🚃 鉄道・電車

5月27日(水)、新鶴見機関区所属で国鉄色のEF65 2121号機が、特大貨物輸送用大物車シキ800Cを新鶴見(信)〜稲沢間で牽引した。なお蘇我〜新鶴見(信)間は新鶴見機関区EF210-133号機が、稲沢〜多気間は愛知機関区DD51 852号機がそれぞれ牽引した。

学校や公園の「D51」保存危機2015年6月12日(金) 18時42分掲載
Photo
[写真]校庭にたたずむ旧後町小学校のD51(THE PAGE)
学校や公園の「D51」ピンチ？ 保存が課題に　全国では荒廃例も
　全国の学校や公園などに保存されているSL（蒸気機関車）の多くがさびや腐食などで荒廃の危機にあるほか、展示施設の改廃などで厄介もの扱いになるおそれも生じています。D51を展示保存してきた長野市の後町（ごちょう）小学校は、児童数減少による閉校が決まりSLの行方が心配されましたが、関係者の配慮で解体は免れそう。しかし、ほかでは事情により保存が困難になるケースも出てきそうです。(THE PAGE)

黒磯でED75に機関車交換をして、郡山を目指す。
'15.6.17　東北本線　黒磯—高久
　 福島デスティネーションキャンペーンに合わせ、6月27日・28日に運転される〈ELSLふくしまDC号〉の送り込み回送が、6月16日〜17日にかけて、高崎→田端（信）→馬橋→南流山→武蔵浦和→大宮→郡山の経路で回送された。車輌は、高崎車両センター高崎支所所属のD51 498、同支所所属の12系客車5輌で、D51 498の次位には蒸機伴走車（オヤ12 1）が連結された。牽引は高崎→黒磯間がEF65 501、黒磯→郡山間はED75 758であった。

2015年7月4日（土）〜7月7日（火）にかけ、〈カシオペアクルーズ〉が東北〜北海道・道南〜日本海のルートで運転された。上野〜仙台〜青森間と青森〜長岡〜上野間をEF81 98が牽引（復路の長岡〜上野間はEF64 1031との重連）、青森〜函館間はED79 12、函館〜登別間はDD51 1093＋DD51 1140がそれぞれ牽引した。

DE10 1733に牽引され出場する南海8300系。
'15.7.9　片町線　徳庵　P：奥地賢一
　7月9日から10日にかけて、近畿車輛から南海電気鉄道8300系4連2本が出場し甲種輸送された。区間は徳庵〜吹田貨物ターミナル〜天王寺〜王寺〜和歌山〜和歌山市であった。牽引機は徳庵〜吹田貨物ターミナル間は、岡山機関区所属のDE10 1733、吹田貨物ターミナル〜和歌山市間は網干総合車両所宮原支所所属のDD51 1192が充当された。

北斗星の機関車がミャンマーへ
11月18日　07時16分


ことし８月に運転を終えた寝台特急「北斗星」を長年けん引してきたディーゼル機関車３両が、東南アジアのミャンマーで再利用されることになりました。
「北斗星」は、昭和６３年からことし８月まで東京・上野と札幌を結ぶ寝台特急として運行され、個室の寝台やフランス料理を楽しめる豪華列車として多くの鉄道ファンに親しまれました。
８月の運行終了後は、客車の解体作業が室蘭市で進められていましたが、客車をけん引するディーゼル機関車については、このほど、東京の貿易会社が買い取り、ミャンマーに輸出されることになったということです。
東京の貿易会社によりますと、ＪＲ北海道から買い取るのは、北斗星の列車を電化されていない区間でけん引してきた青い塗装のディーゼル機関車、「ＤＤ５１」３両で、来年の春ごろには室蘭港からミャンマーに輸出され予定だということです。
ミャンマーではこれまでも同じ型の機関車を輸入していて、３両のディーゼル機関車は青い外装のまま使用される見通しだということです。

