🚃 鉄道・電車

年収９００万で何年か乗り切ってあとは年金生活で人生逃げ切り

トキめきの公募に食いつくということは結局いすみを辞めた後のこの一年どこからもオファー無かったんだな

社名がなんかイマイチださい。
数年間で変更を前提条件に設定したネーミングライツものみたいだ(笑)

タダ乗りの客からちゃんと、料金取ることから始めないと

全国屈指の大赤字路線だから下手打っても目立たないけど

前社長の時に据え置いた運賃値上げ、妙高高原駅の老朽化など現実は厳しい

ブログを閲覧してる人の数をアピールしてるけど神田の飲み会がなかなか完売しない件

國が本腰あげた補填政策が必要だな

乗務中に運転士が腹痛訴え救急搬送される　えちごトキめき鉄道77分遅れ

2019年11月15日午前5時59分頃、新潟県糸魚川市のえちごトキめき鉄道市振駅で、富山県の泊発直江津行きの普通列車に乗務していた男性運転士が腹痛を訴え、救急搬送された。

えちごトキめき鉄道によると、男性運転士は午前5時49分に泊駅発車後に腹痛を訴えた。2つ先の市振駅で別の運転士と交替し、救急搬送された。命に別条はないという。

この影響で男性運転士が乗務していた列車を含む3本が最大77分遅れ、260人に影響した。

新潟県のえちごトキめき鉄道は1月16日、国土交通省北陸信越運輸局に対して、運賃・料金改定の申請を行なったと発表した。

えちごトキめき鉄道は、北陸新幹線長野〜金沢間が開業した2015年3月、並行在来線であるJR信越本線妙高高原〜直江津間とJR北陸本線直江津〜市振（いちぶり）間を承継し、前者を妙高はねうまライン、後者を日本海ひすいラインとして運営している。

承継から5年間は急激な運賃の変化を緩和するため、JR時代並の運賃としていたが、「北陸新幹線の開業後における特急列車の廃止や新潟方面との直通列車の減便等による影響、また安全運行に不可欠な鉄道施設の維持補修・設備更新が当初想定していた以上に多額に及んでいることなどから、当初の収支計画よりも損益が厳しい状況」であるとして、今回、国や新潟県、沿線自治体からの支援を受けた上で経営が成り立つとされているJR時代の1.3倍程度の水準まで運賃を引き上げることになった。

申請によると、旅客運輸収入全体では30%の値上げとなり、普通旅客運賃と通勤定期運賃は平均33%、通学定期運賃は平均15%の値上げとなる。特別企画乗車券については運賃改定の認可を受け次第、届出を行なう予定としている。

改定日は4月1日としているが、えちごトキめき鉄道では、その後も利用促進策として、他社との乗継割引のうち自社分についての継続や、スマートフォンなどで確認できる列車運行状況の配信、自動車運転免許返納者などを対象にした割引などを実施。地域活動の拠点としての駅舎の一部開放も検討するとしている。

値上げの件はブログではスルーだな

吹雪いてませんか？

越後えちえち鉄道に改名すべきだ

記念切符や夜行列車などで小銭を稼ぐのはいいが４月の値上げ以降に会社がどうなるかだな

鉄オタ経済圏「延伸」 趣味が高じて経営再建

オタクノミクス(4)
オタクノミクス ビジネス　日本経済新聞
2020/3/1 2:03 (2020/3/5 2:00更新)日本経済新聞　電子版
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オタクという言葉がなかった頃から、脈々と熱心なファンを育んできたのが鉄道の世界だ。鉄道旅行を楽しむ「乗り鉄」、鉄道写真の「撮り鉄」から、走行音などを収録する「音鉄」まで。老若男女、年齢層を問わず様々なジャンルで鉄道を愛し全国を旅する「鉄オタ」は、今や地域おこしの一翼も担っている。

人口減や地域経済の地盤沈下などで苦境にあえぐ第三セクター鉄道の救世主と期待される鉄オタがいる。今はえちごトキめき鉄道…

一般の利用者がただでさえ少ないのにコロナで観光客も来ないし終わったな

値上げとコロナのダブルパンチ

鳥塚は会社は潰れないから大丈夫だとブログで社員に発信してたけどそれは補助金投入するからだろ

えちごトキめき鉄道は2020（令和2）年6月5日（金）から、記念乗車券「なつかしの特別急行列車シリーズ」を発売する。
記念乗車券の券面には、かつて沿線を駆け抜けた特急列車のフルカラー写真を使用。設定区間は「特急あさま」が春日山→高田、「特急はくたか」が糸魚川→梶屋敷、「特急かがやき」が名立→有間川、「特急北越」が青海→親不知。4種類1セットで1,000円、ばら売りなし。発売数量は5,000セット。
新型コロナウイルス感染拡大防止のため、対面ではなくえちごトキめき鉄道公式ショップ（Yahoo!ショッピング）限定での発売となる。券番を指定しての購入は不可。記念台紙などは付属しない。現在は予約注文を受付中。

