日本第３位の路面電車走る広島市

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NO.10147487 2022/01/24 18:12

日本第３位の路面電車走る広島市

いいですねえ

[匿名さん]

報告閲覧数1422レス数184

合計：

#135 2023/06/10 23:37: 駅からスタジアムまでのルート勝鯉線を建設してみたいなあ　もちろん車両の色は赤一緒で; [匿名さん]
#136 2023/06/27 00:05: 天下茶屋の友人の誘いで阪堺線に乗ったけど　連接車なのに宮島線直通車よりサイズが小さいな　やはり路面天国は広島じゃけ😊; [舟入]
#137 2023/07/14 08:04: 西区役所付近から旭橋入口　総合グランド経由　マリーナホップ行の4系統が欲しいな; [観音]
#138 2023/07/14 08:54: 市内線大幅減便。; [匿名さん]
#139: この投稿は削除されました
#140 2023/07/23 20:49: 白島線を新白島駅まで延ばして　南は中央通りから広電本社前経由広島港へ新線を建設してほしいね　御幸橋に勤務先があるから; [長楽寺]
#141 2023/07/23 21:40: >>140
戸坂新町から来る仁保沖町行きのバスをご利用ください。
広電愛好家; [匿名さん]
#142 2023/07/23 23:01: 仇敵山陽線から利用客を奪う方法
線路改良による急行運転
高架駅から己斐まで複々線化
草津　商工センター入口　五日市　楽々園　廿日市　地御前に待避線の新設
モーターも常時90km運転可能化; [匿名さん]
#143 2023/07/24 00:21: >>142
広電宮島口からあえて阿品、五日市、商工センター入口を通過して西広島に向かうやつの新設。; [匿名さん]
#144: この投稿は削除されました
#145 2024/06/06 00:47: かつて急行運転を行ってた宮島線; [匿名さん]
#146 2024/06/06 01:36: >>145
マジ！停車電停は、西広島～草津～楽々園～廿日市～ボート～宮島？; [匿名さん]
#147 2024/06/06 07:01: 昭和30年代に試験運行されたけど待避線がなかったので効果なしと判断され短命に終わる; [匿名さん]
#148 2024/06/06 19:47: 3箇所だけでも待避線があればＳＬ牽引の鈍行くらい追い抜けたのに（泣）　今となっては後の祭り　山陽線も全て電車だし運転間隔が短いからな; [匿名さん]
#149 2024/06/07 00:31: >>147
まだ生まれてなかったから知らなかったです。; [匿名さん]
#150 2024/06/07 00:55: この位の年に生まれたら還暦以上; [匿名さん]
#151 2024/06/07 07:34: 新広島駅から駅前大橋の下り線で暴走したら怖いな。逆の場合、坂で止まってブレーキが壊れてバックで暴走したら怖いな。; [匿名さん]
#152 2024/06/09 00:26: かつて存在した碓氷峠みたいだな; [匿名さん]
#153 2024/06/09 05:06: 映画スピードのニューヨークメトロ再現みたいな？; [匿名さん]
#154 2024/06/09 19:26: 駅前大橋の北詰　つまり駅よりで高架線に移らないの？; [匿名さん]
#155 2024/06/09 21:06: 橋の付け根から高架にすれば勾配も緩くできるぞ; [匿名さん]
#156 2024/06/10 00:35: >>152
なんか怖いよね。超満員での実験等したか気になる。; [匿名さん]
#157 2024/06/10 07:19: >>152
古い話だけど　この峠でＥＦ63を導入したとき　実際に沢山の負担をかけて試運転; [匿名さん]
#158 2024/06/14 21:09: 16日と17日の深夜から早朝にかけて橋桁が駅ビル2階に接続される作業に先立ち松井市長が現場に来ていた。
「今日を見る限り大丈夫...」; [匿名さん]
#159 2024/06/18 17:06: 新線完成まで1年切ったな; [匿名さん]
#160 2024/06/18 18:44: >>156
テツヲタだが、同族は既に情弱意外は認知済みなんだが、昨年開業した首都圏の宇都宮ライトレールで同様の勾配路線の営業実証を既にリサーチ検証済み。天下の地元企業広電がそんな抜かりをする訳がない！被爆直後から市電走らせた根性は半端じゃないよ; [匿名さん]
#161 2024/06/19 00:07: >>160
運転手がゆとり世代じゃん。JR西日本みたいに日勤教育もなさそうだし。; [匿名さん]
#162 2024/06/19 21:37: 早く乗ってみたい新線
もうすぐお別れの旧線; [匿名さん]
#163 2024/06/19 21:53: >>161
それも認識不足。最低限のＡＴＣつまり道路交通で言うところのＡ．Ｉ制御自動運転システムをセーフティー機構として導入も検討されている。
まあーそれ以前に市電のウンチャンがそうそうトラブル事は記録的にない。割合的にはバスや素人タクシーの方が遥にニュース騒がす事故を頻発させてる; [匿名さん]
#164 2024/06/19 23:15: とにかく２階に入る線路へ他の車両が誤進入しない様入り口に対策をしておかないと　なおこれは昭和の話だけど　かつて近鉄の奈良駅~油阪駅間が路面にあった頃　警手と交通警官が長大踏切の扱いとして交通整理に大童だったとか; [学園前]
#165 2024/06/20 00:09: >>164
いっそのこと、広島駅～紙屋町西ぐらいまで高架にすればいいのにｗｗｗ。; [匿名さん]
#166 2024/06/20 04:06: >>164
今の時代でも国内にそういう路面軌道を大型高床列車が車と並走する風景場所がある。首都圏では有名なのが江ノ電の腰越付近の一部区間、九州熊本でも熊本電鉄が東京地下鉄のお下がり大型車を譲り合う一部区間車と軌道が並走。中四国は無いが西日本なら他に新幹線延伸開業した福井市内で福井鉄道の一部高床大型車がラッシュ時とかに駅前ターミナルに路面軌道で乗り入れる。

