🛵 バイク総合

は？

歯？

やっぱスズキの事では？

Vγ

ﾇｼﾃﾞｽｶﾞ ﾁｶﾞｲﾏｽ

ﾇｼﾃﾞｽｶﾞ ﾁｶﾞｲﾏｽ

50Γ

γナイフ

50Γ…。俺のバイク人生の入り口。

今、500Γ物色中。

ただのＲＧ５０に乗ってました。

古いバイク、今、買える？パーツに問題が

VJ24開発中？

で…何？ Γって…？

ガンマって、スズキの２ストバイク

レプリカのウォルターウルフは、カッコよかった。
ＴＺラッキーストライクもよかったけど。
平さん、バイク屋やってるらしい。
大河ドラマ平清盛。

γ500、全開域で回していると時々不思議な挙動をするバイクでしたね（笑）
前後足周り入れ替えて１７インチ化してる車輌は今でも戦闘力充分でしょ

なんでＲＺＶ５００を買わなかったの？

当時、限定解除は、難しかったはず。
よく大型持ってたね

>>18 難しくても、取れないわけじゃないでしょ。

>>17
スズキを愛してる？

>>19
20回挑戦して受からなかったぞ

さすがに心が折れたよ

バリ伝読んで本気でホンダの３発のほうが速いと勘違いしてたんです
限定解除してγ500入手した時は性能差にびっくりしました。
憧れてたのはＶ４のＲＺＶでしたが、重過ぎてγのようには走らないでしたよね。

>>22
ＭＶＸ２５０のＶ３ね

ＮＳ４００Ｒじゃなかったでしたっけ？

それは３発だっけ？

うん３発

>>22
ＮＳ４００Ｒ
ＲＧΓ５００

性能差＝＋１００ＣＣの余裕では？

γ、ＲＺＶ、ＮＳ、と乗りましたが、ＮＳが一番走らないマシンでした同排気量の400γと比べても明らかに見劣りしてました。
Ｖ３発って「２発４発の良い所取り」って触れ込みでしたが、けっきょくどっちつかずの中途半端機構なんだと思います。
ＲＺＶは無理やりＶ４に仕立てた感があって、不必要に重くなってたんだと思います。２軸だから厳密にはＶ４って呼べないような気が？実質２個イチエンジンですしね。
γのスクエア４は全開域での変な挙動症状が持病でしたが、それでも不必要なモノを極限まで削ぎ落として軽量化に拘ったのが結果として良かったのかもしれませんね。

速く走るんならγ、乗り味や感性など求めるんならＲＺＶ、ですかね。
もしＮＳに500ccがあったとしても上記のようにγやＲＺＶには勝てなかったんじゃないかな。

>>28 こんにちは

私も500γ欲しいんですがいかんせん高いです

ちょっと質問なんですが、故障やトラブルなどはどうでしたか？

私が２スト乗ってたのはもう２０年以上前でしたんで、まだまだ程度も良くて底値で入手できてました。
カリカリチューンや方向性を間違えたチューンを施した固体は頻繁に焼き付いてましたが、私は安全マージン取った燃調してましたんで大きなトラブルは一度も起きなかったです。長距離ツーリングとかも平気でした。当時宝物でしたんでとにかくマメに記録とメンテをしまくってノウハウ覚えた記憶があります。

ただ、現在入手となるとかなり厳しいんじゃないでしょうか？メーカーからの供給が途絶えたパーツもかなり多くなってるようですし。
よほど腕が良くて面倒見が良いバイク屋さんが知り合いか、自分でマメにメンテ出来るか、が必須条件になりかもしれませんね。それ相応の出費も覚悟しないといけないかもしれません。

現在所有するのなら、乗り潰すつもりで遊べて今でもパーツが入手しやすいＮＳＲ250Ｒ系のほうが楽しいかもです。

>>30
非常に支持します。
ただ、その２０年以上前のバイクが２０万前後で、普通に売ってる訳でして、しかも今は、通販。
いっけん、大丈夫なように見えますが。
やっぱ、買うのはダメですか？

>>31
今まで通販でバイク購入した事がないんでなんともいえません。やっぱり現車輌を確認できないならギャンブルですよね。
ハズレ固体だったら大金投入してでも大掛かりな改修を施す、って覚悟なら一勝負賭けてみるのもアリかもです。

稀少車購入に関しては、たとえ初期投資が高額だったとしても、専門店とかオーナーズクラブ員とかコレクターの方とかから入手したほうが、結果として安上がりになる傾向が多いように思います。
愛情も手間も掛かった車輌ばかりですもんね。

おー、ありがとう

>>30 こんばんは>>29です

メンテに関してはKawasaki４発組んだ事あるので大丈夫だと思いますが…、そのBike特有のトラブルなんかあるのかなーと思いまして

Egはさて置きアルミフレームについてお聞きしたいのですが、クラック等入ったりとかその他気づいたフレームに関してのトラブルご存知の事がありましたら教えていただけますか？

昔乗っていたのはKawasakiのS1とかYAMAHAのRD400でした。やっぱ５ガンは一度所有したいBikeですねー

スクエアー フォー

>>34
よほどひどい転倒でもしてないかぎりフレームは大丈夫なんではないでしょうか。経年劣化についてはなんとも言えませんが・・・
γは堅牢でしたよ。やっぱ軽量ってのは良いスポーツバイクの必須条件だと思います。

私のは前オーナーが苦心して前後１７インチ化してたのを譲ってもらってたのでノーマルサスの事は解りませんが、ノーマルはサス抜けがひどいと聞いた記憶があります。ＲＺＶも同様だったはずなので、この時代の車体特有症状かもしれませんね。なんだかよくわからない発想のアンチノーズダイブ機構に手を焼いていたそうです。

>>36 了解いたしました

参考にさせていただきます。回答していただいてありがとうございました。

それでは私はこのスレから失礼いたします。

PS やっぱゴガンだね

ペプシコーラVΓは、かっこよかった。

お〜い！お茶OXVΓは無かった？

ハーベーΓは、バブル期、安く出回ってた

ペプシマン~