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新幹線の上を地下鉄が走る 日本で唯一、レアな瞬間の撮影に挑んだ
神戸新聞NEXT/神戸新聞社
2019/07/06 08:30
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撮影に成功した山陽新幹線と地下鉄の列車が交差する瞬間＝神戸総合運動公園 © Copyright(C) 2019 神戸新聞社 All Rights Reserved. 撮影に成功した山陽新幹線と地下鉄の列車が交差する瞬間＝神戸総合運動公園

　「おすすめ撮影スポット　新幹線の上を地下鉄が走るよ」。神戸市営地下鉄の総合運動公園駅（同市須磨区緑台）からユニバー記念競技場へ向かう陸橋にこんな張り紙を見つけた。確かに、その内容通りの光景が広がる。鉄道ファン（鉄ちゃん）やインターネット情報などを総合すると、何と！　地下鉄が新幹線の上を走る交差ポイントは日本でここだけという。私は鉄ちゃんじゃないが、「日本唯一」と聞けば胸が高鳴ってくる。「交差の瞬間を撮影する」。覚悟は決まった。（川崎恵莉子）

　新神戸−西明石間を走る新幹線が、同区の奥畑トンネルと高塚山トンネルを通過する際、約１２０メートルだけ地上に出る地点で、その上を名谷−総合運動公園間を走る地下鉄が交差する。

　時刻表を眺めてみると、理論上は１日に何回、いや何十回と交差するはずだ。ただ、運行時間に微妙なずれが生じ、そう簡単には撮影できないという。

　現場でカメラを構えてみても、時速３００キロ近いスピードで新幹線が通過し、双方がうまくレンズに入らない。同公園管理センターの職員が撮影に成功したと聞き、尋ねてみた。

　「明確な時間までは分からないですが、私の場合は午前１１時４５分ごろでした」

　「なるほど」。気持ちを奮い立たせ再び現場へ。地下鉄が「ガタン、ガタン」と近づく音がすれば、カメラを構え、新幹線の通過を繰り返し待つ。惜しいタイミングは何度もあったが、なかなかうまくいかない。

　取材の合間を縫い、現場に行くこと４日目。ついにその時は来た。新幹線が速すぎて多少ピントは甘いが、見事、交差ショットに成功したのだ。

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　日本で唯一と言われるレアな光景が生まれた理由は、その地形にある。

　西神ニュータウンの開発で、市営地下鉄が名谷から西神中央まで延伸されたのは１９８７年。山陽新幹線の新大阪−岡山間の開通は、それをさかのぼること１５年前の７２年。この一帯は丘陵地帯で標高が高く、新幹線よりも高い位置を走る構造になったという。

　中でも総合運動公園駅は標高１０２・７４メートル（レール面高さ）に位置し、神戸ポートタワーに匹敵する高さ。２０１５年１２月に仙台市営地下鉄・八木山動物公園駅（同１３６・４メートル）が開業するまでは、地下鉄で「高さ日本一の駅」として知られていた。

　新幹線が通り過ぎる時間はわずか５秒。運と折れない心があれば、あなたも交差の瞬間を撮影できるはず。

始発なのに先客がいる？　神戸市営地下鉄西神・山手線の西神中央駅（神戸市西区）を通勤で利用する会社員の男性（５８）から、神戸新聞の双方向型報道「スクープラボ」に「折り返し乗車」に対する疑問の声が寄せられた。三宮方面からの終着となる同駅で降車せず、再び三宮方面行きの電車に乗り続ける乗客がいるといい、男性は「不正乗車ではないか」と憤っている。（名倉あかり）

　同線は谷上や新神戸と西神中央駅をつなぐ。同駅は三宮方面からの終着駅で、ラッシュ時は座席を確保するために数駅前から乗車し、降りずに三宮方面へＵターンする折り返し乗車が散見されるという。

　男性によると、ホームに列ができる平日午前７時台、電車に乗り込むと、既に数人が着座。手前の西神南や伊川谷からの乗客とみられ、西神中央で並んで待ったのに、座れない人がいることも。男性は「不公平。市は対策できないのか」と訴える。

　市交通局地下鉄運輸サービス課の担当者によると、市としても定期区間外の乗車は不正乗車に当たると認識。対策として、新型コロナウイルス流行前の２０１９年までは降車しない客に声かけしていた。西神南－西神中央間で、区間外の定期券を持つ客に向け、一度精算した後に再度乗車するよう促す車内放送もしていたという。

　しかし、コロナ禍で対面接触を避けるため、声かけは自粛。放送も現在は中止している。

　一方で、西神中央からの定期券を持っていれば乗車を続けても問題はないため、不正乗車の客と見分けがつかない難しさもある。定期券を持っているのに疑われ、気を悪くする客もいるという。

　現在、西神南、伊川谷などの駅には折り返し乗車をしないよう呼びかける張り紙を掲示。「乗車券を正しく使用しなかった場合、普通運賃とその２倍の料金をいただくことがある」と記しているが、実際に徴収した例はないという。

　同課担当者は「時機をみて、車内の呼びかけや放送などの啓発を再開したい」と説明した。

>>4
名古屋の藤が丘と似ている

東山線は小断面車で短車両だから神戸よりひどい

東山線と桜通線の車両と設備が入れ替わっていたらよかったのに

４日夜、神戸市営地下鉄西神・山手線の西神中央駅（神戸市西区）で、停車中の車両の乗務員室に女児が立ち入り、車内の照明が消えるなどするトラブルがあった。５日に発表した神戸市によると、扉を施錠せずに乗務員が場を離れたためで、停車中に乗務員以外の人が車両を動かす操作はできない仕組みだという。

　市によると、４日午後７時５０分ごろ、同駅で運転士と車掌が先頭と後方の乗務位置を交代する際、運転士が本来しなくてはならない扉の施錠を怠り、無施錠で乗務員室を離れた。その後７分ほどの間に女児が進入して機器類を触り、車内の電気が消えるなどした。

　車掌が異変に気付き、女児を発見。安全を確認するため乗客を別の車両に移動させて約１１分遅れで運行を再開し、約３千人に影響したという。

　市は「乗務員室の施錠について再度周知徹底する」と陳謝した。

>>6

元々　東山線を金城ふ頭方面に伸ばす計画でした

でもお金が掛かるのと20ｍ車が使えないのが根底にあっていつの間にかあおなみ線にとって代わられた