🚃 鉄道・電車

>>46
喜ぶのは鉄ヲタだけ

。。

伊予鉄道も京王から3000型買ってたが、元ネタ尽きたからなあ、東武20000型のを購入してまた銚子電鉄に中古をまわしてやればいいのに

偉大なる大井川鉄道は一級車両しかいらん！東武や西武や京成車両をおしつけるんじゃねえ！！

西武から351・501系買ったのはどこの大井川鉄道だっけ？レッドアローのシートもセットで買ってんだろ？東武には5700系売ってくれと言ってきたのはどこの大井川鉄道かな？西武からは最近E31を３両も買っておいて…

小田急ＳＥ3000型をたった数年でオシャカにしたのもどっかの大井川鉄道だったよねえ?

北陸鉄道なんかしらさぎ6010系を千頭で放置されて朽ち果てられるのは忍びないとあわてて買い戻して保存したし

後は小田急からも1900型を買ってたし、最近は廃止になった十和田電鉄から元東急7200を買ってるし、元京阪テレビカー3000型も富山地鉄ではまだまだ現役バリバリなのに大井川では廃車…

なんかもう手当たり次第って感じだな…┐(-。ー;)┌

名鉄の傘下なんだから名鉄から買えよ

黙れ黙れ！大井川が廃車にしてしまったのではなく、元が悪いから即壊れるのだ！
それに大井川が売ってくれなどと懇願したというデマを偽造捏造するなどもっての他
人のいい大井川鉄道につけこんで廃棄物置き場にすんじゃねえぞ！

グループの車両など珍しくないから買う必要なし。
動態保存のC61、Ｃ62機関車なら大井川鉄道にふさわしい。この機関車なら頭下げてかってやってもいい。

ほう…古いの自分で買っておいて廃棄物置き場呼ばわりか？ならばＳＬ、客型客車全車ＪＲに返却したら？トーマスなんてゲテモノやりやがって、恥さらしもいいとこだよな

┐(-。ー;)┌

通りすがりの静岡人です


静岡馬鹿にしとんのか！？

犯罪者鉄オタの巣窟、腐れ関東人が！

喧嘩売ってんのはどっちだ？あんな書きこみ見たら誰だって怒るわOT

>>59
千頭といったら廃墟マニアの聖地、鉄道車両のね

>>58
キモい

所詮鉄ヲタなんて独りよがりのキチガイばかりだからな

トーマスなんてガキしか喜ばねえよ、大井川はいつから遊園地のアトラクションになったんだ？

ＳＬに対する冒涜…大井川は血迷ったとしか思えんな

地方鉄道の救世主になる大手からの譲渡車両　観光資源化も
乗りものニュース 2月1日(日)16時5分配信

地方鉄道の救世主になる大手からの譲渡車両　観光資源化も
熊本電鉄では、東急からは1986（昭和61）年に引退した5000系電車「青ガエル」が現在も走っている（2008年12月、恵 知仁撮影）。
まだまだ使える車両が不要に
　東京メトロ銀座線を走っていた01系という電車が現在、改造工事を受けています。新たに熊本電鉄へ「職場」を変えるにあたり、車両の仕様などを合わせる必要があるからです。また熊本電鉄では既に元都営地下鉄や元東急、元南海の車両が「第二の人生」を送っています。

　このように大都市で活躍した中古の鉄道車両が地方鉄道へ譲渡され、そこで新たに走り出すケースがしばしば見られます。なぜ新車を導入するのではなく、そうしたことが行われるのでしょうか。

『譲渡された鉄道車両』（東京堂出版）を執筆した鉄道ジャーナリストの渡部史絵さんは、大手鉄道会社から引退した車両は中古とはいえ機能的に問題がなく、性能的にも優れていることが多い点を挙げます。メカニズムの進化や車両更新のペースが早い大手鉄道会社では、新型車両の導入によってまだ使える車両が不要になることがあります。そして、そうした大手鉄道会社で長く使われてきた車両は性能的にも優れていることが多く、地方の中小鉄道会社から需要があるのです。

　ただ鉄道会社によって電気や線路の幅などの仕様が違っていたり、簡単に譲渡できない場合も少なくなく、大掛かりな改造工事が必要なこともあります。冒頭で触れた銀座線01系電車も熊本電鉄と線路の幅などが異なるため、車輪回りなどに大掛かりな改造が必要になっていますが、それでも「新車を買うより敷居が低い」（渡部さん）とのこと。少子化や過疎化などによって経営状況が必ずしも良いとはいえない地方鉄道にとって、大手鉄道会社の中古車両は助かる存在なのです。

「日本人らしさ」のある譲渡車両
　譲渡車両はそうした経済的な観点のみならず、旅行や鉄道趣味の観点からも注目が集まっています。

　元京阪3000系電車を譲り受けた富山地方鉄道では、車体の塗色を同社オリジナルのものに変更して使っていましたが、2012年に一部の車両について、京阪時代のデザインに戻しました。旅先で懐かしい車両に出会えることが、ひとつの売りになるからです。大都会を走っていた車両が、現在はのどかな田園風景を走っているといったギャップも魅力かもしれません。鉄道ジャーナリストの渡部史絵さんによると旅行者に楽しんで貰う目的で、譲渡された車両をあえてオリジナルデザインのまま使っている鉄道会社も少なくないそうです。

