🚃 鉄道・電車

>>391
>>393
今の長崎新幹線みたいに開業直前にも新幹線不要論が出るだけ

>>391,365の場合
1990年　アカ市議員の暴言に対してJR東日本は「長万部までスーパー特急を作ります」と即答
1991年　各種合意
　沿線自治体とは、余市－長万部間自社バス転換、小樽－余市間沿線自治体の協力を得て電化
　JR貨物とは、緊急時には機関車重連で西小樽信号場－長万部間貨物列車の運転を実施できるスーパー特急化（開業時には常時1日1往復だけ運転へ変更）
　五稜郭－長万部間も藤代・砂原線複線化と共に電化、また江差線－大沼方面直通短絡線設置
　長万部－札幌間暫定計画（スーパー特急）で着工
2000年　有珠山噴火による山線迂回で余市－長万部間の普通列車は全て運休・バス代行化
　これに伴い、山線迂回終了後も同区間のバス代行化継続（6月7日最終運行）
2002年　12月1日長万部－札幌間暫定計画（スーパー特急）で開業
　余市－長万部間・大沼－駒ヶ岳－森間バス転換、渡島大野－大沼間廃止、五稜郭－長万部間電化
　八戸－倶知安－札幌間直通運転開始（スーパー特急電車は1日2往復のみ。車両運用の関係で数本函館乗り継ぎあり）
　苫小牧－室蘭間架線撤去。気動車特急6往復/日化
2010年　12月4日新幹線新青森延伸開業
　新青森－倶知安－札幌間直通運転開始（新青森駅対面乗り換え。スーパー特急電車運用大幅増。函館乗り継ぎ消滅）
　「北斗星」と「はまなす」廃止。電車化された「カシオペア」と「はまなす」（共に倶知安経由）運転開始（各1往復/日）

どうして北海道に鉄道周回実験線を建設しないのだろうか
過去には廃線区間を流用して作ったことはあったけど

急行天北

1回倒産させるしか方策がない

ここが本スレ
　サブが1つあって
　ニュースだけが1つ

ここがニューススレ
　本とサブが1つずつ

北国ってバス転換してもバスは2WDだから冬は交通が死んでしまうのでは？

気象条件的にホントは軌道系交通の方が安心だよね　
アイスバーン時の自動車運転怖いなんてもんじゃない、命がけ

>>184
風速21mは時速75.6km

jJR北海道を辞めて地元の役場に入る俺って優秀🎵

>>287
無理
優良企業のJR東日本は赤字のお荷物企業とは合併しません❗️

>>404
コウダイ？

>>406
北野広大？

>>2
院内三谷本ビル二階違法風俗

夜行新幹線「北斗星」を走らせる、0時から6時までは新青森に運転停車。

ＪＲ北海道はきょう、単独では維持困難ではあるものの存続を目指す赤字の８線区について、沿線自治体での「実態調査」や、利用拡大に向けた「実証事業」を行うと発表しました。具体的には、釧網線では観光列車「くしろ湿原ノロッコ号」の臨時運行、富良野線では「フラノラベンダーエクスプレス」の旭川駅までの延長運転、石北線ではＪＲからバスを利用する場合の運賃補助などを予定しています。

Ｈ１００を使った2両編成の夜行特別快速を新函館北斗と稚内・網走・釧路に

新幹線効果を全道に波及させるべき。

札幌延伸後は札幌発着の稚内・網走・釧路の夜行特別快速を。

ＪＲ北海道の綿貫泰之社長は１７日の定例会見で、函館市の大泉潤市長が公約に掲げた北海道新幹線の函館駅乗り入れに関する調査について、「具体的な要請があれば、鉄道事業者の立場で調査に対して必要な協力をしたい」と述べた。

2008年だったのね

JR北海道、42無人駅の廃止検討

そのうち特急停車駅以外なくなって事実上普通がなくなってしまうかもな、ハッ！

北海道日本ハムファイターズの新球場の近くに建設が計画されているＪＲの新駅について、ＪＲ北海道が建設費を圧縮する計画を近く、北広島市に提案するとみられることがわかりました。

北広島市からの請願を受けて新駅の調査設計を進めているＪＲ北海道は、資材価格などの上昇で当初の想定から４割ほど高い、115億～125億円規模の建設費になるとの試算を示しましたが、費用を負担する市が設計の再検討を求めています。

関係者によりますと、ＪＲ北海道はカーブと高低差がある当初の予定地の案を見直し、用地が広く、線路を直線的に敷ける場所にして、費用を圧縮する案を検討しているということです。

