🚃 鉄道・電車

連で試運転されたEL120形121＋122。
'15.2.20　名古屋鉄道名古屋本線　本宿—名電長沢
　2月1日に東芝府中工場から舞木検査場に搬入され、2月11日より本線試運転されていた名古屋鉄道EL120形電気機関車が、2月19日・20日に121、122号機による本線重連試運転が名古屋本線豊明〜伊奈間で初めて行われた。

私鉄が新型の電気機関車を導入するの何年ぶり？

名鉄EL120形がホキを連結して試運転

名鉄EL120形がホキを連結して試運転
名鉄では，新形電気機関車EL120形の実際の仕業を想定した貨車を連結した試運転が
始まりました．
　2015（平成27）年2月27日（金）の終電後，バラストを積載したホキ3両を挟んだプッシュ
プル編成で，津島線で試運転が行なわれました．

ほぼ半世紀ぶりに貨物列車が復活？

名鉄EL120形重連が犬山線で試運転
2015（平成27）年3月16日（月）に，名鉄犬山線で新形電気機関車EL120形単機重連の試運転が犬山—岩倉間で実施されました．試運転は3往復実施され，3往復目は新鵜沼まで入線し，新鵜沼から犬山検査場まで回送されました．

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2015年2月15日に名古屋鉄道は新型電気機関車EL120形について舞木検査場で報道公開しました。今回は報道された内容などからEL120形がどんな車両かについて紹介したいと思います。

EL120形とは
直流形電気機関車
全高: 4,095mm
全長: 12,000mm
車両重量: 39.8t
最高速度: 100km/h・牽引時45km/h
東芝府中工場製
ミュージックホーン装備

2014年度の設備投資計画で2両の電気機関車の製造が明らかにされました。1月下旬に東芝府中工場から名古屋鉄道へ輸送され、現在は試運転などを行っているようです。

EL120という名前は名鉄創業120周年にちなんでつけられたものです。カラーリングはパノラマカーーを意識したもので、パノラマカーと同じ音のするミュージックホーンが搭載されています。

用途としてはレール運搬などの保守のために使われます。そのため一般的な電気機関車が貨物牽引時でも100km/h程度出せるのに対し、45km/hに抑えられています。車体のサイズも小型で、近年の電気機関車では珍しい4軸となっています。

電装品の取り付け方法を電車と同じの床下つり構造にすることで小型化を実現し、運転操作なども電車との共通化を図っています。

この車両で6両の電気機関車を置き換えるとの報道があるので、デキ600形4両とデキ400形2両が置き換えられるようです。

東芝としては70年ぶりの受注
東芝が民鉄向け電気機関車の受注するのは約70年ぶりです。今回製造されたような40〜50tクラスの新しいラインナップとして国内向けに展開していくとのことです。

あとがき
名鉄のように民鉄保有の電気機関車の多くは老朽化しており、更新したほうが良い車両も多いと思います。しかし、民鉄が運転する貨物の多くはセメントなどの車扱貨物が多く、コンテナとは対照的にトラック輸送への切り替えが続いている状況です。そういった状況で車両の新製行うのは難しく、このタイプの電気機関車がどの程度生産されるかは不透明な状況となっています。

｢レール運搬車｣や｢バラスト車｣を牽引するために作られたのか？貨物が復活する訳では無さそうだし、たかだかそれだけのために新型電気機関車を作るとは…今までの｢各種のデキ｣で、充分に間に合ったのでは…と思うのだがな。金の無駄遣いな気がする…

名古屋鉄道は4月25日、新型電気機関車「EL120形」（5月運行開始予定）のデビューを記念したイベント「電気機関車特別撮影会 in 舞木検査場」を開催する。これに先立ち4月11日には、EL120形のデビュー記念乗車券なども発売される。

撮影会は4月25日13時、名古屋本線の本宿駅に集合。13時30分頃に同駅を発車する貸切列車に乗って舞木検査場（愛知県岡崎市）に向かう。検査場ではEL120形の外観や台車部分（足回り）のほか、旧型電気機関車のデキ300形・デキ400形・デキ600形の外観、EL120形と旧型電気機関車の並び、同検査場で保存されている7000系「パノラマカー」などの保存車両の撮影ができる。EL120形の走行実演やミュージックホーンの吹鳴も行う。

EL120に牽かれ早朝の名古屋本線を走る。
'16.7.2　名古屋鉄道名古屋本線　西枇杷島—二ツ杁
　普段は大江に留置されている名古屋鉄道のチキ10形であるが、7月2日に大江→須ヶ口間で回送され、新川検車区に入った。通常の検査周期とは違う時期での回送のため、臨時で何らかの検査が行われるものと思われる。

貨物がなくなってからの新車は珍しい