鉄印　特別バージョン　完売

えちごトキめき鉄道にD51形蒸気機関車827号機＋ワフ＋入換用ディーゼル機がやってきた！

帰省自粛の流れの中、新潟から千葉に帰省した鳥塚ｗ

許されんな

社長が正月休みのタイミングで大雪で運休というのもな・・・

　えちごトキめき鉄道（新潟県上越市）は３月３日、和暦の令和３年から数字の３が三つ並ぶ日付を印字した２種類の記念入場券を発売する。

　管内１１駅の入場券をＢ４二つ折りの台紙に収めた「３並びえちごトキめき鉄道入場券セット」は、５００セットの限定商品。台紙には、上越地域で活躍した蒸気機関車（ＳＬ）や、「北越」「日本海」をはじめとした特急列車などの貴重な写真を載せている。

　２１００円。妙高高原、関山、新井、上越妙高、高田、春日山、直江津、能生、糸魚川の各駅で販売する。

　また、通常は西暦の日付を印字している二本木、筒石両駅の来駅記念入場券も、同日に限り和暦とする。両駅分とも３００円。二本木駅分は同駅と直江津駅、筒石駅分は直江津、能生、糸魚川の各駅で扱う

えちごトキめき鉄道では新しく観光用の急行列車に使用する目的で、JR西日本金沢地区で運用を終了する413系電車3両の導入を決定し、本日、譲渡を受けることができましたのでご報告いたします。

筆者は前職のいすみ鉄道時代に同じくJR西日本金沢地区で運用を終了したキハ52形ディーゼルカーとキハ28形ディーゼルカーの2両の譲渡を受け、その車両はいすみ鉄道で観光列車として今も活躍していますが、今回はディーゼルカーではなく交直両用の電車として、えちごトキめき鉄道全線を走行できる車両となります

現在、コロナ禍で観光需要は大きな落ち込みを見せています。

でも、先を見据えて手を打っていかなければなりません。

しかしながら、会社には新車を導入するような資金的余裕はなく、いつまで続くかわからないコロナの影響を考えると、たとえお金があったとしても大きな設備投資は控えなければなりません。

今回の413系電車を使用する観光列車は、最小限の設備投資で大きな需要を呼び込もうという判断で決定いたしました。

今後、保安装置の変更など各種の整備を行い、運転開始がゴールデンウィーク明けごろからとなる予定です。

詳細が決まりましたらまた発表させていただきますが、暗いニュースが続く毎日の中で、ローカル鉄道を応援していただいている多くのファンの皆様方に、明るい希望を持っていただこうということで、本日ニュースに書かせていただきました。

「ローカル線は夢と希望を乗せて走る！」

皆様、どうぞご期待ください。

※本件に関しましてJR西日本へのお問い合わせは業務に支障をきたしますのでご遠慮ください。

えちごトキめき鉄道では、今後、逐次情報発信を行います。

次のご案内は3月15日ごろになります。しばらくお待ちください。

えちごトキめき鉄道がJR西日本413系3両を譲受、詳細は「3月15日ごろ」

直江津運輸区の扇形庫はえちごトキめき鉄道の物になったの？

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　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／おやおや、>>44このような手に引っかかるとはいかがなものか。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　　 これはまことに由々しき事態であり、ぞっとしない。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　本来ならば、この場で怒鳴りつける所であるが
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼ヤング諸君にもそもそと苦言を呈するにとどめておく。
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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俺は若かったころ鳥塚氏に電話で失礼なことを言ったことを今でも悔やんでる

JR七尾線を中心に石川の鉄路を走り、3月13日のダイヤ改正で引退した旧国鉄製の4車両が、えちごトキめき鉄道（新潟県上越市）の観光列車として生まれ変わる。車両は金沢総合車両所（白山市）でピンクとクリームの「国鉄色」に塗り直され、9日、新潟に輸送された。廃車を免れて新天地に向かった車両に、大勢の鉄道ファンがエールを送った。

　えちごトキめき鉄道がJR西日本から購入した車両は「413系」の3両と「455系」の1両。国鉄時代は急行電車として北陸などで活躍し、1985（昭和60）年以降に普通電車となった。七尾線には91年の電化に伴って導入され、主に金沢―七尾で運行された。