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北斗星機関車、新天地でも輝け　室蘭港到着、来春ミャンマーへ　ファンら放列、活躍祈りエール

11/18 07:00

室蘭港の工場を背景に、崎守埠頭の引き込み線に到着したＤＤ５１形機関車（小葉松隆撮影）

　ミャンマーへ来春にも輸出される「北斗星」のディーゼル機関車（ＤＤ５１形）などが１７日、室蘭市内の室蘭港崎守埠頭（ふとう）の貨物専用線路（引き込み線）に到着すると、カメラを構えたファンたちから「第２の人生として海外でも長く走ってほしい」と新しい舞台での活躍を期待する声が上がった。

来牽引予定だった1192号機は1193号機の後ろに連結された。
'15.11.13　東海道本線　京都
　11月13日、亀山鉄道部所属のキハ120-302を網干総合車両所へ入場させるため、網干総合車両所宮原支所のDD51 1193が牽引する亀山配給が実施された。なお中間に連結されているDD51 1192は本来であれば亀山配給を牽引する予定であったが、何らかの理由で牽引ができなくなったものと思われる。

　1月16日、稲沢〜塩浜間で石油輸送列車5263レと折り返しの運用となる5282レをDD51 853と1805（ともに愛知機関区所属）が重連で牽引した。国鉄色どうしの重連は今年に入って初めてとなる。なお1月時点で、愛知機関区の国鉄色DD51の稼働機は3機まで数を減らしている。

昨今では珍しいDD51による客車のプッシュプル（後追い）。
'16.2.9　北方貨物線　宮原（操）—塚本信号場

　2月9日、乗務員訓練のためと思われる列車が網干総合車両所宮原支所のDD51形2輌と12系5輌を用いて、宮原（操）〜網干間にて運転された。編成は下関方よりDD51 1191＋スハフ12 155＋オハ12 341＋オハ12 345＋オハ12 346＋スハフ12 129＋DD51 1109のプッシュプルの形態であった。

廃車になりました

安中に停車した後、高崎に向けて発車した上りの〈SLぐんまちゃん号〉。
'16.2.6　信越本線　安中—群馬八幡

　2月6日、群馬県のマスコット「ぐんまちゃん」がおもてなしをする〈DLぐんまちゃん号〉・〈SLぐんまちゃん号〉が信越本線高崎〜横川間で運転された。前者は下り、後者は上りとして運転され、編成は横川方からDD51 895＋旧型客車4輌＋C61 20のプッシュプルであった。このように下り方にDLまたはEL、上り方蒸機が連結される編成は横川での折り返し運転と、西松井田→横川間の上り急勾配を配慮したものと思われ、最近では定番となっている。

廃車になりました

P
ブルートレイン見納め、室蘭に集結　海外で再利用へ

03/09 07:00、03/09 07:47 更新

室蘭の工場を背景に引き込み線の奥に移動させられるＤＤ５１形機関車

　昨年８月まで上野—札幌を結んだＪＲの寝台特急「北斗星」をけん引したディーゼル機関車ＤＤ５１形２両が８日、室蘭港崎守埠頭（ふとう）に到着した。機関車が姿を見せた埠頭の鉄道貨物用引き込み線には、ブルートレインと呼ばれた独特の凸型機関車を一目見ようと道内外から愛好家がカメラを持って駆けつけた。

　3月7日、8日にかけて、函館運転所のDD51形2輌（1083、1142号機）とホキ800形14輌（881、882、883、884、1337、1338、1339、1340、1341、1342、1515、1516、1513、1514）が、ミャンマーへの譲渡のため函館→東室蘭（操）→陣屋臨港へ輸送された。 7日はDF200-9の牽引で運転され函館→東室蘭（操）まで、翌8日にはDF200-12の牽引で東室蘭（操）→陣屋臨港への輸送が行われた。編成はDF200-9次位より、東室蘭←DD51 1142＋DD51 1083＋ホキ1341＋ホキ1342＋ホキ1337＋ホキ1340＋ホキ1515＋ホキ1516＋ホキ1513＋ホキ1514＋ホキ883＋ホキ884＋ホキ881＋ホキ882＋ホキ1338＋ホキ1339→函館・陣屋臨港であった。 DF200と北斗星色DD51の三重連＋保線用ホキという、異色の編成は沿線のレイル・ファンを大いに驚かせた。
　昨年11月に輸送されたDD51 1137と釧路運輸車両所ホキ12輌（808、835、904、908、946、947、948、957、959、1181、1212、1318）と合わせ、計29輌が海外へと渡る予定になっている。

