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>>6
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上野〜♪ 上野〜♪

【鉄道】ＪＲ山手線、トラブル続き１０万人に影響…東京 [08/02]
1 ：野良ハムスター ★＠転載は禁止：2014/08/02(土) 23:39:46.95 ID:???0
ＪＲ山手線で２日にトラブルが相次ぎ、内回りが約２時間ストップするなどして計約１０万６０００人に影響が出た。
午前１０時１５分ごろ、東京都渋谷区の渋谷−原宿駅間の線路内で、男性が内回り電車と接触し、間もなく死亡した。
警視庁原宿署は男性が線路に架かる橋から飛び降りたとみている。

午前１１時１５分ごろには、渋谷区の恵比寿駅で内回り電車のパンタグラフが曲がっているのが見つかった。
付近の架線への送電を停止して復旧作業を行った。ＪＲ東日本によるとこれらのトラブルで山手線、埼京線、
湘南新宿ラインの計１１本が運休、計９６本に遅れが出た。

08月04日 10:00 山手線
新橋駅で荷物挟まり対応を行った影響で、列車に遅れが出ていましたが、10:00現在、ほぼ平常通り運転しています。

08月21日 23:00 山手線
19:13頃、恵比寿駅で発生した線路内立入の影響で、現在も内回りの列車に遅れが出ています。

山手線 赤レンガ色ラッピングトレイン 運転
ラッピングトレイン（イメージ）

ラッピングトレイン（イメージ）

JR東日本は、東京駅開業100周年を記念して、「山手線ラッピングトレイン」を運転。山手線1編成の車体を赤レンガ色にラッピング。同駅の1914年と2014年の写真を側面にデザイン。運転期間は、2014年10月11日（土）〜2015年3月31日（火）。12月18日（木）〜1月1日（木・祝）は、車内を写真などで装飾。

東京都在住者が支持するJR山手線新駅の駅名は? カタカナ駅名もランクイン


不動産・住宅情報サイト「HOME'S」を運営するネクストはこのほど、2020年に暫定開業を予定しているJR山手線新駅の駅名候補ランキングを発表した。

このランキングでは、東京都在住の20〜59歳までの男女計480人からインターネットにて回答を得た。最も支持を集めた駅名は「高輪」で、「覚えやすい。響きが良い」「高級感がある」などの理由が多く、回答者の4分の1以上の支持を得た。

2位は、駅の場所だけでなく新駅であることもわかりやすいとして支持された「新品川」。3位の「芝浦」には、「他の路線にも似たような名前がなく、一番混乱しなそう」との声が寄せられた。「高輪」「新品川」「芝浦」の上位3位で過半数を占めていることから、奇をてらわない駅名が広い支持を集めていることがわかる。

一方、4・5位には、「東京サウスゲート」「オリンピック2020ターミナル」といったカタカナ駅名がランクイン。「国際感があって東京らしい」「東京オリンピックの開催で活気づき、人々の記憶に残りそう」などの声があったという。

付随した設問で、回答者の望む新駅や路線について尋ねたところ、「都心に向けた電車ばかりでなく北と南、各路線を縦に結ぶ電車が欲しい」「豊洲から東陽町に抜ける南北の路線は是非欲しい」など、東京の南北を結んだ路線を望む声が見受けられたという。「都心ばかり開発されているが、都下ももっと視野に入れてほしい」と、東京の西における交通についての意見もあったという。

原宿駅の可動式ホーム柵が完成・稼働

田端駅の可動式ホーム柵設置完了

2020東京五輪までに田町−品川間に新駅開設

観光シーズンを前に千葉の魅力を発信しようと、
車体全体のほか、つり革も県のＰＲ広告で埋める
「ラッピング電車」が３月１日から山手線にお目見えする。

県が山手線の車両に広告を出すのは初めてで、
１４日まで１編成が運行される。

JR東日本は12日、ビーコン(音波装置)を活用したスマートフォン向けの山手線チェックイン機能を9月までの期間限定でトライアル提供すると発表した。

今秋１３年ぶり導入　山手線の新型車両公開

日本テレビ系（NNN） 3月28日(土)17時48分配信
　ＪＲ東日本は２８日、今年秋に１３年ぶりに導入される山手線の新型車両を公開した。

山手線：新型車両「Ｅ２３５系」中づり広告を廃止します
山手線：ベビーカー用スペース増設…次世代通勤電車が完成

JR東日本は4月7日、同社が提供している訪日外国人向けの無料公衆無線LANサービス「JR-EAST FREE Wi-Fi」を山手線内の全駅に拡大すると発表した。これによりサービス提供地点は41駅5カ所になる。

