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stap細胞はありま〜す

>>218
4Gに専用回線なんかあるかバカ！キャリアはそんなシステム構築してないし(笑)ATMのデュアル回線かよ(笑)マジおまえはアホすぎる(笑)そもそも4Gに商用回線なんてないし(笑)

それでもすたっぷ細胞はありま〜〜〜〜〜す

>>221
いつ4Gって言ったんだよ。お前が勝手に4Gの話してんだろ
前レス読めよ。俺は一切4Gの話なんかしてない
自分のミスを認められない人間って過保護に育てられたコミュ障人間って前にニュースにあったな。お前はそれだな

>>223
5Gにしたって専用線なんてないから。バカなの？おまえがミスを認められないんだろ

>>223
5Gなら通常と違う帯域の専用回線あるのか？アホ丸出しやで。4Gとか5G以前の問題な(笑)

自分のミスを認められない人間とかこれコミュ障とは別だし。アホだな

>>224
専用線ってのは有線。
現行の商用システムならほとんどが有線回線
普通、専用線って言えば有線だってわかるはずなのにわからないとか
子供かよ。
1G...4Gとか5Gは無線回線の事を言う
バカは通信＝無線だと思ってるのか？

5Gが革命だと思ってるんなら、ネットワークの歴史全部目を通せ
有線の技術がただ無線化したのが5Gだから
有線では何年も前から10Gbpsも100Gbpsもあるんだから
当然有線は常時接続の低遅延
これが無線で実現出来たという話なんだよ？
5Gは4Gと比較すれば、何倍にも進化してるかもしれないが
有線と比較するとようやく無線も10Gbpsになったかくらいの話

>>227
勝手に有線持ち出すおまえが異常だろ。いつから有線の話に切り替わった？キチガイ

>>228
無線も100G以上目指してる。その時に有線は1Tや10Tになってるのか答えてみろ。

>>229
商用サービスの流れからだな
5Gが商用サービスでも使われ始めるような事を言ったから
現行の専用線の方が遥かに安定性とスピードがあるから
5Gの商用サービスを導入する企業は少ないだろうなと俺は言った
前レス読まないお前のために何度言えばいいのかわからんな
ちゃんと遡ればわかること

>>230
無線が100G以上になったところで海底ケーブルは2010年の時点で20Tbpsを実現してる訳で到底無線が有線に勝ることは無いだろうな。
無線が100Gbpsになる頃には100Tbpsになってるだろうな。
既に20Tbpsな訳で

>>231
海底ケーブルは200T以上だよ。んで、災害やタンカーのアンカーとかが引っ掛けて毎年断線はあるので、そんな意味では安定しない。5Gの商用サービス使わないと人件費削減や効率化出来なくて損するから。企業がクラウドサーバー使って自社サーバー置かず大幅な経費削減するように。大手企業とかサーバースペース必要無くなるし24時間常駐のメンテスタッフや電気代でどれだけ節約出来ると思ってるんだ？5Gでiot使うと工場のラインでも設備でも現場のPCに一々入力しなくても機械の状態や生産状況から全て事務所で自動的に送信されてきて一括管理出来る。農業から医療分野などもそうだし、飲食店でもレジの計算だって自動集計自動入力で莫大な人件費が削減できる。

>>232
わざわざ調べたのかもしれないけど
物流ソリューションで低遅延であったとしても、端折っても受け付ける、梱包、出荷これだけで時間かかる訳
5Gである意味ないよな
別段発注なんて自動的に減ってくれば注文飛ばすシステムなんて既にあるじゃん
5Gである意味ないよな
レジの計算なんて自動集計自動入力？レジ使ってる時点でそこは全部レジで出来るじゃん。ザル勘定の店が楽にできれば良いって話だろ？
これも別に5Gである意味ないよな

だから5Gとか別段用途が変わらないのに誇大広告なんだよ
通信業者の策略にまんまと乗せられてるだけ

>>233アホな屁理屈はいいよ。もう始まるんだから自分で体験しろや。ザル勘定の店があるかバカ！5Gならコンビニの売り上げでも本部でリアルタイムに見る事だって出来るだろう。オーナーにしたら迷惑な話だがな

