🚗 自動車メーカー・車種

TOYOTAはプーチンに救われた
ＥＶはしばらくはムリ

>>551
原油高騰だろう？先日の🇺🇸モーターショー知らないの？
ピックアップまで実に60％EV
トヨタは完全に見誤った。

EV化は政治的な策略
マスコミも真実を報道しない
踊らされるのは庶民

GRエンジンブローの件、トヨタの対応酷くて驚きました😫

信用失墜で会社ごとブローしかねません

トヨタユーザーは大人だから大丈夫や

原油は最近安くなってる
香川以外TOYOTAの先見性はスゴい

ノルウェーＥＶ充電渋滞発生中

>>509
そもそも論を言っちゃうとアメリカのZEV規制も欧州の燃費規制も最終的にゼロエミッション車を
志向してるから、排気ガスを出す水素エンジン車は苦労して普及させても最終的にガソリン車同様淘汰される
運命なんだよ。日本政府だけはトヨタお得意のごり押しで何とかなるかもしれないけど他の国は
そうはいかない。現状ゼロエミッション車認定されてるのはEVとFCVだけ。PHVを限定的に認める
案もあるけど、制度の理念から言えば遠からずPHVも対象外となるのは自明。今更、水素エンジンなんて
一人で吠えた所で何の意味もないってその程度の事も分からないオツムだから近未来の主力とすべき
EV,FCVもそっちのけで何の役にも立たない水素エンジンなんかにかかりっきりになってるんだろうな。
どっかの親の七光り世襲社長は。

アメリカがEVを多数発表したのは、いつでも造れますから大丈夫だということが言いたいだけ。ユーザーは充電スポットもろくに整備されていない現時点では、広大なアメリカで移動中に充電スポットにたどり着けるか不安だとして購入は見合わせている。

ブルームバーグは9月20日、2030 年までに米国で販売される自動車の52％が電気自動車（EV）になるとの同社報告書（BNEF）の予測を報じた。8月16日に成立したインフレ削減法（2022年8月17日記事参照）に盛り込まれた、EVの購入者に対する奨励策などがこれを後押しするとみている。インフレ削減法により、EVの購入者は1台当たり最大7,500ドルの税額控除を受けられる。メーカーごとに累計販売台数20万台までを税額控除の対象とする現行の要件は2022年末で終了となり、現在、対象外となっているテスラやゼネラルモーターズ（GM）の車両も再び対象になるため、EVのさらなる普及が期待されている。米国調査会社のローディアム・グループも、同法の施行により、EVが新車販売に占める割合は2030年時点で最大57％になると予測している。また、ボストン・コンサルティング・グループは、2030年までにBEVとFCVのシェアが合わせて47％、PHEVとハイブリッド車（HEV）を含めると62％に達すると予測している。モーターインテリジェンスの最新データによると、米国における2022年第2四半期（2022年7月11日時点）のEVとFCVの合計シェアは6.6％となり、前年同期（3.5％）から大幅に伸びている。

まぁEVは日本は無理でしょうな

ドイツも大変みたいで１ヶ月の夏休み取れるかな

EVについては、まず充電場所などのインフラ整備とガソリン給油時間なみで充電完了できる超高速充電システムの開発が先だと思う。ガソリン車でも田舎でガススタがなければ残量を把握しながらハラハラ走行になる。充電場所が少ないEVでは怖くて僻地に行けない。

自宅充電が基本では？
大部分の人が一か月に200キロほど遠出する事何度あるもかな？
買い物、ちょっとした用足しにはEVで充分
2台持ちなら片方はEVがデフォなる

>>564
近所は良いのだが、一番充電を心配するのは出先。特に土地勘のない旅行先だ。山奥の田舎に行って、強行軍で夜中に帰路についてガソリンが乏しくなってきた時の不安感はない。充電スポットの少ないEVなら尚更だろう。長距離の旅行だからこそ移動コストの安いEVを使いたいが航続距離の問題で使えない、だから近所用にEVを使い、遠出の旅行にガソリン車がを使っては本末転倒だ。

>>565
例えば地方都市で暮らす場合、遠出で使う燃料費と日常生活において通勤買い物に使う燃料費を比べれば？
保険会社のデーターで年10000キロ走ると仮定した場合その80％は日常生活での自動車使用率。
間もなく宿泊施設にも充電設備の設置義務化も図られる。