JR-EAST FREE Wi-Fiは2012年10月からサービスを開始。現在は山手線の東京・品川・新宿・池袋・上野など12駅と、福島・郡山・舞浜・横浜・長野5駅、東京・新宿・空港第2ビル・成田空港・羽田空港国際線ビル5カ所の外国人向け案内施設「JR EAST Travel Service Center」で利用できる。

JR東日本によると、山手線内の各駅に駅構内共通ネットワークを整備。これを受けて4月末までに、中央線・総武線の神田・秋葉原〜代々木間を含む山手線内の全36駅で、JR-EAST FREE Wi-Fiを利用できるようにする。

大々的に全国放送する話題でもない
他の電車に乗れ

バカタレ

>>23 大分で報道されたのか？

山手線トラブル、あわや大惨事…支柱の異変を事前に把握、列車と接触の可能性も

産経新聞 4月12日(日)19時31分配信


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山手線トラブル、あわや大惨事…支柱の異変を事前に把握、列車と接触の可能性も


ＪＲ神田−秋葉原駅間で架線の支柱が倒れた影響で山手線・京浜東北線が運転を見合わせたことについての会見の最後に改めて謝罪するＪＲ東日本・福田泰司常務（左）　＝東京・渋谷区のＪＲ東日本本社　（撮影・山田俊介）（写真：産経新聞）


　ＪＲ山手線神田−秋葉原間で１２日早朝に架線の支柱が倒れ、一時全線で運転を見合わせるなどダイヤが大幅に乱れた事故で、ＪＲ東日本は同日の記者会見で、支柱の異変を把握しながら対策をしていなかったことを明らかにした。山手線の運行中に支柱は倒れ、レールに接触。電車が進入していれば衝突し、大惨事に繋がる危険性もあった。

　同社によると、３月２５日に支柱の改良工事を実施。４月１０日に支柱が傾いているのが確認され、１３日に補修する予定だった。工事で支柱の強度が落ち、架線からの張力（約５トン）で倒れた可能性が高い。ＪＲ東は「支柱と車両が接触すれば脱線などの危険性もあった。原因を究明し、再発防止する」とした。

　京浜東北線は同日午後３時半に、山手線は午後３時４８分に全線で運転を再開。両路線の運行本数は終日５０％程度となった。１３日は始発から通常運転の予定。

ったくもう

ニュース視聴してないやから大杉だよなｗ

>>25 何で運行本数が半分になったか、コピペ野郎は知らないし理解出来ないだろうな

【沿線革命036】　山手線事故の原因は？　折り返しを多く、運転再開を早くできないか？

現代ビジネス 4月13日(月)6時1分配信

【沿線革命036】　山手線事故の原因は？　折り返しを多く、運転再開を早くできないか？

山手線の電化柱が大きく傾き、隣りの電化柱は完全に倒壊した（2015年4月12日撮影、伊藤正人氏提供）

　東京の鉄道ネットワークの一番の中心である山手線の電化柱が倒壊し、9時間以上不通となった。その原因を解説するとともに鉄道の未来を考える。
事故の概況

　2015(平成27)年4月12日6時10分頃、JR山手・京浜東北線の神田-秋葉原間にて、山手線の内回りと外回りの線路間(4線ある線路の2線目と3線目の間)に建植されている電化柱が倒壊し線路を支障した。715本が運休し、およそ41万人に影響が出た。

　幸いにして、隣接する京浜東北線の運転士が発見し、後続の山手線を止めたので重大事故には至らずに済んだ。その1〜2分前に1本前の山手線が現地を通過していた。

　倒壊した電化柱は線路内に入り込み、もし山手線が進入していれば脱線して大惨事となる恐れもあった。

　また、架線がしっかり支持されていない状況となっており、パンタグラフと絡まり、火花が発生して火災事故にもなりかねなかった。1951(昭和26)年4月に発生した桜木町事故では、架線が垂れ下がった区間に列車が進入して大火災となり106名もの焼死者となった。

