について、ＪＲ東日本は敷石の落下を防ぐ高架橋の鉄板が腐食していたなどと説明していて、「再発防止に努める」としています。

ＪＲ京葉線は、強風のため東京と蘇我の間の上下線で運転を見合わせていましたが、午前11時10分ごろに運転を再開しました。

沢田敏子さん(上野おばさん大阪おばさん)の放送好きだったな、種別と行き先を逆に言ったり青い201系が来たりすると関西風だったなあ。

201系は103系とは違い国鉄時代も合わせて東西間の転属は無し。

大阪生え抜きの阪和線103系が何故か翌月から武蔵野線で使われてたり常磐各駅1000番台が105系になって広島や和歌山で走ってみたり国鉄時代は楽しかった。

確かにここはJR西日本千葉支社感がありましたね

JR東日本、京葉線全線開業30周年記念ヘッドマークのデザイン募集

ＪＲ東日本千葉支社は１０日、京葉線の電車内で６０代の男性車掌が乗務中に喫煙していたと発表した。車掌は事実関係を認め「過去にも何度か喫煙した」と話しているといい、処分を検討している。

千葉支社によると、車掌は７日午後１時４０分ごろ、京葉線新浦安―市川塩浜間を走行中の東京発蘇我行き快速電車の乗務員室で喫煙した。直後に、ＪＲ東日本のホームページに「車掌が電子タバコを吸っていた」と乗客から投稿があり、発覚した。

サハをサロに置き換えればいいのに。

鎌取に引き上げ線作って延伸して

通勤快速廃止の話、意外と話題になっていないんだな

みなさんはどう思う？

>>40
京葉線自体、首都圏ではＴＸ並に新規路線だからな、江戸っ子でも昭和生まれの半数以上は存在を知らないとか、見たことも乗った事もないとか

>>40そもそも改正前の朝の快速２本と通勤快速２本というのが少なすぎると思ってたのが廃止というのはふざけるなと感じた。
快速２本残しても沿線住民は納得しないだろう。
朝なんかは快速４本で通勤快速が３本はほしい。
夕方18時から21時にかけて１時間に通勤快速２本と快速１本は必要。