この数時間の間に書き込まれた内容見て頭おかしいと思うじゃろ？平気で悪口書いとる奴の方がよっぽど頭おかしいからな。悪口言いたいなら直接本人に言うし、言えんのなら黙っとけ。あ〜楽しかった🤣
[匿名さん]
鍵あった！たくさんのご返信、ありがとうございました🙏
[匿名さん]
こんなに消えるもんなの？
せっかく頑張ったのに残念です。
ちょっとびっくりしたけど、今日も投稿させてください、、、
今日のテーマは
じゃらん観光ガイド
広島の観光スポット第8位
「広島の路面電車」についてです。
[匿名さん]
広電とは、広島電鉄の呼び名で、ＪＲ広島駅を起点に広島市の中心部に敷かれた路面電車です。
車両数や路線の長さ、1日の平均乗客数は日本一！ 広島市民や観光客の重要な足として利用されています。
鉄道ファンには多様な車両が現役で走っていることから「動く路面電車博物館」ともいわれています。
地元・広島市民も知らない（？）エピソードにあふれた広電、そして広島の町、その一部を交通新聞社新書『広電と広島』から紹介します。
[匿名さん]
そもそも、広島という町がどんな場所にあるか、ご存じの方も少ないかもしれません。広島市の中心部となる市街地は、太田川が瀬戸内海に注ぐ三角デルタ上の町。
面白いのは、路面電車の市内線がこのデルタ上にピッタリ重なっていること。これを物語るのが路線図です。
京橋川、元安川、本川、天満川、太田川放水路がすべて東西に流れ、南側で広がるように瀬戸内海に注ぎ、北側は一本につながるよう、描かれていて、まさに三角形ですね。
これらの川は河口のため、潮の干満があります。しかも、瀬戸内海は潮の干満が大きいことでも知られます。
電車の車窓から「さっきとは水位が変わっている」と、気づくこともあるでしょう。こうした広島らしい自然の動きも見ることができる路面電車です。
[匿名さん]
上の写真は広電の車庫で撮影されたものですが、これを見てもらえば、車両の多彩さは一目瞭然。同じ種類の車両がひとつもありません。
一般的に、整備のしやすさやコスト削減の観点から、鉄道車両は各社で統一化されていく傾向にある中、このバリエーションの豊富さは壮観。
戦前生まれ、外国生まれ、他の町で走っていた車両、連接型など、外見や経緯などを比べてみても、同じものはないのではないか？ と感じるほどで、鉄道ファンの注目を集める理由も分かります。
電停で電車を待っているとき「次はどんな車両が来るかな？」と、思いめぐらせるのは、広電乗車時のちょっとしたワクワク感。
「当たり」と思う車両は人それぞれですが、「電車を待つ時間は、まるで宝くじの当選発表を待つようだ」という人もいて、言い得て妙ですね。
[匿名さん]
三角デルタを覆うように走る市内線から、西側に伸びる１本の路線が宮島線です。
市内線と違って駅間距離が長く、道路との併用軌道がほとんどなく、最高速度も違う線で、小さな各駅の個性的な佇まいとともに市内線とはまるで別の路線の面持ちです。
それでも電車は直通しているため、市内の原爆ドームと宮島の嚴島神社というふたつの世界遺産を結びます。
また、ＪＲ山陽本線とほぼ平行しているのも特徴で、共用の踏切も存在します。実際に乗ると、車窓南側は終始のどかな瀬戸内海が広がりますが、北側は山陽本線が平行していて、列車が通るたびに鉄道ファンは北側に…なんて、なかなか“忙しい”車窓です。
宮島観光の往復では、この両線を乗り比べるのもおススメです。
ちなみに、ＪＲ線が何等かの理由で不通になった場合、広電が乗客を受け入れる制度があり、両社連携の良さも光ります。
[匿名さん]
twitterのチェキのやつ恥ずかしいって思わないの
[匿名さん]
誰？って質問に対してたかこっていう架空の人物名で答える事がおもんないって事じゃない？？誰？って聞かれとるんじゃけ誰なんか答えて欲しいんだと思うよ！！！知らんのんなら知らんでいいし、もし仮にキャストの子の本名とかだったら営業妨害になりかねないから辞めなー
[匿名さん]
検索すると5年前から書いてんなー。
で、更に前に実在したみたいね。
名前変えるわ。何にしようかのう。
[匿名さん]
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