　山手線がシッカリしていることは、東京の各方面に「住みたい街」が広がる根幹である。以下では、山手線をシッカリさせるための、今回の教訓、関係者の努力、未来への期待を整理する。

事故の原因

　16時15分から、JR東日本の緊急記者会見が開催され、事故原因は、「架線からの引っ張り加重により倒れたものと思われますが詳細調査中」とされた。

各報道では「架線を支える柱」が倒れたとされたが、「架線を支える」とは2つの意味がある。1つ目は「吊るす」ことで、説明するまでもないだろう。

2つ目は「張る」ことである。「吊るす」だけでは、外気温や負荷電流で温度上昇し架線が伸びると垂れ下がってしまうので、数百m以上に渡る架線の両端を引っ張り、適切な張力となるように調整する。

傾いた電柱には、架線を「張る」張力を調整する引留装置(調整範囲は最大800m)が設置されていた。

　引留装置及びそれを支える電化柱は、常に架線に引っ張られている。ここ数日、4月としては異常な低温が続いた。800mもの架線が低温で縮まろうとする力は膨大である。

　引留装置及びそれを支える電化柱は、常に架線に引っ張られている。ここ数日、4月としては異常な低温が続いた。800mもの架線が低温で縮まろうとする力は膨大である。

　事故の原因は、結果として見ると、引留装置の設置された架線柱と、支線でつながれ完全に倒壊した隣りの電化柱の固定強度が不足していたことである。

　この区間は架線設備改良工事中で、設備を更新する途上だった。写真をよく見ると、架線を「吊る」機能は新しい電化柱に移されており、門型の電化柱の引留装置を設置した1本柱が2本棒の別の構造に改造されている。

　それは工事途上の一時的なもので、JR東日本も「今後撤去を予定しておりました」としている。もちろん言い訳にはならないが、そういう特殊な状況下で電化柱の固定強度が不足していた。

　会見の代表者である福田泰司常務取締役 鉄道事業本部 副本部長は、私が10年前にJR東日本を退職した際の直属の上司だった。

「せっかく育てたのに自ら退職してしまうなんて！」と言われても仕方ないほどお世話になった。鉄道の未来を拓くことに少しでも貢献することが、昔のご恩に応えることだと思っている。

錯綜する事故原因の情報

　読者の皆様は、山手線の電化柱が倒れ、大惨事になりかねなかったことは知っていても、なぜ倒れたのかはよく分からなかった方が多いだろう。地震が来たわけでも大風が吹いたわけでもないのに、どうして倒れたのか疑問だったろう。

　この記事が公開される時点で、3つのテレビ番組から解説の依頼を受けている。12日にテレビ朝日「報道ステーションSUNDAY」に生出演した。13日7時に日本テレビ「ZIP！」に録画出演する。夕方にフジテレビ「みんなのニュース」で現地を回って収録したものが放送予定である。

　取材に応ずるために、できる限り情報を収集した。「使用していない電化柱が老朽化して倒れた」との報道が多く、JR東日本も当初はそう説明したのかも知れないが、事実誤認である。

　架線を「吊る」機能としては「使用していない」ものだったが、「張る」機能としては「使用して」いた。また、倒れた電化柱は2001(平成13)年に建植されたもので、わずか14年で老朽化したのでは、毎年、膨大な本数を建植し直さなければいけなくなる。

　ヘリコプターで現地中継する報道が多かったが、気になったのは、倒壊あるいは傾いた電化柱ばかりに注目していた点である。引留装置の先がどこにつながっているかを追っているものは1つもなかった。

　自戒を込めて書くが、物事を近視眼的に見ず、広い視野で俯瞰的に見なければいけないと感ずる。引留装置の先を追えば、鉄道の専門家でなくとも、架線に引っ張られて倒れたのだろうと予測できよう。

