マヤ50 5001が仙台から宇都宮へ回送された。
'18.3.6 東北本線 矢吹—泉崎
3月6日、JR東日本ではマヤ50 5001が仙台から宇都宮へ回送された。牽引機は田端運転所所属のEF81 97号機であった。
今後、日光線・磐越東線などの検測に使用されると思われる。
[匿名さん]
マヤ⁉西日本山陽新幹線のエヴァンゲリオン号のキャラクター車両の話じゃないのか
[匿名さん]
3月13日、八高線高崎〜高麗川間で仙台車両センター所属の建築限界測定車マヤ50 5001を使用した検測列車が運転された。
高麗川方に高崎車両センター高崎支所所属のDD51 842、高崎方に同所所属のDD51 895を連結したプッシュプル形式での運転となった
[匿名さん]
榛名山を背にカラフルな編成が進む。
'18.3.14 上越線 渋川—敷島
3月14日、上越線高崎〜越後中里間にて仙台車両センター所属の建築限界測定車マヤ50 5001を使用した検測列車が運転された。越後中里方に高崎車両センター高崎支所所属のEF64 1001、高崎方に田端運転所所属のEF81 81を連結したプッシュプル形式での運転となった。
[匿名さん]
JR東日本では2日，仙台車両センター所属のマヤ50 5001が新潟地区での検測のため，仙台から新津まで仙台→大宮→田端信号場→南流山→大宮→高崎→長岡→新津の経路で回送されました．けん引は全区間で長岡車両センター所属のEF81 97が担当しました．
[匿名さん]
日本海を望んで走行するマヤ検。
'18.12.3 信越本線 鯨波—青海川
12月2日、EF81 97の牽引により仙台〜新津間で回送されたマヤ50 5001だが、同車を使用した検測列車が12月3〜4日に信越本・越後線で運転された。行路は、新津〜（信越本線）〜黒井〜（信越本線柏崎から越後線）〜白山〜（越後線）〜柏崎〜（信越本線）〜新津間であった。
今回の検測列車は、上越線や八高線で見られるプッシュプル牽引での運転で、これは機回し省略のためと思われる。牽引機は、黒井方がDE10 1680、新津方がDE10 1700で、いずれも長岡車両センター所属車輌である。
[匿名さん]
7日，奥羽本線秋田—院内間で，仙台車両センター所属のマヤ50 5001による検測が行なわれました．けん引機はDE10 1159とDE10 1187のプッシュプルでした．
[匿名さん]
9月13日〜14日にかけて、東北〜上信越地区を中心に検測のため稼働していた仙台車両センター所属の建築限界測定車マヤ50 5001が所属区への返却のため、秋田〜横手〜北上〜一ノ関〜仙台の行路で所属区まで配給輸送された。牽引機は秋田〜一ノ関間は秋田車両センター所属のDE10 1187が、一ノ関〜仙台間は仙台センター所属のED75 758がそれぞれ担当した。
[匿名さん]
名前からして西日本にいたエヴァンゲリオン新幹線とかの並走が似あいそう
[匿名さん]
8月30日に勝田車両センター所属のE491系3両「East i-E」と仙台車両センター所属の建築限界測定車マヤ50 5001を連結した4両編成が，新前橋から新潟車両センターまで，上越線・信越本線・羽越本線・白新線経由で走行しました．
[匿名さん]
ポスト
報告
1
