🚃 鉄道・電車

北神急行電鉄 フェスティバル2013

北神急行電鉄は、「2013北神急行フェスティバル」を開催。開催日時は、2013年10月5日（土）10:00〜14:30（最終入場は14:30）。開催場所は、北神急行谷上車庫。トンネル探検、車両洗車体験、軌道カート体験、ミニトレイン乗車体験、Nゲージ鉄道模型展、グッズ販売、阪急電鉄「ダイヤモンドクロス」（一部）展示などを実施。参加無料。

2013年8月22日（木）14時38分更新

総合指令所設備を更新

「北神急行コンテスト」開催

神戸市交通局と北神急行電鉄は4月15日、神戸市営地下鉄の一部区間と北神急行線内で携帯電話を利用できるようにすると発表した。

携帯電話が利用できるようになるのは、北神急行電鉄の北神線谷上〜新神戸間と、神戸市営地下鉄の西神・山手線新神戸〜上沢間。両区間は4月17日の初発から、駅間のトンネル内でもNTTドコモ・KDDI・ソフトバンクモバイル各社の携帯通信が利用可能になる。

トンネル内で列車にはねられ８８歳女性死亡

9月18日 20時16分



トンネル内で列車にはねられ８８歳女性死亡


動画を再生する


１８日午前、神戸市の北神急行のトンネル内で、８８歳の女性が走ってきた列車にはねられて死亡しました。女性には物忘れなどの症状があったということで、警察が詳しいいきさつを調べています

>>3
北辰急行＝　北神テスト

>>1
北神急行じゃなくて北辰急行でしょう

>>4
北辰急行　北神テスト

>>3
北神テストのこと

>>1
北辰急行

>>0　　織田急8000形北辰急行に譲渡

織田急→北辰急行8000形

>>4
織田急8000形が北進急行に譲渡

>>3
北辰急行だろー

延伸あるか？

営業開始30周年記念ロゴマーク・記念ヘッドマークを一般公募

関西人だか萌えキャラの特集で北神急行を知った。
萌えキャラ北神弓子を3次元に出現させる。
リアル北神弓子、スケジュールの都合上2人を採用。
動画の撮影と聞いていたのにコスプレをさせられる。
女性を騙してAV出演を強要する手口と同じだ。

新神戸在ってこそのホクシン

神戸市北区の谷上と都心の新神戸を結ぶ北神急行電鉄（同市北区）の市営化に向け、
神戸市が親会社の阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）傘下の阪急電鉄と事業譲渡の協議を近く始めることが２６日、関係者への取材で分かった。
相互乗り入れする市営地下鉄西神・山手線の一部とすることで運賃を大幅に下げ、谷上でつながる神戸電鉄沿線も含めた郊外の開発を加速させる狙いがあるとみられる。

北神急行は路線のほぼ全てを六甲山を貫くトンネルが占め、新神戸−谷上間（約７・５キロ）を８分で結ぶ。
北摂・北神エリアからの通勤、通学者らにとって利便性が高い半面、７００億円を超える膨大な建設費の影響で初乗り運賃が３６０円と高く、利用が伸び悩む要因になっている。

乗客の負担軽減を図るため、県と神戸市は１９９９年度から全国初の民間鉄道への支援策として補助金を投入。
本来４３０円となる初乗り運賃を８０円値下げして３５０円（消費税増税で現在は３６０円）にしている。
補助金は９９〜２００８年度が年２億７千万円ずつ、０９年度以降は１億３５００万円ずつを県、市で捻出している。

しかし、開通当初に需要を見込んだ神戸市北部から三田方面にかけたニュータウンの開発は減速し、ＪＲ宝塚線の利便性向上などもあって乗客は低迷。
市営化で運賃の引き下げや事業の効率化を図り、郊外の人口増につなげたい考えだ。

市営化が実現した場合、地下鉄西神・山手線の一部として運行される可能性が高い。同市交通局の料金体系に当てはめると、新神戸−谷上間は２７０円になる。
運賃の大幅な値下げや宅地開発などで周辺人口が増えれば、阪急側にとっても主要駅である神戸三宮（同市中央区）の乗降客の増大などのメリットがある。

