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大雨の影響で、現在も常陸大子〜磐城石川駅間の運転を見合わせてい

8月21日 21:30 水郡線
大雨の影響で、列車に遅れが出ていましたが、21:30現在、ほぼ平常通り運転しています。

磐城浅川〜里白石駅間で発生した沿線火災の影響で、再度、常陸大子〜郡山駅間の運転を見合わせています。また、運転区間の一部列車に遅れが出ています。（1月30日 18時30分掲載）

昨年度の西日本広島支社管内の芸備線中三田〰️狩留家間みたく長期的な運休になる。まあ、来年度以降だな

住民再び孤立の危機＝鉄道再開で鉄橋渡れず−仮設橋の完成延期・福島県矢祭町
2019年10月31日05時08分


ＪＲ水郡線の鉄橋を歩いて渡る高地原地区の住民＝３０日午後、福島県矢祭町
ＪＲ水郡線の鉄橋を歩いて渡る高地原地区の住民＝３０日午後、福島県矢祭町

　台風１９号の影響で外へつながる唯一の橋が流失し、住民２３人が孤立状態となっている福島県矢祭町高地原地区で、今月中を予定していた仮設橋の完成が１１月２日にずれ込む見通しとなった。住民は不通となっているＪＲ水郡線の鉄橋を徒歩で渡って買い物などを済ませているが、ＪＲは１日に運転を再開する計画で、地区は再び孤立の危機に立たされている。
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　町が建設している久慈川の仮設橋は、土手の部分も含め長さ約１５０メートル、幅約５メートル。当初は１０月中に完成する予定だったが、台風２１号などによる豪雨で川が増水したため建設が遅れ、１１月２日に延期された。
台風１９号により橋が流され、孤立する高地原地区と対岸を結ぶ建設中の仮設橋＝３０日午後、福島県矢祭町
台風１９号により橋が流され、孤立する高地原地区と対岸を結ぶ建設中の仮設橋＝３０日午後、福島県矢祭町

　住民が使っているＪＲの鉄橋は、線路脇の歩行スペースが狭く危険を伴う。それでも外部との「唯一の交通手段」となっているため、町は仮設橋ができるまでの１１月１、２両日について、午前１１時半〜午後１時半は住民も使えるようＪＲと調整を進めている。

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JR東日本水戸支社は14日、昨年10月の台風19号で鉄橋が流失し、運転を見合わせている水郡線の西金-常陸大子間について、2021年夏ごろの全線復旧を目指すと発表した。不通区間のうち西金-袋田間は今年7月上旬に運転再開を予定。再建する鉄橋は橋桁をかさ上げし、トラス橋にして安全性を高める。

同支社によると、袋田-常陸大子間の久慈川に架かり、増水で流された第6久慈川橋梁(きょうりょう)(大子町久野瀬)の復旧には約1年半を要する見通し。

新たな鉄橋は従来比で橋桁の高さを最大1・3メートルかさ上げし、記録的な大雨をもたらした台風19号と同規模の河川増水となっても冠水しない高さを確保する。橋の設計も河川内の橋脚を1本とし、柱を三角形に組み合わせた「トラス桁2連構造」と呼ばれる構造を採用した。

5月までを目標に橋脚部分の完成を目指し、今秋の台風シーズンが終わる時期を見計らって橋桁の組み立てを開始。順次、線路や信号設備の敷設を行う。

西金-袋田間は、袋田駅で折り返し運転に必要な信号設備などを整備し、運転を再開させる。具体的な再開時期やダイヤについては決まり次第発表する。

第6久慈川橋梁は台風19号による増水で橋脚6本のうち3本が流され、1本が転倒、橋桁全てが落下した。現在、不通区間はバスによる代替輸送を行っている。

雨宮慎吾水戸支社長は茨城新聞の取材に「地元からの早期復旧の要望を受け、安全を前提に、いかに早く復旧するかを考えてきた。確実に工事をやっていき、一日も早く復旧させたい」と話した。

"水郡線"