機関車「ＤＤ５１」函館で廃車待つ　ファン「保存を」

05/05 05:00、05/06 07:03 更新


３月で廃止となった特急「スーパー白鳥」の車両と並ぶＤＤ５１形ディーゼル機関車＝４月２５日、函館市のＪＲ函館運輸所


　【函館】道内の鉄道の近代化の「立役者」となったＤＤ５１形ディーゼル機関車が、ＪＲの３月のダイヤ改正に伴い、道内で現役から退いた。１９７０年代にＳＬからバトンを受け継ぎ、函館—札幌間で寝台特急「北斗星」「カシオペア」をけん引するなど長年活躍してきた。ＪＲ北海道は道内に残った９両を廃車とするが、ファンからは一部の保存を求める声も出ている。

　ＤＤ５１は大型ＳＬの代替として開発され、６２〜７８年に６４９両が製造された国産の機関車。四国以外の全国の非電化区間で活躍し、道内でも客車、貨車双方を引いた。横から見ると凸型の赤い車体に白い横帯が引かれ、黒１色のＳＬとは対照的だった。

　８８年の青函トンネル開通後、北斗星を引くようになってから一部の車体を客車と同じ青に塗り替えた。寝台特急の減便や廃止で次第に減り、青森—札幌間の急行「はまなす」が３月２２日に廃止されると同時に最後の９両が退役した。ＪＲによると、いずれも廃車となる。道内の貨物列車からは一足早く２０１４年に引退している。

　９両のうち５両は４月下旬、函館市の函館運輸所にあった。うち１両はナンバープレートが外されて側面に「休車」と表示されていた。国内で現役のＤＤ５１は愛知県の愛知機関区に貨物用が残るだけとなり、ＪＲ東日本が６月からカシオペアの車両を使って道内でも走らせるツアー専用の臨時列車は、ＤＤ５１ではなくＪＲ貨物の新型機関車が引っ張る予定。

DD51＋DE10の宮原コンビが、普段は入線しない山陰本線を上る。
'16.5.21　山陰本線　宝木
　JR西日本後藤総合車両所に、全般検査のため入場していた網干総合車両所宮原支所に所属するDE10 1152が、全般検査を終えて、5月21日昼過ぎから翌22日未明にかけて、米子〜鳥取〜豊岡〜福知山〜網干総合車両所宮原支所の経路で配給輸送された。同機は普段、網干総合車両所宮原支所、並びに吹田総合車両所京都支所構内の入れ換え機であるため、無動力回送でありながらも本線を走行する姿は大変貴重と思われる。なお、牽引機には網干総合車両所宮原支所に所属するDD51 1192が全区間で充当された。

>>16
牽引した機関車までをブルートレインと呼ぶのは初耳だ

【JR西】キハ120-8 網干総合車両所入場
2016年5月26日 12:06　　JR西日本
横田篤史（滋賀県）
20160526121413-6b08fa8c87d7f66ce2ac815e2bcdfd8e35952375.jpg
DD51-1192に牽引されて西に向かうキハ120-8。
'16.5.25　東海道本線　京都
　5月25日、亀山鉄道部所属のキハ120-8を網干総合車両所へ入場させるため、配給列車（通称：亀山配給）が運転された。牽引機は網干総合車両所宮原支所に所属するDD51 1192であった。