発展途上のEV
試験台で使ってください！
ワシは煮詰まって熟成された頃に買い替えます

欧米は無視して2050年までハイブリッドを貫く

>>567
普通はそうだろうね。
現在の車って、多くの下請け会社がいろいろな部品を作ってるよね。そんな多くの下請け会社が作った部品を全てくっつけて日産GTRなんかが作られている。
現在使われている部品でもEVになると不要になる部品が結構出てくるから、下請け会社は倒産しないか？
町の整備工場なんかでもEVになったらこれまでの知識で整備とかできるのかな？

>>565
明らかにガススタ新規よりも設備投資は安価なはずなのに普及しないね
EVの普及ってパワーステーションの普及がカギになるようだね
>>569
トヨタはどうだ！こうだ！って批判的な文言を並べて立てているけど、日本のボディーメーカーでそれ指摘したのってトヨタの章夫社長だけなんだよなぁ
自社の利益だけを考えて、産業界全体で見たらどうなるんだろうって考えない経営者ばかり

トヨタの中古セダンのうるさいバカ率圧倒的に高い

充電設備も7年から10年で設備更新必要で、ＰＥＨＶが発売された当初の物は減っていますよ。

集団ストーカー関連決着付けてもらいたい、犯人集めクソトヨタ。
オウム真理教悪用、汚職まみれのトヨタ

小型の電源積んどけば良くない

安倍晋三のおかげで今儲かっている
昔は1兆2000億の赤字だった

社長辞任ってwww

社長の年収は68500万

オートポリス行ってきたよ。。。
自分のスープラが妙に惨め臭く思えたよ

ト◯タに乗ってサーキットに行くとそうなるね（笑）ご愁傷様チーン

有名なトヨタ工作員って統一教会？

トヨタ車は所持する気持ちになるのが大変なのと、乗り続けるモチベを保つのが大変なんだよなぁ。

新型クラウンはもはやクラウンではないよ高級プリウス？トヨタはデザインにしろ動力にしろ終わってる感じするなw

>>574
壺にそんな実力ないw 単に世界経済が良く、壺やケケφの貢献は日本人を搾取推進だけ。それは多くの企業の一つで原発村と比較すればw

国内主力車のデザインの惨状をご覧ください。比較的まともだなぁって思うのは、世界向けの海外スタジオ作。
モリゾーの好みを日本のサラリーマンデザイナーが汲み取り過ぎ便所。

ついに大規模下請け切り始まったか？
堀江のYouTube見たらアレが現実なんだな

トヨタは本日もリコール出しましたね

車でカッコつける時代ではないな

衝撃　トヨタ自動車崩壊

オウム真理教を悪用した企業

圧力団体トヨタ最低最悪

今春に出たbeなんちゃらEVどうなった？

日産の株をルノーから買い取って欲しい
そして日産を傘下に

トヨタもレクサスもデザインが悪いわ
アリアみたいなの作れないの？
BMWなんて3シリーズであの内装、外観デザインだよ

次期型ハリアーはエクストレイルみたいなシリーズハイブリッドでクラウンみたいな4眼ヘッドライトでNXみたいな内装にして下さい

「TOYOTA 崩壊寸前！ 雇用1／10に」
ホリエモンYouTube動画より
なかなか真実味ありますね

>>594
ようは中途採用即戦力重視の人もカンバン方式だなw
モリゾーが終身雇用無理ゲーといっちゃうから、前科モンは残飯豚餌稼ぎのネタにしてるんだろ。

>>594
堀江は確かロケット事業でヨタ系に資金援助されてるハズだが、、、忖度ないのねw
前にもヨタは製造やめて中国企業OEMにて販売とか言ってたし。

なんとなくTOYOTAの１人勝ちしそう
テスラはイーロンマスクが何かやらかす

現行のハリアーみたけどかっこよかった
ただリアのウィンカーの位置がおかしかった
あれはみにくいから

>>597
踏み台にされたのも忘れたか

今日のクロ現のトータルエレルギーの考えのテーマ観て、燃料電池とハイブリッドはどうなの？って改めて思ったわ。
燃料電池については完全に環境に良くないと言い切れるけど。