>>233
そもそも車の自動運転だって5G前提だからな。4Gでは無理なのわかるか？

>>233
一々調べないで。昔から海底ケーブルをファーウェイが狙ってるから知ってるわ。

>>233
モノのインターネット（物のインターネット[1][2]、英: Internet of Things：IoT）とは、様々な「モノ（物）」がインターネットに接続され（単に繋がるだけではなく、モノがインターネットのように繋がる[3]）、情報交換することにより相互に制御する仕組みである[4][5]。それによるデジタル社会（クロステック）の実現を指す[6][7][8]。現在の市場価値は800億ドルと予測されている[9]。経済産業省が推進するコネクテッドインダストリーズやソサエティー5.0との関連でも注目を集めている[10]。近年ではIoTに次ぐ技術として、ヒトのインターネット（Internet of Human：IoH ＝ ヒトがインターネットと繋がる）[11]、能力のインターネット化であるIoA[12]（Internet of Ability）が言われている。

ざっと見るだけで違うだろ。おまえは幼稚な屁理屈言ってるだけ。よほど頭弱いんだろな

>>235
バカだな。自動運転の大前提は5Gじゃなくて自動車自体の機能だよ
大体遠隔操作するのはどこの誰だよ
だったらその自動運転の車が事故を起こしたら責任は誰に行くんだ？
操作してる奴か操縦してる奴か
今の法律じゃ操縦してる奴が100、0で責任被る

例えば進路の道路情報を送るにせよ。外部から見るより自動車自体から見えた景色をそのままAIで自己分析した方が早いからな。
自動運転＝5Gだと思ってるやつはまず運転免許取得から勉強しないと駄目だな

>>234
売上を秒単位で確認する本部がどこにいるんだ？
コンビニって5G導入したら末締めじゃなくて秒締めになるのか？
アホな事言うなよ。

>>234
ついでに言うと、売り上げのデータって何GBあるんだ？
2GB強のファイルを秒で送ったとして、それが随時本部に送られてくるってことだろ？
本部も大迷惑じゃん
リアルタイムで売り上げ送るにしろ商品が何か、それを買った客がどういう層か、その程度の情報が5Gの大容量回線使う必要があるかどうか考えたら
必要ないの一言に尽きる

それに5Gだとアンテナ頼みになるから田舎とかじゃ使えないから
大手コンビニみたいに元締めがいるようなところでは使えないな
専用線引いた方が速いし、安定性も高い

さも5Gの大容量低遅延が良いとか言ってるけど
上り10Gbps、下り20Gbpsで遅延1ms(理論値)
ちなみに4Gの場合理論値で発表された数値は1Gbpsに対して
実測値では上り40Mbps、下り228Mbps
5Gがどこまで行くかわからないけど

そんなに期待する必要性は皆無だね

1msってのは1/1000秒
4Gは遅延10msという理論値

9ms速くなったことにお前ら気づけるかよ

5Gの実測値予想通り杉田ｗ
実測結果は4Gの5倍に留まって1Gbps。
通信や情報処理業界は大体が前の規格の理論値を次の世代の規格の実測でクリアするのが定例になってるね
5Gの理論値がクリアされるのは6Gの実測値。
10Gbps、20Gbpsはあと10年後だなぁ

>>241
その差が世界を変えるのにアホなの？ゲームの世界大会ならその差が勝敗きまるだろバカ

>>240
迷惑とかアホなの？それでどんな商品が売れるとか、商品を置く位置決めたりマーケティングの手間省けるんだが？子供じゃあるまいし世の中の流れ勉強しろよ

>>238
自動運転は5Gがあるからこそできるもの。

景色をそのままAIで自己分析した方が早いからな
↑
スマホのカメラモジュールのAIだって100万1000万枚の写真をメーカーが学習させてある。

自動運転のAIが景色で判断できるかよバカ(笑)

大半のユーザーにはあまり関係ないことってのはよーくわかった
スマホだけ弄ってる人間からすれば、データ量使いたくないからWi-Fi使うし
5Gの真価が発揮されるような場面はほとんど無いね
今のGoogleMapのナビで十分レスポンスもいいし
まっ、重要なのはGPSやみちびきがより精度が上がれば良いね

>>245
車のセンサーってのはスマホのセンサーより複雑だからより正確。
自動ブレーキシステムも最近は見えている景色で予測システムもあれば
暗闇で見えない歩行者を直接フロントガラスに映す車体もあるしね。
大体スマホだと車外に取り付ける訳にもいかないし
フロントガラス越し、つまり運転者と同じ視覚情報になるんだから意味ないよね
まぁ大方のブレーキシステムは光センサーだけどね
自動車のコンピュータ制御はたぶんあらゆる電化製品より上だね。
路面状況も瞬時に制御してサスペンション調整するし
e4WDなんかは滑った瞬間に作動するし
人命が関わってるからスマホより圧倒的にスペック高い

