RZ350👍 3速まで浮きっぱなし

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NO.11835433 2024/05/07 01:27

RZ350👍 3速まで浮きっぱなし

最高出力（PS）45
最高出力回転数（rpm）8500
最大トルク（kgf・m）3.8
143kg÷45馬力＝3.17kg

[匿名さん]

報告閲覧数1241レス数81

合計：

#32 2024/05/07 19:02: >>31
WGP最高峰として行われてきた500ccクラスが、2002年から4ストロークの規定排気量が引き上げられ、名称がMotoGPクラスに変更された。; [匿名さん]
#33 2024/05/07 19:05: >>31
MotoGP初年度は、2ストローク500ccマシンと4ストローク990ccマシンが混走する状況でのスタートしてますが？; [匿名さん]
#34 2024/05/07 19:29: >>29
当時、メッシュホースは完全輸入品で、バラで調達して部品から組み立てるか、純正と同じ長さの汎用品を探してつけるかの２択、そしてかなり高額だった

ブレーキパッドも高性能な社外品が流通しだすのはRZ350の販売開始から4～5年経ってからだと記憶しています

現代のように何もかも安易に手に入らない時代でした; [匿名さん]
#35 2024/05/07 19:54: >>32
ＷＧＰの時は２サイクルも４サイクルも上限は５００cc、モトＧＰとは別物だよ。; [匿名さん]
#36 2024/05/07 23:00: >>35
同シリンダー数で500ccの２サイクルに対抗しようとすると4サイクルの場合990cc程度は必要で同じシリンダー数の500ccの4サイクルでは2サイクルに歯が立たないって事ですね; [匿名さん]
#37 2024/05/07 23:45: >>35
アスペ？; [匿名さん]
#38 2024/05/08 02:10: RZ350👍 3速まで浮きっぱなし
車両重量 (kg) 162
最高出力（PS) 45
最大トルク（kgf・m） 3.8

🆚

Ninja ZX-4R
装備重量 188kg
最高出力 77ps（ラムエア加圧時80ps）
最大トルク 4.0kgf・m; [匿名さん]
#39 2024/05/08 06:49: >>37
ぐうの音も出ないか。; [匿名さん]
#40 2024/05/08 08:57: アスペは根本的な治療がない; [匿名さん]
#41 2024/05/08 09:13: >>34
俺がヒョンな事から手に入れたRZは既にR1Zが3型になってた頃だからアールズのステンメッシユホースもデイトナの赤パッドも普通に市販されてたよ; [匿名さん]
#42 2024/05/08 12:07: >>40
君のことだね。; [匿名さん]
#43 2024/05/08 16:50: 相当後ろに座ってんのか？; [匿名さん]
#44 2024/05/08 17:22: 俺のノーマルモンキーも簡単にフロント浮く; [匿名さん]
#45 2024/05/08 17:29: 浮かそうと思えば自転車だって浮くんだよ　スクーターも浮くし; [匿名さん]
#46 2024/05/08 17:48: 丸山浩はKZ1300 をウイリーさせたことがあった; [匿名さん]
#47 2024/05/08 19:51: ウイリー厨？; [匿名さん]
#48 2024/05/08 20:15: >>46
あれウイリーって言えるか？？？; [匿名さん]
#49 2024/05/08 20:43: >>48
テメーわ黙ってろ！🤐; [匿名さん]
#50 2024/05/08 20:56: RZ350て45psだったのかもうちょいあると思ってた
後の250レプリカ勢と変わんないやん; [匿名さん]
#51 2024/05/08 21:06: RZ350ってカッコいい？個人的にはあのスタイルは無しだな; [匿名さん]
#52 2024/05/08 21:45: ナナハンキラー; [匿名さん]
#53 2024/05/08 22:04: >>44
フォーゲルも簡単に浮く
燃料タンクがデカくて座るポジションがやや後ろ寄りだから簡単に浮く; [匿名さん]
#54 2024/05/08 22:05: >>51
俺はRX350の初期の方がデザイン的に好き; [匿名さん]
#55 2024/05/08 22:27: セローの独り勝ち; [匿名さん]
#56 2024/05/08 22:47: >>12
NSRやTZR、ガンマの車体性能には全く勝てないのは元々TZR250乗ってたから分かるけどRZ250・350系は反則技使うと排気量350のままで63psパーツに組み換えれて動力性能だけは上げれちゃうんだよ
初代の250・350にそれを組むにはあちこち組み替え無いと出来ないんだけどね; [匿名さん]
#57 2024/05/08 23:04: >>12
「最新フルカウルじゃなきゃバイクじゃない!!」って時代でしたもんね。