再発することはないか？

　3つの番組の取材で共通に聞かれたのは、「今後、同じような事故が頻発するのでは?」という点である。老朽化と絡めて、「東京五輪を機に一気に整備されたインフラの老朽化が問題となっていますし」とも言われた。

　老朽化が原因でないことは既に解説した通りだ。また、今回は改良工事の途上という特殊なケースであり、ほかの路線ではおそらくあまりないと思われる。

　同事故が頻発するのでは?との疑問は、JR東日本が安全を軽視しているのではとの危惧があるように思う。

　私は、JR東日本の在職中に鉄道の安全に関わる実務を様々な立場で経験した。事故が起きれば、原因究明→対策立案→必要な設備投資や教育訓練を徹底的に実行する。

　今回、事故原因が分かるとともに、JR東日本管内の全ての電力設備を保守する部署が休日出勤し、同種の設備や施工がないかの台帳での確認や、必要により現場確認に全力投球したはずだ。

　処置が必要な箇所が判明すれば、その晩にでも作業する段取りを組み、危険が予知された場合は列車抑止も厭わない。

　同種事故を再発させないための対応が精一杯なされることは間違いない。

　今回のように、大惨事になりかねない要素を持ち、また利用者への影響も大きかった事故事例は、JR他社や民鉄へも情報共有される。関係する施工会社へも周知される。国交省の運輸安全委員会の調査も入るだろう。

　鉄道を日々安全に運行させる、また未経験の事故が起きた場合には二度と繰返さないための体制は、官民挙げて組まれている。

電化柱が傾いていたのに放置？

　JR東日本の会見によると、3月25日の夜に当該箇所の工事を実施し、4月10日の夜に電化柱に傾きがあることに気付き、13日の夜に改修する計画を立てていた。さらに11日の夜に乗務員から「電化柱が傾斜している」との情報があった。

　10日の夜でも、11日の夜でも、列車を止めてでも、他の作業計画を変更してでも、万難を排して処置すべきだったと、後から非難するのは簡単である。

　工事の計画調整の実務も経験したのでよく分かるが、予定外の工事を急きょ設定するのは容易なことではない。

　作業員の手配と工事材料の手配までは、自区所及び工事業者の範囲で決められても、他区所との工事競合を調整したり、場合によっては送電停止の手配をしたりと、大きなエネルギーを要する。また、工事計画の変更自体が連絡漏れ等を生み、事故の原因となることもある。

　とは言え、安全を本当に優先するなら、内部の事情を言い訳にはできない。改修を13日の夜とした関係者はおおいに後悔しているだろうし、大惨事に至らなかった幸運に感謝して今後の糧として欲しい。

山手線 通過1分後に柱が倒壊2015年4月13日(月) 7時47分掲載
Movie
"電車通過1分後に柱が倒壊　山手線運転見合わせ"(テレビ朝日系（ANN）)
電車通過1分後に柱が倒壊　山手線運転見合わせ
　JR山手線などが9時間以上にわたって運転を見合わせた事故で、柱が倒れたのは、前の電車が通過したわずか1分後だったことが新たに分かりました。(テレビ朝日系（ANN）)

上野東京ラインのおかげで不通の影響を小さくできた

　東京と上野を結ぶ大動脈が半日も途絶し、1ヵ月前以前だったら影響はもっと大きかった。去る3月14日に上野東京ラインが開業していたおかげで、並行する路線が運行でき、影響をだいぶ小さくできた。

　近年、何かトラブルがあると、念には念を入れて反対線や隣接線、さらにはその先の線まで運転中止するようになった。今回の区間は、並行する上野東京ラインは高い位置を走行し運行を継続できた。

　【034】にて、リダンダンシーという難しい言葉を出したが、大都市鉄道において、1つがダメになっても他があるというのは重要なことである。

　今回不通となった山手線の田町-東京-上野-池袋間と、京浜東北線の品川-東京-上野-東十条間には、上野東京ライン以外にも多数の地下鉄その他が運行しており、代替輸送として活躍した。