20年位前だったと思いますが、土曜ワイド劇場でやっていた鉄道ミステリーにびっくり！小樽で殺人事件があり、国会議員の男が犯人として浮上。しかし男は発生時刻に札幌駅から北斗星に乗車していたとアリバイを主張した。北斗星の車掌も検札で男の乗車を確認していると証言。当然ながらこの国会議員の男が犯人で、北斗星に乗っていたのは替え玉。長万部駅で入れ替わる計画で、犯人は小樽から山線で移動、しかし倶知安から先の列車がないという展開になり、どうするのかと思ったら、｢その日線路検測車が運転されていた。お前は倶知安から長万部までその列車に乗っただろう！｣と刑事が犯人に突き付けました。まさかの展開に｢オイオイ、何言ってるの？議員パスでも見せて、すいませ～ん国会議員なんですけど、長万部まで乗せてくれませんか？って頼んだのか？検測員に見られてるんだから、もうこの時点でアリバイが総崩れじゃん！口止め料でも渡したのか？｣と思いっきりテレビに突っ込みましたが、検測車の乗車方法には一切触れず、犯人はあっさり罪を認め、手錠を掛けられてエンディングとなりました。タイトルは覚えておらず、出演者も北斗星の車掌役が斉藤 清六だった事しか覚えておりません。今でもモヤモヤするこのドラマ、ご記憶の方いらっしゃいますか？

>>417
この頃からだと思う。トラベルミステリーがいい加減になって来たのが。

JR北海道
綿貫泰之社長
オール北海道出身頑張れ

JR北海道が今後3年間の中期経営計画を発表し、来年4月から運賃をおよそ8％値上げする方針を示しました。

JR北海道・綿貫泰之社長）
「全体改定率は約8％、増収額は約37億円とみている」。

JR北海道が1日に発表した今年度から3年間の中期経営計画。来年4月から運賃をおよそ8％値上げする方針を明らかにしました。

JR北海道・綿貫泰之社長）
「鉄道事業は事業を運営するために極めて多くの労働力が必要であり、近年労働力の確保がきわめて厳しい状況にある」。

JR北海道では自己都合による退職者が年々増えていて、先月までの1年間で236人が会社を後にしました。値上げの検討は賃上げなどで人材確保につなげるためとしています。

そのJRでも入社式が行われました。去年よりも50人ほど少ない208人の新入社員が新たな仲間に加わりました。

新入社員・坂井友哉さん）
「厳しいことは分かっていたが、その中で北海道の人々の生活に鉄道は欠かせないと考えているので自分もそれを支える一員になりたいと思って入社を決断しました」。

中期経営計画には、新幹線の札幌延伸後の構想も盛り込まれました。現在最速で1時間25分かかる札幌と旭川の特急列車を1時間まで短縮することを目指します。

JR北海道・綿貫泰之社長）
「これからインバウンドの需要は増える。JRを利用していただくために、なるべく到達時間を短くするのは取り組まなければならないこと」。

旭川に転勤してきた人）
「非常に日帰りでいきやすくなる。1時間くらいなら」。

札幌～旭川を通勤利用）
「僕の場合通勤なので、往復1時間違いますからその分やれることが増えると思いますので良いと思います」。

利便性を高め収益拡大を目指すJR北海道。地域の足を守るためにも経営自立に向けたより一層の取り組みが求められます。

水戸岡氏デザインの赤い星・青い星

赤い彗星・・・だと

北斗星カシオペア日本海カシオペア紀行

トランスイート四季島

列車ゆったり温泉グルメ旅

注意した矢先…20代男性重体

>>426
犯人もキューソネコカミ発動したのだ。

急行　利尻

Trance Eat 四季島

さかえまち駅

國が北海道鉄道を支援怠慢するから、旭川とか物騒な事件が後を絶たない

20代車掌が３両編成を５両編成と勘違い　駅構内で非常ブレーキをかけて緊急停車…乗客１人が肩に軽傷　ＪＲ函館線・白石駅

２日夜、札幌市白石区のＪＲ白石駅構内で、普通列車が急停車したはずみで乗客１人が肩に軽いけがをしました。
ＪＲ北海道によりますと、２日午後10時58分頃、小樽発・苫小牧行きの３両編成の普通列車がＪＲ白石駅構内で停止する際、非常ブレーキがかかり急停車しました。
その際、乗客１人が「右肩を痛めた」と訴えて、病院で手当てを受けました。
ＪＲ北海道は、けがをした乗客の年齢や性別を公表していません。
非常ブレーキがかかった原因についてＪＲ北海道は、後ろの車両に乗っていた20代の車掌が、５両編成と勘違いし、あわてて手元の非常ブレーキのボタンを押したためと説明しています。
これにより、列車は本来の停止位置より約10メートル手前で停車しました。
ＪＲ北海道は「ご利用のお客様には、ご不安な思いをおかけいたしましたことをお詫び申し上げます」と、コメントしています。