　2019年10月の台風19号の影響による被災で運転を見合わせていた水郡線の袋田（茨城県大子町）～常陸大子駅間の運転を来年3月27日から再開すると発表した。
　水郡線では、台風19号の影響により橋が流出するなどの被害を受け、西金駅～常陸大子駅間で運行を見合わせていた。今年7月に西金～袋田駅間で運行を再開。現在は、袋田～常陸大子駅が不通という状態。

　全線再開は1年5カ月ぶりとなる。3月13日～26日は、袋田～常陸大子駅間で試運転列車を運転し、全線再開の最終調整を進める。3月26日までは引き続き上小川～常陸大子駅間で代行バス輸送を継続する。

　3月13日からのダイヤ改正に合わせ、水戸線の小山（栃木県小山市）～友部駅（茨城県笠間市）と、友部～勝田駅（同ひたちなか市）の常磐線直通（一部は友部～水戸駅）でワンマン運転を始める。現行と同様、全列車をE531系5両編成で運転し、全てのドアから乗り降りできる。

　常磐線は勝田駅行き下りの最終列車の運転時刻を繰り上げる。常磐線快速は上野駅から乗車する場合、取手駅までの最終は午前0時23分から23分、土浦駅までの最終は現在の午後11時42分とほぼ変わらない一方、勝田駅までの最終は午後11時12分から23分繰り上がる。

　JR東日本は「主に東京100キロ圏の主要路線で終電時刻の繰り上げなどを行うことにより、保守作業時間を拡大し、作業従事者の働き方改革推進や鉄道設備の設置・保守のスピードアップによるサービス向上を図るとともに、新型コロナウイルス感染症の拡大を契機としたお客さまの行動様式の変化に対応する」としている

自転車を列車内にそのまま持ち込める「サイクルトレイン」の実証実験が、JR水郡線で1日から始まった。水郡線沿線の久慈川沿いや奥久慈の里山にはサイクリングコースが整備されており、鉄道に乗って走りに行くことができる。

　対象となるのは、土日祝日の午前9時から午後4時ごろに上菅谷（那珂市）と磐城棚倉（福島県棚倉町）間、上菅谷と常陸太田（常陸太田市）間を走る列車。有人駅の上菅谷、常陸大宮（常陸大宮市）、常陸大子（大子町）、磐城棚倉、常陸太田で自転車を専用袋に入れずに乗降できる。常陸大子駅から約6・5キロ先には日本三名瀑（めいばく）の一つ、袋田の滝がある。

まったく
まったく

22日午後4時42分ごろ、茨城県那珂市下大賀のJR水郡線静駅で、郡山発水戸行き上り列車の運転士が、車掌を乗車させずに列車を発車させた。運転士は瓜連駅に到着時、ドアが開かなかったことから、車掌が乗車していないことに気付いた。

JR水戸支社によると、車掌は静駅で精算業務を行っており、発車後は徒歩で約1.6キロ先の瓜連駅まで向かって、同駅で乗車後に列車は運転を再開した。このため、当該列車上り1本が18分遅れ、乗客約80人に影響が出た。

同支社は「運転士が車掌から出発の合図を受ける前に発車したことが原因」として、再発防止へ乗務員への指導を徹底すると謝罪した。

ましゃに

２０日午後６時２０分ごろ、ＪＲ水郡線郡山―安積永盛駅間（福島県郡山市）を走行中の上り普通列車で、運転士が各駅の発着時間を示す電子時刻表を確認できない事案が発生した。ＪＲ東日本仙台支社が２１日、発表した。

　ＪＲ東日本福島支店によると、時刻表が表示される業務用タブレット端末は、端末の起動やアプリの利用に使うパスワードが複数あり、端末を起動するためのパスワードを運転士が失念したという。

　運転士が仙台支社と水戸支社の運行管理部署に連絡し、安積永盛、谷田川、磐城石川の各駅でそれぞれ運転時刻を確認した。上り列車１本が最大２３分遅れ、乗客約６０人に影響した。ＪＲ東日本仙台支社は「このような事象を繰り返さないよう、改めて指導を徹底する」とコメントした。

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