ＪＲ、土日で作業員集まらず支柱の工事先延ばし

支柱倒壊で事故調「原因に注目」…ＪＲ立ち入り

読売新聞 4月15日(水)0時1分配信

　ＪＲ山手線で架線を支える支柱が倒れた問題で、運輸安全委員会の事故調査官が１４日、ＪＲ東日本東京支社に立ち入り調査を行った。

　菅原孝男調査官は「支柱が倒壊した原因に注目している」と述べ、倒壊に影響した可能性があるとされる工事の計画などについて担当者から話を聞いたことを明らかにした。

　支柱は１０日夜から１２日早朝に倒壊するまで、運転士らによって３度、傾きが確認されたにもかかわらず、同社は直ちに対応していなかった。菅原調査官はその経緯についても聴取し、今後は支柱の傾きを見つけた運転士ら１０人以上の関係者から話を聞く予定だという。

　運輸安全委の調査については、鉄道事業者が、線路や保安設備に損傷があった場合など１０種類の事案をインシデント（事故が発生する恐れのある事案）として国土交通省に報告し、国交省から通報を受けた安全委が「重大インシデント」かどうかを判断する。２０１３年度は６７件のインシデントの報告があり、うち１件が「重大」と判断された。

　国交省によると、今回は復旧作業を優先させたため、ＪＲ東から同省に報告があったのは１３日夜で、安全委は１４日朝に重大インシデントと判断し、調査対象とした。

「はり」撤去後の強度計算せず工事、ＪＲ東日本が発表

TBS系（JNN） 4月18日(土)6時8分配信
　ＪＲ秋葉原駅近くで線路脇の支柱が倒れたトラブルで、倒れた支柱の「はり」を先月、取り外した後、社内規定に反して支柱の強度計算をしていなかったとＪＲ東日本が発表しました。

　ＪＲ東日本では先月、設備更新のため、倒れた支柱と別の支柱を固定していた「はり」を取り外しました。「はり」が外されてバランスが崩れ、繋がっていた架線に引っ張られる形で支柱が倒れたとみられています。この際に、「はり」を外す前の支柱の強度計算はしていましたが、「はり」を外した後の強度計算はしなかったということです。

　構造物の荷重が変わる場合などは、強度を計算する社内規定に違反するということです。ＪＲ東日本は、強度計算をしなかった経緯などを調べることにしています。

　「この安全総点検を通して、私どもに対する信頼を高めていただけるような取り組みにしていきたい」（ＪＲ東日本 冨田哲郎社長）

　１８日未明、日常的に実施されているメンテナンス工事の安全点検に立会ったＪＲ東日本の冨田社長は、このように述べたうえで、再発防止に努めたいとしました。（18日00:07）.
最終更新:4月18日(土)7時20分

手線の支柱倒壊 ＪＲ東社長ら１２人処分
5月26日 18時43分

先月、東京のＪＲ山手線で線路脇の支柱が倒れてレールに接触したトラブルを受けて、ＪＲ東日本は、冨田哲郎社長の役員報酬を３か月間３０％返上とするなど、役員と社員合わせて１２人を処分したと発表しました。
先月、東京・千代田区のＪＲ山手線で、線路脇にある金属製の架線の支柱が倒れて先端がレールに接触するなどし、山手線と京浜東北線が９時間以上にわたって運転を見合わせるなど、ダイヤが大幅に乱れました。
これを受けてＪＲ東日本は、多数の乗客に影響が出たうえ、事故につながりかねないトラブルだったとして、役員６人を含む合わせて１２人を処分したと発表しました。
処分の内容は、役員報酬を、冨田社長は３か月間、副社長は１か月間、それぞれ３０％返上とするほか、鉄道事業本部長など関係する役員４人は１か月間、それぞれ１０％から２０％返上としています。
また、工事の責任者を１か月間１０％減給とするほか、工事担当の社員など５人を減給や戒告、それに厳重注意としています。
ＪＲ東日本は今月８日にトラブルの調査結果を公表し、安全な設計や施工について技術的な助言などを行う部署を新たに本社など３か所に設置することなどを盛り込んだ再発防止策を発表しています。