7/3(水) 20:38配信
HBCニュース北海道

幌内線

>>432
ある意味当たり屋的乗客じゃね？今まで脱線転覆する列車とか乗り合わせ無い限り急な列車制動でそう言う不謹慎な利用者見た事はない。
寧ろ一昔前なら列車事故のどさくさ紛れに急に線路外に飛び出し不謹慎なただ乗り逃げする利用者は随分見かけたが、最近の列車じゃ在来線でもそれはやりにくくなってるから

急行　利尻

「JR北海道は話題にしたくない」BSフジ小樽駅舎撮影への抗議で鉄道系YouTuberに広がる困惑の声

2024年度に入り、JR北海道はこれまで十分に取材実績のある全国メディアに対して「無断撮影」だという抗議を繰り返していることは、2024年6月29日付記事（BSフジ「今こそ鉄路を活かせ」にJR北海道が抗議　制作会社社長が激白「小樽駅の外観撮影が無断撮影と」）と2024年7月1日付記事（テレビ東京「所さんの秘境駅」にJR北海道が「放送待った」！？　下金山駅ロケ､再編集し2カ月遅れで放送）で詳しく触れた。
産経新聞の連載が発端だった
ことの発端は産経新聞が2024年6月20日から26日にかけて掲載した「北の鉄路を考える」という連載で、JR北海道は「安全を確認し、乗客の顔が写らぬように配慮してホーム上で撮った列車写真を、デジタル産経のニュースから削除するように求めてきた」というものだ。これに対して、産経新聞社はJR北海道に対して「報道目的でホーム上で撮影した写真を掲載してはいけない法的根拠を示すようお願いしたが、締め切りまでに明確なお答えがなかった」ことから、産経新聞は連載の最終回でこの件について「いつからJR北海道は、ホームなどでの列車撮影を事実上禁止している中国や北朝鮮並みになったのだろうか」としたうえで、鉄道系YouTuberがホームや車内から撮った映像が削除されていない中で、「サービス精神に欠けるとか、ダイヤ編成が悪いとか、本当のコト」を書いたため、嫌がらせを受けたのではないかと報じた。
さらに、2024年5月5日にフジテレビの衛星放送「BSフジ」で全国放送されたサンデ―ドキュメンタリー「今こそ鉄路を活かせ！地方創生への再出発」についてJR北海道からクレームがあったことが判明。これは、この番組の制作を行った制作会社社長が、大阪市のミニFM局「エフエムひめ」が6月29日に制作した番組内で語ったもので、JR北海道が、小樽駅の外観撮影と布部駅の外観撮影、根室本線の廃線跡の撮影について無断撮影だと局に対して抗議をしてきたということが明らかにされた。この制作会社は、今までも旅番組でJR北海道の路線をほとんど撮影してきたが、無断撮影でクレームを受けたのは今回が初めてだったという。


鉄道乗蔵鉄道ライター
7/6(土) 20:01

>>436
鉄道ファンを敵に回したらだめよ

　JR北海道は2024年7月10日、札幌都市圏に導入する予定の通勤形車両「733系4000代」の概要を明らかにしました。この新車両は、2024年秋以降に「快速エアポート」用として運行を開始する予定です。

そんな体力在るなら北海道新幹線を札幌から更に放射状に稚内、網走、帯広、釧路方面に伸ばすべき

幌内線　さかえまち

石勝線の川端駅から新夕張駅の間で土砂崩れが発生

厳しい経営が続くＪＲ北海道が、国に来年４月からの運賃値上げを申請したことを受け、国の運輸審議会が公聴会を開きました。

札幌市内で開かれた公聴会では、ＪＲ北海道の綿貫社長が来年４月からの運賃値上げ申請について、物価高騰や社員の給与改善のためだと理解を求めました。

申請では初乗り運賃が１０円値上げとなるなど、値上げ率は平均６．６％です。定期券の値上げ率は、通学が平均１０．５％、通勤で平均２２．５％となっています。公募で選ばれた公述人４人のうち３人は値上げに反対で、「利用者離れを加速する」などと意見を述べました。

運輸審議会は今後、公聴会での意見を参考に国交大臣に答申し、認可されれば運賃値上げが決まります。

６日午前、ＪＲ千歳線の島松駅と恵み野駅間で人身事故が発生し、札幌と新千歳空港を結ぶ快速エアポートなど３７本が運休しました。　

６日午前９時半ごろ、ＪＲ千歳線の島松駅と恵み野駅間で札幌発新千歳空港行きの快速エアポートで人身事故が発生しました。この影響で快速エアポート２９本と札幌と函館を結ぶ「特急北斗」２本などあわせて３７本が運休しました。札幌駅のバスターミナルには代わりの交通手段を求める人が長い列を作りました。

バスターミナル乗客）
「先に出た知り合いからだめとの連絡がきてバスに乗り換えた。」、「なんとか帰れればいい」。

ＪＲ北海道によりますと、運転見合わせとなっていた千歳線の北広島駅から千歳駅間は午前１１時すぎに上下線ともに運転を再開したということです。