ちなみにRZ350は、純正マフラーでは意識的にやらないとフロントタイヤは浮きません。

勾配のきつい上り坂や、フロントタイヤが路面のギャップで弾んだ瞬間にパワーバンドに入った時は浮きます。

社外チャンバーを付けていれば１速であれば軽く上がりますが、2速ではクラッチ操作で意図的に上げないと無理です。

RZ350の後継機輸出エンジン（63ｐｓ）をブン回してる私が言うのですから信じなさい。; [匿名さん]
#58 2024/05/09 08:52: ローギアードだからそりゃ浮くわ

ナナハンのギア比をサンパンクラスのギア比に変えたら太刀打ちできないよ; [匿名さん]
#59 2024/05/09 13:24: >>58
知ったかぶりは恥ずかしい; [匿名さん]
#60 2024/05/09 19:44: >>38
バランスが悪いバイクなんですね; [匿名さん]
#61 2024/05/11 10:25: ナナハンキラー RZ350
ど・ノーマルでも
フル加速　3速までフロント浮く; [匿名さん]
#62 2024/05/11 13:03: >>57
2stにチャンバーは当たり前じゃね？
ノーマルマフラーなんてカッタルイ; [匿名さん]
#63 2024/05/11 15:04: ベンツキラー; [匿名さん]
#64 2024/05/11 17:17: フマキラー; [匿名さん]
#65 2024/05/11 17:18: 3速迄浮きっぱなしだったのはRMX位だな
RZ350ではわざとやらないと浮きっぱなしにはならない; [匿名さん]
#66 2024/05/20 19:36: マッハとRZ350ならどっちが速い？; [匿名さん]
#67 2024/05/25 19:51: 88NSR; [匿名さん]
#68 2024/05/26 21:49: チャッピーでも浮くよ; [匿名さん]
#69 2024/06/01 15:49: コケて、大怪我; [匿名さん]
#70 2024/06/10 23:55: >>65
RZ350（250⇒350含む）
余裕で4速ぐらいまでフロントが浮く！
後にも先にもこんな面白いバイクはいまだ無い！; [匿名さん]
#71 2024/06/15 17:26: >>70
それならGT380乗ってみ; [匿名さん]
#72 2024/07/18 18:13: RZは軽くてブレーキも効くから誰でも乗れたよ　そんな伝説的なバイクでは無いな; [匿名さん]
#73 2024/07/19 15:21: 嘘ｺｹ👲; [匿名さん]
#74 2024/07/19 16:50: >>72
片押１ピストンのブレーキが効くなんて、いったいどこの惑星に住んでいたんだよ？; [匿名さん]
#75 2024/07/20 17:34: 神格化しすぎw; [匿名さん]
#76 2024/07/20 17:35: >>74
その前の時代のバイク乗ったこと無いの？; [匿名さん]
#77 2024/07/20 20:41: >>76
免許取り立てで最近のしかない; [匿名さん]
#78 2024/07/21 19:17: 駄目だこりゃ; [匿名さん]
#79 2024/07/26 02:24: >>0は相当後ろに座ってんのはわかった; [匿名さん]
#80 2024/07/26 17:38: ツレが乗ってた350と白身フライ5切れで交換して貰ったっけなー。; [匿名さん]
#81 2024/07/26 18:01最新レス: 当時の2ストの価値なんてそんなモンよ; [匿名さん]

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