げな

山手線 池袋駅で信号故障 外回り運転見合わせ(17日17時15分現在)
レスキューナウニュース 6月17日(水)16時30分配信

16:20頃、池袋駅で発生した信号関係故障の影響で、山手線は外回りの運転を見合わせ、振替輸送を行っています。なお、内回りはほぼ平常通り運転しています。

JR東日本、田町〜品川間新駅周辺「国際的に魅力あるまちづくり」概要を発表

JR東日本は31日、品川開発プロジェクトにおけるまちづくりの基本概要について発表した。2020年の田町〜品川間新駅の暫定開業をめざすとともに、周辺地域と連携した「国際的に魅力あるまちづくり」の実現に向けた検討を進めており、先行整備する都市基盤などに関して、都市計画決定に向けた手続きを開始したという。

代々木駅の可動式ホーム柵稼働開始

東京都心の交通の要、JR山手線で忍たまたちが活躍することになった。アニメ『忍たま乱太郎』のスマートフォン向けゲームアプリ『忍たま乱太郎ふっとびパズル！の段』が、2015年12月20日から2016年1月2日までの期間中、JR山手線で車体広告を展開する。

ながらスマホで山手線運転　乗客注意でポケットに

01/27 19:57

　ＪＲ東日本は２７日、男性運転士（４１）が同日未明に山手線を運転しながら、私物のスマートフォンを使っていたと発表した。運転士はゲームの攻略サイトの動画を見ており、乗客に注意されてポケットにしまったというが、ＪＲ東は乗務から外し処分を検討する。

山手線唯一の踏切で事故、東京

一時全線運転見合わせ

2016/6/19 20:30

　19日午後3時15分ごろ、東京都北区のJR山手線田端—駒込間の踏切で、内回り電車と近くに住む男性（92）が接触した。男性は意識があり、命に別条はないという。現場は山手線で唯一残る第二中里踏切。山手線は内回り、外回り全線で約50分間にわたって運転を見合わせた。

　警視庁滝野川署やJR東日本によると、男性が踏切内でうずくまっており、気づいた運転士が警笛を鳴らして非常ブレーキをかけたが間に合わなかった。

　当時、遮断機は下り、警報機は作動していたといい、滝野川署が状況を調べている。

　山手線のほか、湘南新宿ラインも一時運転を見合わせ、約2万3千人に影響が出た。

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そこは昔の赤羽星美学園みたいに、都や北区がJRに圧力かけてんですかね?もう山手線に業務用以外の一般踏切は無理でしょ

山手線車内で異臭騒ぎ、乗客３人が不調

2016年7月20日00時28分

　１９日夜、東京都港区海岸１丁目のＪＲ浜松町駅付近を走行していた山手線の車内で異臭騒ぎがあり、乗客が不調を訴えた。

　芝消防署によると、同日午後１１時１０分ごろ、「車内でスプレーのようなものがまかれ、気分が悪くなった乗客がいる」という趣旨の通報があった。その後、同駅に向かった救急隊員から、山手線のホームに降りた成人の乗客３人が不調を訴えていて、うち２人を病院に搬送する予定だ、との報告を受けたという。

山の手線ゲームも、ゆとり世代は知らない世界

普通にパンツ見える位のスカートで座る女って、何者？

山手線でスプレー、男逮捕＝傷害容疑、女性客らのどに痛み−警視庁


2016年7月27日 11時39分
時事通信社

　ＪＲ山手線車内で客に催涙スプレーを掛けたとして、警視庁愛宕署は２７日までに、傷害容疑で、東京都台東区下谷、派遣社員藤森大輔容疑者（４２）を逮捕した。同署によると容疑を認め、「女性に携帯で写真を撮られたと思った。ばかにされた気がした」と供述している。

　逮捕容疑は１９日午後１１時ごろ、ＪＲ山手線浜松町駅に停車中の車内で女性客（２３）に催涙スプレーを掛け、女性と知人男性（２９）ら客３人に目やのどの粘膜刺激症状の傷害を負わせた疑い。

　愛宕署によると、催涙スプレーは藤森容疑者が数週間前にネット通販で購入し、護身用に持ち歩いていた。事件後、駅のゴミ箱に捨てたという。駅や周辺の防犯カメラの映像から、同容疑者が浮上した。　

いっそ乗客全員ポケモンGOする貸切列車走らせたら？ただし走行中の車内からは出られない（爆笑）

⬆いいじゃん、GOGO！