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JR佐世保線肥前山口〜武雄温泉間の複線化へ
鉄道・運輸機構は25日、環境影響評価法にもとづき、佐世保線肥前山口〜武雄温泉間の複線化事業に関する環境影響評価準備書を作成したと発表した。




長崎本線・佐世保線を走行する特急「ハウステンボス」「みどり」


国土交通省が2012年6月に工事実施計画を認可した整備新幹線3区間のうち、九州新幹線(長崎ルート)については武雄温泉〜長崎間を新幹線フル規格で整備するとともに、フリーゲージトレイン(軌間可変電車)の導入を前提に、在来線区間(新鳥栖〜武雄温泉間)も活用する計画とされた。現在、佐世保線肥前山口〜武雄温泉間(約12.8km)は単線で、同区間の複線化事業の実施に向け、鉄道・運輸機構が環境影響評価の手続きを進めている。
報告閲覧数58レス数23

#1
この投稿は削除されました

#22014/12/29 23:17
どうせなら、武雄温泉〜肥前山口間を広軌規格で線路を一本ひいて、秋田新幹線のように運用したらどうか…

[複線化]

#32015/01/21 07:56
どうせなら複々線にしよう

[匿名さん]

#42015/01/23 04:55
一階を在来線、二階を新幹線にしたら解決…

[そうだね]

#52017/04/30 15:15
佐世保まで複線にしてくれ。

[匿名さん]

#62017/05/01 20:09
佐賀が自費でやれ!原発動かす迷惑県。やはり草も生えんか(笑)

[匿名さん]

#72017/05/02 17:57
>>4
青函トンネルと同じ三線軌条で、新幹線と在来線が一緒に通るのだ。
大町、北方、高橋は新幹線が停まらないので、在来線のみのホームに、
武雄温泉と肥前山口のホームは新幹線と在来線のホームは別々にする。
木古内と同じだ。でも木古内って何処か知らねべ。

[匿名さん]

#82017/05/02 18:22
よしたこが諸悪の根源

[匿名さん]

#92017/05/02 23:38
田んぼしかない所に、新幹線の駅要りますか?

[匿名さん]

#102017/05/03 00:28
作る事に意義がある

[匿名さん]

#112017/05/03 12:32
三線軌条も考えましたが、結局、駅で通過待たなきゃで、本数増えないなら、複線にしてほしいです。

[匿名さん]

#122017/05/03 17:53
>>9
肥前山口駅前と武雄温泉駅前には田んぼしかありませんか?
山形新幹線も田んぼやさくらんぼ畑の間を走っていますよ。

[匿名さん]

#132017/05/03 18:07
>>11
三線軌条の複線ですよ、みどり号やハウステンボス号は数本残ります。
一部は武雄温泉駅で折り返しになると思います。
九州新幹線と平行に走る、特急有明号も朝夕に数本残っていますよ。
複線なら通過待ちは不要です。
かもめ号も朝夕に数本残ると思います。

[匿名さん]

#142018/04/12 23:24
佐賀県が金を出すか出さないか
出さないから作らないでしょう
三線軌条は無理でしょう
建築限界どころか車両限界すら侵すところが多数出てくる
乗降場、トンネル、橋梁、
デックガーターなんかは一発アウトだ

[匿名さん]

#152018/04/14 20:50
はなわ

[匿名さん]

#162018/04/15 00:50
ほとんどの利用客が博多までのに
新幹線は要らないと思うけど
国策だから仕方なく施行している
そのお金で長崎本線を高規格に
してほしいもんだ

[匿名さん]

#172018/04/15 20:52
佐賀から福岡方面へは筑肥線という選択肢もある

[匿名さん]

#182018/04/16 02:38
更に、唐津市からなら唐津線も

[匿名さん]

#192019/01/27 18:25
長崎本線を引き直そうといいたい

[匿名さん]

#202019/01/28 02:47
陸の孤島、西海市に鉄道作ってよ。

[匿名さん]

#212019/01/28 03:27
>>20
いらん

[匿名さん]

#222019/01/28 08:56
今夜はイラン戦

[匿名さん]

#232019/01/29 02:35最新レス
サッカーかよ

[匿名さん]


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