今後、事業譲渡する範囲や金額などについて協議し、１〜２年以内の実現を目指すとみられる。

神戸市と阪急電鉄を巡っては、同市営地下鉄西神・山手線と阪急神戸線の相互直通（相直）構想について、１７年度から本格協議を進めている。（石沢菜々子）

【北神急行電鉄】　阪急電鉄や神戸電鉄が株主となり、１９８８年４月に開業。新神戸−谷上間（約７・５キロ）で、起点と終点の２駅のみ。
２００２年にトンネルや軌道を神戸高速鉄道に譲渡。０７年に阪急電鉄の親会社である阪急阪神ホールディングスの連結子会社になった。
乗客数はここ数年横ばいで、１７年度は９０８万人。１７年度決算では売上高２２億円、経常利益２億円。負債総額は４１３億円となっている。

しかし、開通当初に需要を見込んだ神戸市北部から三田方面にかけたニュータウンの開発は減速し、ＪＲ宝塚線の利便性向上などもあって乗客は低迷。
市営化で運賃の引き下げや事業の効率化を図り、郊外の人口増につなげたい考えだ。

市営化が実現した場合、地下鉄西神・山手線の一部として運行される可能性が高い。同市交通局の料金体系に当てはめると、新神戸−谷上間は２７０円になる。
運賃の大幅な値下げや宅地開発などで周辺人口が増えれば、阪急側にとっても主要駅である神戸三宮（同市中央区）の乗降客の増大などのメリットがある。

今後、事業譲渡する範囲や金額などについて協議し、１〜２年以内の実現を目指すとみられる。

神戸市と阪急電鉄を巡っては、同市営地下鉄西神・山手線と阪急神戸線の相互直通（相直）構想について、１７年度から本格協議を進めている。（石沢菜々子）

【北神急行電鉄】　阪急電鉄や神戸電鉄が株主となり、１９８８年４月に開業。新神戸−谷上間（約７・５キロ）で、起点と終点の２駅のみ。
２００２年にトンネルや軌道を神戸高速鉄道に譲渡。０７年に阪急電鉄の親会社である阪急阪神ホールディングスの連結子会社になった。
乗客数はここ数年横ばいで、１７年度は９０８万人。１７年度決算では売上高２２億円、経常利益２億円。負債総額は４１３億円となっている。

神戸市北区は２１万人、
うち３７％は老人
（６５〜７４歳が１８％、７５歳以上が１９％）。

須磨区、垂水区、西区とともに人口流出･高齢化対策が急がれる

神戸市は27日、北神急行線に関する阪急電鉄との協議開始について発表した。北神急行線の運賃低減に向けた検討として、神戸市交通局での一体的運行(阪急電鉄グループからの資産譲受)の可能性について阪急電鉄に協議を開始することを提案したという。

いいね

阪急や市交通局と合併かな

神戸市はこのほど、北神急行線の運賃低減を図りつつ、交通局の経営的にも持続可能であると考えられる譲渡条件で、交通局が北神急行線にかかる資産等の譲渡を受けることについて阪急電鉄グループと基本合意に達したと発表した。

北神急行電鉄7000系が神戸市営地下鉄西神・山手線を走行
神戸市は北神急行線の運賃低減に向けた検討として、市営地下鉄との一体的運行(阪急電鉄グループからの資産譲受)の可能性について、2018年末から阪急電鉄と協議を開始していた。一体的運行の実現に向け、阪急電鉄グループが保有する北神急行線にかかる資産等を神戸市交通局が譲渡を受けるにあたり、譲渡価格や残債務の取扱いといった譲渡条件について協議を進めてきた。

このたび、北神急行線の運賃低減を図りつつ、交通局の経営的にも持続可能であると考えられる譲渡条件で、交通局が北神急行線にかかる資産等の譲渡を受けることについて阪急電鉄グループと基本合意に達したとのこと。北神急行線にかかる資産等の譲渡価格は、資産等に瑕疵がないことを前提に198億円とし、残債務は神戸市および神戸市交通局に引き継がないことを条件としている。

今後は北神急行線と市営地下鉄の一体的運行の実施に向けて準備を進め、一体的運行後の運賃については谷上〜三宮間が280円となる水準をめざす。一体的運行の実施日は2020年度中、遅くとも2020年10月1日までの実施をめざすとしている。

キャラクター消滅？