広電を一昔前から知る現地人なら、宮島線で一昔前走ってた線内限定高床電車が千田車庫や江波工場に検査修理とかの回送に市内路面軌道を深夜先や早朝走ってるのを見た事が僅かでも在る筈だ; [匿名さん]
#167 2024/06/20 04:09: >>166
捕捉。江ノ電的では在るが四国には隣松山市で市電と本線路上交差点踏切が在ったね！そこは未だに近鉄みたいな混乱は無くスムーズな交通流動されているけど; [匿名さん]
#168 2024/06/20 05:10: 運賃が高過ぎ。パスピー廃止で割引もなくなるみたいだし。; [匿名さん]
#169 2024/06/20 08:12: >>165
ただ紙屋町の地下にはシャレオが構えてるから　工事中地下の構造物に影響を及ぼすのでちょっと無理だろう　それにガスや電気や水道といったインフラも沢山埋まってるだろうから　文化財の発掘調査並みに長い準備期間がいるのでは？; [匿名さん]
#170 2024/06/20 10:21: ただでさえ地盤が弱いのに; [匿名さん]
#171 2024/06/20 18:38: 1902と1903が引退; [匿名さん]
#172 2024/06/20 19:37: 運賃高い
広島～猿猴橋 220
八丁堀～立町 220
白島～家庭裁判所 160
誰が乗るんかの？; [匿名さん]
#173 2024/06/20 21:15: チンチン電車は
貧乏人の街の象徴; [匿名さん]
#174 2024/06/22 07:03: 宇都宮も貧乏市に転落(笑); [匿名さん]
#175 2024/06/22 07:06: もはや宇都宮どうこうより
日本が弱体
円の価値が・・・; [匿名さん]
#176 2024/06/22 07:43: >>172
安いやん; [匿名さん]
#177 2024/06/22 18:45: >>171
旧京都市電とコトワリ書かぬとファン以外は何の事やら！; [匿名さん]
#178 2024/06/22 19:55: >>171
いよいよ京阪神の淘汰が本格化だな; [匿名さん]
#179 2024/06/22 21:35: >>173
そうですね
愛媛・北海道・富山・大阪・熊本・岡山・長崎・鹿児島等々貧乏人の街にありますね; [匿名さん]
#180 2024/06/22 22:59: >>173
ホンマよな！
東京にもあるからお前のいう事は正しいな！
貧乏人の街！東京！; [匿名さん]
#181 2024/06/22 23:15: 日本に金持ちの街なんかありません; [匿名さん]
#182 2024/06/23 00:03: 東京は財政潤沢だけど; [匿名さん]
#183 2024/06/23 00:24: 都電と広電は全く性格が異なるね。

都電荒川線は郊外から通勤輸送とか担当する訳でなく、精々尤も繁華街に近い池袋付近から最ターミナルの王子～学習院、早稲田方面の通学や日中用務客利用がメイン

対して広電は宮島線という市外廿日市方面からの郊外通勤通勤輸送を今も担当し、値上げ前は江波や白島からの都心部への通勤通学需要も多かった。似たような路線は四国高知とか福井、函館、最新の宇都宮とかかな？; [匿名さん]
#184 2024/06/23 05:56最新レス: 白島線に3両編成は贅沢だよねー; [匿名さん]

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