【JR西】キハ120-8 網干総合車両所入場
2016年5月26日 12:06　　JR西日本
横田篤史（滋賀県）
20160526121413-6b08fa8c87d7f66ce2ac815e2bcdfd8e35952375.jpg
DD51-1192に牽引されて西に向かうキハ120-8。
'16.5.25　東海道本線　京都
　5月25日、亀山鉄道部所属のキハ120-8を網干総合車両所へ入場させるため、配給列車（通称：亀山配給）が運転された。牽引機は網干総合車両所宮原支所に所属するDD51 1192であった。

DL・SL碓氷 運転

5日（日）9時0分

【6月5日】DD51形のけん引機による「DL碓氷」とC61 20のけん引機による「SL碓氷」が、高崎〜横川間で運転。客車は12系5両。

昭和50年代、小学校の修学旅行(奈良・伊勢）で乗った団体列車
電化区間はEF58に、非電化区間はDD51にお世話になった。

DD51を保存してないのは金萬帝国ＪＲ九州くらいだよ

快速“DL碓氷”・“SL碓氷”運転

2016（平成28）年6月19日（日），高崎車両センター所属の12系客車5両を使用した快速“DL碓氷”・“SL碓氷”が，高崎—横川間で運転されました．往路は同所所属のDD51 888が，復路はC61 20がけん引しました．
　快速“碓氷”については夏の臨時列車でも運転が予定されていますが，“DL碓氷”の設定はないことから，赤いディーゼル機関車と青い客車という組合せを見ることは，しばらくできないようです．

赤豚もかなり愛されて来たな

DD51形8両が陣屋町へ
北海道新幹線開業後，客車夜行列車廃止にともない，運用離脱していた函館運輸所所属のDD51形8両が，2016（平成28）年7月3日（日）から翌4日（月）にかけて，五稜郭から旧陣屋町臨港駅まで甲種輸送されました．けん引機は，JR貨物五稜郭機関区所属のDF200-63でした．

ベトナムに渡った僚友機の行末マジ心配です。アルストムのブルータイガーシリーズに押されないかな？

【7月3日〜4日】DF200-63のけん引機により、函館運輸所のDD51形8両が、函館〜陣屋町間で甲種輸送。

>>29
それ、マレーシアの話題じゃ？

SL“やまぐち”にDD51+スハフ12 36が連結される

【JR西】〈宝塚・城崎 電化30周年記念号〉運転
2016年7月19日 19:20　　JR西日本

20160719193915-fb91cd140053384fe5113eb63434a927cc65c449.jpg
ヘッドマークも誇らしげに煙を上げ駆けるDD51。
'16.7.18　山陰本線　国府—江原　P：小西泰平
20160719193218-0a6afcfa509d0aa8b6cf07e31caf3cc485f996c4.jpg
力走するDD51牽引の"サロンカーなにわ"。
'16.7.18　福知山線　石生—黒井　P：黒川　改
20160719193630-4aaaa0cc0b80aed3febc47f6f0b2899a1872855d.jpg
電化30周年となる区間を行く"サロンカーなにわ"。
'16.7.18　福知山線　宝塚—生瀬　P：中司純一
　7月18日、網干総合車両所宮原支所所属の14系欧風客車"サロンカーなにわ"を使用した〈宝塚・城崎 電化30周年記念号〉が往路大阪〜豊岡間・復路福知山→大阪間（復路の豊岡→福知山間は回送）で運転された。
　これは、2016年11月1日に福知山線宝塚〜山陰本線城崎温泉間の電化開業から30周年を迎えることを記念して、日本旅行が主催したツアー列車である。ツアーでは、豊岡駅と福知山車両区にて車輌展示会が行われ、昨年のラストランイベントで使用された381系FE64編成などが展示された。
　なお、このツアー列車の牽引機は同支所所属のDD51 1191で、客車の編成は所定の編成から1輌減車された6輌編成だった。前面には「サロンカー電化30周年記念号」と書かれ、旧〈北近畿〉のイラストマークを模したデザインの特製ヘッドマークが掲出された。