しょぼいスマホでNvidia様に勝てるはずがない

>>247
光センサー？(笑)おまえの車特別仕様か？

>>246
だから〜おまえの言うような単純じゃないと言ってるだろ。
■自動運転やコネクテッドカーで果たす役割
自動運転車は、車両に搭載されたセンサーやAI（人工知能）により周囲の状況を検知・解析し、アクセルやブレーキ、ハンドル操作などを制御するが、安全性をより高めるため、周囲を走行する他の車両やインフラ、ダイナミックマップ、さまざまな情報が蓄積されたサーバーなどと常時通信し、相互に情報を送受信する。

自動運転車が扱う情報量は膨大で、米インテルの試算によると、1日4テラバイトのデータを生み出すという。このすべてを通信するわけではないが、刻一刻と変化する交通状況を送受信するため、相当な量のデータを素早くやり取りする必要があるほか、スマートフォンなどと同様、サーバーに蓄積されたデータやメモリを活用することで各車両における情報処理能力を引き上げることができるため、高速かつ大容量の通信が必要となるのだ。

【参考】自動運転車のデータ通信量については「AI自動運転のデータ量、インテルが1日4TB以上と試算　LiDARなどのセンサー群が一因」も参照。

>>247
4Gでは同時多接続にはなってないバカ
渋滞時のようにたくさんの車が集中して存在する場合でも、各車両との接続が切断されてはいけない。 そのため、多接続である環境が必要になる。 これらから、自動運転には、5Gの特徴である、「低遅延」「高速・大容量」「多接続」の通信が必要となることが理解できる。 大学卒業後、メーカーに勤務。2019/11/01

一般のスマホユーザーに5Gとか必要ないね
ヘビー級にデータ使いまくるような動画オタクとかが
一気に5Gに乗り換えてくれれば
4Gは超快適になるのは間違いないね

>>249
スバルのアイサイトはカメラだけど
他はほとんどが光センサー
アイサイトは導入費安いし良いけどね
光センサーだと対物距離が瞬時にわかる
スマホにもよくある機能だけどトフカメラと同じ
レーザー飛ばして、反射光読み取って距離測るんだよ
まぁ別に特別仕様車と言われるほど高級車ではないけどね

>>253
だから光とレーザーでは違うだろバカ

>>254
非可視光線と光か違うってどういうこと？
目に見えてるものが光で見えないものは光じゃないっていう原理？
赤外線や紫外線が光ではないという理論を教えて欲しいな

ｶｻｶｻ
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>>255
単一波長や増幅できるような波長だからレーザーなんだよボケ

てかレーザーセンサーなんて聞いたことねぇわ
大体、身の回りにある映像、画像のセンサーなんて全部光センサーじゃん
受光部に反射光が入って認識する
そもそも人間の目だって、色を認識するときに反射光で見てるんだし
レーザーが光とは別物とか、次元の違うバカで呆れる

>>258
アホなの？レーザーが跳ね返ってくるのを計測して距離測るんだろ(笑)AQUOS携帯の深度レンズだってレーザーで被写体深度測るしパトカーの追尾でもレーザーだし移動式取り締まりもそうだし(笑)おまえのアホ具合も相当なもんだな。光センサーとは全く違うわ！

>>259
レーザーも光。
光センサーの一種だろ
これくらいの知識無いとさすがにヤバイよ
全く違うとか大バカ者
受け取る情報が違うだけ
光を読み取るものは全て光センサー

だったら逆にお前の光センサーってどんなセンサーなんだよ
んでレーザー光線を読み取るセンサーって何ていう名称なんだよ

>>259
てか勘違いしてるなｗコイツｗｗ
日本語で間違いやすいのかな？
オービスもパトカー追尾も超音波なんだけどｗｗｗ
× レーザー
〇 レーダー
得意げに話してて笑える

>>261
今のレーザーだよアホなの？いつの話してんの？調べてみろ(笑)

>>260
なんで光電センサーとレーザーセンサーがあるか理解できないの？アホなの？

>>261
レーザー式のLSM-100に換装したレーザーパトなんだけど？なに笑ってんの？アホなの？

5G人口カバー率0.1%わろた

>>265
ポンコツソフバンの東京カバーだけでも0.1にはならんやろ。人口1400万なんだから

レーザーも光なのにバカ過ぎるわ

結局オプションサービスの5Gなら普及しないな10年はかかる
IPv6も初期で有料オプションでやってたせいでだいぶ普及に時間費やしたしね
今の10倍速かろうが、結局1分もかかるような通信しなければ
秒単位で終わる通信が10分の1になったところでってのが特に利点に感じない

ソフバン2021年末には90%にとか言ってるけど
ソフバンユーザー21年までに強制機種変されるの？