　ただ譲渡車両はそうした「変わらないこと」のみならず、逆に「変わったこと」でも旅行や鉄道趣味の観点から注目されています。青森県を走る弘南鉄道では元東急の電車を譲り受けて使用していますが、そのつり革は青森らしくリンゴ風。その土地ならではの色に染まっており、こうした「違い」も旅行者や鉄道ファンを楽しませているのです。

　またこうした譲渡車両には、ひとつの「日本人らしさ」も現れているかもしれません。中小の鉄道会社へ譲渡された中古車両はこまめに補修しながら大事に使用され、技術の継承にも役立っているそうで、「物を大切にする日本人の心」を象徴するひとつが、この「譲渡車両」ではないかと渡部さんはいいます。

　地方鉄道では現在、例に挙げた東急や京阪のほか京王や西武などの中古車両も多数活躍しています。

恵 知仁

営団01系
熊本電気鉄道は「青ガエル」こと5000系電車の後継車両として、東京地下鉄（東京メトロ）銀座線で運用されてきた01系電車の導入を計画している。同社のFacebookページでこのほど、改造工事の様子が明らかにされた。

熊本電鉄は1月28日8時44分、「☆01速報☆ NO.1」と題し、改造工事中の01系の車体外観や運転台、車内の写真をFacebookページで公開。「まだ東京で活躍時の面影がいたるところに…」「『熊本電鉄01形』として活躍する姿を見るのが楽しみです」などとコメントしている。運行開始の時期などは明らかにしていない。

東京メトロの01系は、1983年から1997年にかけて228両（6両編成38本）が製造された、銀座線の電車。2016年度までに全車が銀座線から引退し、新型車両の1000系に置き換えられる。

一方、熊本電鉄は01形の導入により、東京急行電鉄（東急）から譲り受けた5000系を本年度から2015年度にかけて置き換える予定だ。

箱根登山鉄道には、譲渡車両が１両もありません。

江ノ電も譲渡車両が無くなりました。
従って小田急グループの鉄道車両には、譲渡車両が１両もありません。
小田原〜箱根湯本間を走る1000系は、譲渡車両ではありません。
小田急の車輪です。
箱根登山鉄道の1000系は、ベルニナ号で親しまれている車輪です。

譲渡車両で運行している鉄道は運賃が高いな。

金がないんだよ

琴電も元京急の車両がたくさん走ってます。

じゃあなんで800買わないんだ、なんで2000買わないんだ

>>78
十分足りているからだ！

電車下さい（無償で）

銚子電鉄

>>78
800は２連組めない、2000もそうだが、それに加えて状態不良（３ドア化時に大規模修繕してない）

>>80
国土交通省からは「濡れ煎餅屋風情が…」と目をつけられている

一畑電車（島根県）の3000系電車が、2017年1月22日をもって運行を終了することが決まった。これに伴い引退記念の臨時運行や撮影会が行われる。

3000系は1997年2月から運用されている電車。南海電気鉄道から21000系電車を8両譲り受けて2両編成4本に改造した。老朽化に伴い3本が既に引退。このほど残る1本（3006編成）も引退することになった。

南海に戻して保存しないかな

…南海は微妙にズームカーが余ってる…今さら２ドアは厳しいかな

千葉県の銚子電気鉄道（銚電）は2024年２月をめどに、新車両（中古車両）を導入する。開業100周年を記念して2023年７月９日に犬吠駅前広場で開かれた「銚電まつり」で、竹本勝紀社長が明らかにした。

新しく銚電入りするのは２両１編成で、車種などの詳細は今後明らかにする。

銚電の現有車両（保存車両などを除く）は、いずれも元京王電鉄（京王帝都電鉄）から四国の伊予鉄道を経て譲渡を受けた3000形（3001＋3501）、2000形（2001＋2501、2002＋2502）の計３編成６両。2000形（元京王2010系）は製造開始が1959年、3000形（元京王5000系）は同じく1963年で、いずれも経年約60年と、さすがに老朽化が目立っている。

105系　213系なら笑うぞ

琴電も車両老朽化で置き換え予定

電圧変更せなあかんやろ銚子電鉄は600V

気動車なら阿佐海岸鉄道の奴が2両余ってる
DMV導入で運用終了

18mステンレス車　転換クロス　250ps
16m鋼製車　元高千穂鉄道の車両　ボックスシート 250ps
非力なのでエンジン換装も有かと

ナローゲージ　下津井電鉄にあるけど30年前の車両

四国のキハ32キハ54キハ40系
置換えで私鉄か海外かな

アルミ車両　メンテナンス性が気になる

銚子電鉄は2023年8月17日（木）、南海電鉄の2200系車両を譲受したと発表しました。

静岡鉄道の中古車両はものすごく古くても欲しいと言う中小私鉄が多いが、
遠州鉄道の中古車両はまだ新し目だけど欲しいと言う中小私鉄がほぼない。

伊予鉄道　新型車両で京王5000系を置き換え
琴電ではまだまだ現役ですが、、