赤豚いいね

中間台車がまたセクシー

ダブルデゴイチ

北海道から淘汰されてるのをみると、最期は以外と定期運用僅かな九州門司機関区かも

タイミング次第かな

サンキュー

南海電鉄8300系2連4本が甲種輸送される

南海電鉄の新形車両8300系2連4本が近畿車輌から出場し，2016（平成28）年7月20日（水）から翌21日（木）にかけて徳庵→吹田貨物ターミナル→天王寺→王寺→和歌山→和歌山市の経由で甲種輸送されました．けん引機は徳庵→吹田貨物ターミナル間が岡山機関区所属DE10 1733，吹田貨物ターミナル→和歌山市間がJR西日本網干総合車両所宮原支所所属のDD51 1191でした．

【JR東】「盛岡車両センターまつり」展示車輌の輸送実施

2016年7月27日 16:07　　JR東日本



鶴井雅人（岩手県）
20160727161615-0c2c48b579ed196c5cf3542595ac083f824eda33.jpg
深夜の花巻空港駅に停車する。
'16.7.27　東北本線　花巻空港
　7月28日に行われる「盛岡車両センターまつり」に先駆け、展示される車輌の送り込みが、7月26日から27日にかけて行われた。今回の輸送は、田端運転所所属のEF81 81および高崎車両センター高崎支所所属のDD51 842が秋田車両センター所属のEF81 136に牽引される形で行われた。
　なお、今回の公開では、他に高崎車両センター所属の485系"宴"や一ノ関運輸区所属のキハ100形"POKÉMON with YOU トレイン"、盛岡車両センターに所属し〈SL銀河〉で活躍中のC58 239などが展示される予定である。

死に体は見たくないね

【JR西】"瑞風"の中間車 配給輸送

2016年7月29日 13:22　　JR西日本



地頭所祐也（大阪府）
20160729132653-5f5261dcb143e947fdeb64dfdfcda31e6b897e3a.jpg
"瑞風"2輌は吹田総合車両所に入場するものと思われる。
'16.7.29　東海道本線　新大阪—東淀川
　7月29日、網干総合車両所宮原支所〜吹田総合車両所間で、87系"瑞風"の中間2輌の配給輸送が行われた。輸送されたのはキサイネ86-401（4号車）とキサイネ86-201（8号車）で、牽引機は宮原支所所属のDD51 1183であった。

師匠〜‼

長らく鳥取鉄道部西鳥取車両支部に留置されていた網干総合車両所宮原支所のDD51 1191が、3月1日に福知山電車区まで回送された。また、3月2日には福知山線経由で所属先まで回送された。

衣浦臨海鉄道へのDD51貸出に伴って、 通常は吹田機関区所属のEF66が牽引する5571レを愛知機関区所属のDD51 853が代走した

網干総合車両所宮原支所所属のDD51 1192とチキ2輌を使用した訓練臨が向日町（操）〜上郡間を1往復した。

衣浦臨海鉄道では，11月11日（），JR貨物愛知機関区から借り受けたDD51 1156が走りました．DD51けん引の貨物列車は中部地区だけとなり，ふだんは走行しない区間を走るDD51を記録すべく，沿線には多くのファンが集まりました．

ベトナムやマレーシアで増殖中

12月11日から12日にかけて、近畿車輛から南海電気鉄道8300系の4輌編成1本が出場し、和歌山市まで甲種輸送された。運転区間は徳庵〜吹田貨物ターミナル〜天王寺〜王寺〜和歌山〜和歌山市間であった。牽引機は、徳庵〜吹田貨物ターミナル間は岡山機関区所属のDE10 1743が、吹田貨物ターミナル〜和歌山市間は網干総合車両所宮原支所所属のDD51 1109が充当された。
　 なお、8300系の編成は、和歌山市方から8415-8665-8615-8315であった。

DLは息が長いな

開発需要が、無いからな