　引退前の赤一色から、国鉄時代のツートンカラーとなった4車両は午前10時10分ごろにJR松任駅に到着し、11時23分にJR貨物の機関車にけん引されて出発した。ホームや駅周辺には県内外から300人近くが駆け付けた。

　鉄道ファンの岩谷淳平さん（45）=小松市=は観光列車に乗車予定で「名物となり、地域活性化のため走り続けてほしい」と願った。

　JR西金沢支社によると、ダイヤ改正で引退した413系、455系は全18両で、観光列車となる4両を除いて廃車になる。

　えちごトキめき鉄道は3両を使って、6月上旬ごろから観光列車の運行を始める。土日祝日に直江津―妙高高原で1往復、直江津―市振で1往復、直江津―糸魚川で1往復させる。車両の一つにテーブルを備え、地元食材を使った弁当や酒などを提供する。残る1両は展示用とする。

　同鉄道の鳥塚亮（あきら）社長（60）は「安く手に入る車両を探していた。一人でも多くの人を笑顔にさせる観光列車にしたい」と話した。

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えちごときメモ鉄道に名を変えればオタクが集まるぞ

「一万三千尺物語」とコラボだな

ウホッな日本海鉄道

ろくもんも直江津まで乗り入れてたから　軽井沢まで相互乗り入れだな
>>49
松任から５１０の５１０が運んできた

>>53
そんな事どちらでも良いだろ。鉄オタには関係ないしな。

413系はそれほどでもないが
455系は貴重だよな

５１０の５１０って今となっては貴重なカシオペア牽引色だろ

「最初で最後の国鉄型ディーゼル機関車運転体験会」秋田臨海鉄道が5月開催（秋田県民限定）
2021.04.14ニュース東北


2021年3月に鉄道事業を終了した秋田臨海鉄道が、5月1日・2日の2日間にわたり「国鉄型ディーゼル機関車運転体験会」を実施する。

使用するのはラッセル機関車として活躍し、最終日の列車運行という大役も果たした、DE10-1251号機（1981年製、元DE15-2526号機）。かつては北海道で釧網線の貨物列車や「冬の湿原号」をけん引したこともある。横向きの運転台内には国鉄を示す「JNR」マークも残る、40歳の機関車だ。

同社は今回の企画のためだけに元機関士を招聘する。「諸般の事情により今回が最初で最後の機会となるため、重厚なディーゼル機関車を運転する貴重な経験になると思います」と語る。

募集人数は2日間延べ28名で、1時間ごとに2名単位で開催する。対象者は中学生以上で、新型コロナウイルス感染症対策のため秋田県民に限定する。料金は25,000円で、運転体験のみならず機関庫等の見学会や記念DVDなどの特典が付く。

募集締め切りは4月18日。同社HPで配布されている申込書に必要事項を記載し、メールまたはFAXで応募する。当選者への通知は4月23日までに行われる。

28人とは少なすぎ　もっと長くコロナが終わるころまでやってくれ

455系は来年以降も残してほしいものだ

急行型455系を買ったことに意義がある

鳥塚氏が居なかったら動態のクハ455は消えていただろう

えちごトキめき鉄道は１６日までに、旧国鉄の急行列車の面影を残し人気が高い「クハ４５５形」電車１両を、ＪＲ西日本から購入した。旧国鉄製の電車購入は、１日の「４１３系」３両に続き４両目となる。このうち３両を新たな観光列車として運行し、残る予備車１両は「直江津Ｄ５１レールパーク」で展示する予定だ。

　購入したクハ４５５形は１９７１年製。今月１２日までは、４１３系と共に金沢市周辺で使われていた。

　かつては急行列車として活躍し、ボックス席主体の客室や洗面所など、長距離を乗り通す客に配慮した設備が残されている。こうした車両はかつて全国的に見られたが、近年は老朽化による廃車で数を減らし、鉄道ファンから去就が注目されていた。

　トキ鉄によると、４両の購入・改造費は約３５００万円。５～６月ごろから週末を中心に、妙高はねうまライン直江津－妙高高原間、日本海ひすいライン直江津－市振間でそれぞれ定期運行する予定。

　列車によっては途中駅で長時間停車するなどし、写真撮影を目的とする「撮り鉄」のファンも楽しめるダイヤ設定とする。

「直江津Ｄ５１レールパーク」は儲かりそうか？

「直江津Ｄ５１レールパーク」は明日からか？

もうやってましたがな

「直江津Ｄ５１レールパーク」

行った人によると、つまらなかったらしい。

まっ、人それぞれなので・・・

>>61
保存する歴史的価値がない車だということがよくわかります。

歴史的価値までは要らんよ　ただ無くなって後からは　しまったといっても後の祭り

４５５が越後のヘッドマークを付けたな