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#551
2017/06/25 18:54
>>548 ドア開けるとステップが電動で下りるアレですね ツインターボは鬼っ速でした
[
匿名さん
]
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昭和の名車 ★★日野スーパードルフィン★★★
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昭和の名車 ★★日野スーパードルフィン★★★
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#551
2017/06/25 18:54
>>548
ドア開けるとステップが電動で下りるアレですね
ツインターボは鬼っ速でした
[匿名さん]
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#552
2017/06/25 19:18
>>551
ツインターボはトラクター系ね
V8ツインターボで390PS&440PSの奴な
[匿名さん]
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#553
2017/06/25 23:12
>>552
吸気ダクト2本上げてるのがツインターボですか?
[匿名さん]
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#554
2017/06/25 23:24
>>552
若いころザグレ最終型セミトレと初代ドルビン最終型セミトレを同運送屋で乗ってたが
ザグレV8ツインターボ—440PSのがドルビンV10NA450PSよりも加速良くて力あったな
[匿名さん]
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#555
2017/06/25 23:26
>>553
ですよー
[匿名さん]
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#556
2017/06/25 23:39
>>552
けれどそれって無茶燃費悪かった記憶あるが、、
[匿名さん]
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#557
2017/06/25 23:48
>>553
ダクトを2本上げてなんちゃってツインターボで乗ってた俺
[匿名さん]
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#558
2017/06/26 00:04
>>556
この時代は燃費なんか気にしてた時代じゃないよ
各メーカー馬力アップ合戦ある意味たのもしかった
[匿名さん]
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#559
2017/06/26 00:09
>>558
確かにこの頃はとにかくバワーの時代でひたすら積んだ(笑)ダンプ何か50t積んでたもんな(笑)
[匿名さん]
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#560
2017/06/26 10:47
パワー大会だもんな笑 いすづなんてV12だし
[匿名さん]
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#561
2017/06/26 18:47
>>557
片方はダミーですね(^-^)
[匿名さん]
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#562
2017/06/26 18:48
>>555
情報アザっす(^-^)
[匿名さん]
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#563
2017/06/28 04:08
ハイルーフのシャッターグリル仕様F20に、乗りたい
[匿名さん]
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#564
2017/06/28 11:17
>>563
止めておけ、ハンドルは思い、ブレーキは甘い、乗り心地は悪いから長距離は疲れる、新型は楽で疲れ無いが…楽しく無いな
[匿名さん]
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#565
2017/07/02 17:31
EK100
[匿名さん]
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#566
2017/07/02 17:42
270PS 最低
[匿名さん]
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#567
2017/07/02 17:50
8DC9-TT
[匿名さん]
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#568
2017/07/02 18:03
>>567
何の車種に搭載?
[匿名さん]
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#569
2017/07/02 18:17
三菱の古い奴だろ
[匿名さん]
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#570
2017/07/02 19:53
>>568
390、430、440=ザグレのフルトレ&重・高速セミトレ(全インタークーラーV8ツインターボ)
380=後期ハイキャブ重トラクタ固定(V8ツインターボ) ※インタークーラー無し
[匿名さん]
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#571
2017/07/02 20:31
>>570
日野HHハイキャブV10 415PSよりもふそうFVハイキャブV8ツインターボ380PSのが
加速後のパワーと加速性能は鮮やかだった、ただし出足時は日野HHのがスムーズ
[匿名さん]
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#572
2017/07/02 21:50
古い話くわしいね
[匿名さん]
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#573
2017/07/02 22:02
>>565
KS専用エンジン
[匿名さん]
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#574
2017/07/02 23:24
>>572
ジジイだよ
[匿名さん]
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#575
2017/07/03 00:00
>>418
お前バカだな
[匿名さん]
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#576
2017/07/03 04:20
ドルフィンは、いい車だ
[匿名さん]
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#577
2017/07/03 05:10
トヨタ系列、ミッションがお粗末。でした
[匿名さん]
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#578
2017/07/03 05:15
トヨタ系列、エンジンにちょっと粘りがなかった。残念でした
[匿名さん]
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#579
2017/07/03 11:45
トータルバランスでは、やっぱり日野
生き残り台数も有り、レゾナ 810 などほぼ消滅に近い
[匿名さん]
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#580
2017/07/03 17:48
日野が最後まで残るな!壊れ無いし丈夫
[匿名さん]
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#581
2017/07/03 18:13
日野一筋
[匿名さん]
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#582
2017/07/03 18:15
>>581
ボロ一筋
[匿名さん]
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#583
2017/07/03 18:31
>>579
ジジイだな
[匿名さん]
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#584
2017/07/03 18:56
>>580
どこが…?
[匿名さん]
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#585
2017/07/04 05:42
>>584
お宅は何をお乗りで?
[匿名さん]
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#586
2017/07/04 23:03
EF550
[匿名さん]
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#587
2017/07/05 00:51
>>585
ターレーダビッドソン
[匿名さん]
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#588
2017/07/05 07:23
>>587
骨董バイクだなぁ、尻にくる振動はたまらないけどな(笑)
[匿名さん]
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#589
2017/07/05 10:20
>>585
日野コンテッサ〜
[匿名さん]
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#590
2017/07/05 11:14
歴代の中で、初期型プロフィアダメだなトレーラーグリルじゃないと
[匿名さん]
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#591
2017/07/05 14:15
>>589
知り合いにコンテッサクーペのV8が居たな(笑)えらい早かった記憶だな
[匿名さん]
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#592
2017/07/05 14:26
>>591
アホウ、コンテッサ・ツインターボーのクーペやぞ
[匿名さん]
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#593
2017/07/05 15:40
>>591
あのクラスの狭いエンジンルームにV8載せれるわけねかろうがボケ
[匿名さん]
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#594
2017/07/05 15:54
>>593
トヨタクラウンのV8載せた馬鹿です!!
[匿名さん]
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#595
2017/07/05 16:26
>>588
バイクじゃなく市場でブンブン走り回ってる乗り物だよ
[匿名さん]
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#596
2017/07/05 18:01
>>594
馬鹿言うな。トヨクラのV8でも載せれんわ‼
[匿名さん]
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#597
2017/07/05 23:49
>>579
海外にドナドナされた車も沢山・・
レゾナ&810は海外で人気あるらしいからね
[匿名さん]
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#598
2017/07/05 23:56
>>594
エンジン重量で車体が沈み込むやろ
下手な素人冒険妄想話は白けるで(笑)
[匿名さん]
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#599
2017/07/05 23:59
>>597
レゾナのV8はモンゴル、いすゞのV10は中国、直6はフィリピンって日本の大型は世界中の途上国が欲しがります
[匿名さん]
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#600
2017/07/06 00:08
>>598
クラウンエイトがV8の2500ccエンジン、OHVが載るんだよね、しかもコンテッサってリアエンジンだから載る!
[匿名さん]
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