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京都丹後鉄道（丹鉄）を運営するWILLER TRAINS（ウィラー・トレインズ）と、丹鉄沿線で路線バスを運行する京都交通・全但バス・丹後海陸交通の3社は9月11日、フリー切符「幸福パス」を発売すると発表した。北近畿地区の鉄道と路線バスが3日間、自由に乗り降りできる。

丹鉄全線の快速・普通列車を自由に乗り降りできるほか、京都交通の舞鶴・福知山両地区の路線バス、全但バスが運行する豊岡市内の路線バス、丹後海陸交通が運行する福知山・宮津・京丹後各市と与謝野・伊根各町の路線バスも利用できる。ただし、高速バスや特急バスなど、一部のバスは利用できない。

発売期間は9月18日から2016年3月31日まで。京都丹後鉄道ウェブサイトや各社窓口で発売する。発売額は大人5800円・子供2900円。

台風１８号の影響により、府北部などを走る京都丹後鉄道の宮舞線と宮豊線の全線の運転を始発から見合わせていると明らかにした。同府宮津市や京丹後市の線路内に土砂が流入したため。

府によると、復旧の見通しは立っておらず、バスによる代行輸送を検討。

9月23日の初発から、宮津線（宮舞線）宮津〜栗田間の運転を再開

8月9日・11日に試運転を実施し、同月16日には普通列車の代走を務めた京都丹後鉄道KTR011であるが、9月25日朝に西舞鶴〜丹鉄福知山運転所間で回送された。検査のためと思われる

WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）の宮津線（宮舞線）は、西舞鶴〜四所間（京都府舞鶴市）で法面崩落が発生し、同区間でバスによる代行輸送が行われている。10月27日に復旧の予定だ。

軌道除雪車の試運転をした。雪をはねのけ、線路外に雪を押し出す操作を確かめた。除雪車は長さ１２・６メートル、高さ３・７メートル、重さ２５トン。宮津、与謝野、久美浜の各駅に１台ずつ配備され、線路に３０センチの積雪があると出動する。昨冬の出動は１０回だった

京都丹後鉄道はこのほど、宮福線（宮津−福知山間）で緑色の新車両「ＫＴＲ３０２号」の運行を始めた。昨年５月に導入した新型車両ＫＴＲ３００形の２台目。デザインは府北部に残る伝説や自然に着想を得た。

車両は丹鉄の車両を保有する第三セクター「北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）」（宮津市）が約１億９４００万円で購入。国が４割を負担し、６割を府や兵庫県、沿線市町などで分担した。

車体は山々を表現した千歳緑色。大江山の鬼伝説にちなんだつり目型のヘッドライトや天橋立をモチーフにしたシートや壁、天井など沿線の魅力を随所にちりばめた。車内は無料で利用できる無線ＬＡＮサービス「Ｗｉ−Ｆｉ」やスマートフォンなどを充電できるＵＳＢ差し込み口などを備えている。

厚中問屋

タンゴエクスプローラーってもう廃車？

京都府北部を走る「京都丹後鉄道」の宮津線で、４日夜、停車していた列車がブレーキが利かなくなって動きだし、およそ１.５キロ走って止まりました。
国の運輸安全委員会は、事故につながりかねない「重大インシデント」として調査官を派遣し、原因を調べています。

国土交通省などによりますと、４日午後９時ごろ、宮津線の西舞鶴発の豊岡行きの列車が、走行中に異音を感知したため非常ブレーキをかけて停車したということです。
現場は緩やかな下り坂で、運転士が点検のため降りようとしたところ、突然列車が動き出しブレーキをかけても利かないまま、およそ１.５キロメートル走って上り坂になったところで止まりました。
その間に、途中の栗田駅のほか、５つの踏切を通過しましたが、乗員・乗客５人を含めてけが人はいませんでした。
ブレーキは空気の圧力を使って車輪を止める仕組みですが、ブレーキから空気が抜けた状態になっていたということです。
国の運輸安全委員会は、事故につながりかねない「重大インシデント」として調査官２人を現地に派遣し、車両や現場の状況を確認するなどして、原因を調べることにしています。

　国土交通省は５日、京都府宮津市の京都丹後鉄道宮津線丹後由良−栗田間で緊急停止した西舞鶴発豊岡行きの列車のブレーキが利かず、走りだすトラブルが４日夜にあったと発表した。国交省は事故につながりかねない重大インシデントに認定。運輸安全委員会は鉄道事故調査官２人を現地に派遣した。

　国交省によると、列車はワンマン運転の１両編成。乗客乗員５人にけがはなかった。同鉄道の運行会社「ＷＩＬＬＥＲ　ＴＲＡＩＮＳ」は５日、ブレーキシリンダーの破損による空気漏れが見つかったと明らかにした。

　トラブルは４日午後９時５分ごろ発生。栗田駅の手前で異常音を聞いた運転士が非常ブレーキをかけ、点検のため降車しようとした際に列車が動き始めた。その後もブレーキが利かず、栗田駅を約２４２メートル通り過ぎて停止した。

Visaカードで運賃のタッチ決済が可能に…京都丹後鉄道に導入、鉄道では初　11月25日から

JR東海よりキハ85先頭車2両を購入

購入金額未発表　　　　運送も甲種輸送ではなく自走回送　　　　お金の無いサードセクター鉄道だから仕方ない

貨物の無いコースだから　自走するしかないわな

自走できるんだったらわざわざ　
甲種輸送する必要は全くないぞ

>>16
常識知らず。国交省の許可とかいる

>>17

そうゆう意味で言ってるのではない　コストとの問題

>>18
だから商売はすべてオカミ認可や采配次第が現実。腕次第で商売が出来るなら皆プロの殆どが金持ちになっている。現実の厳しさから目を背けるものではない

富山や大阪へ乗り入れてた車両だからJR西にも熟練した運転士はいるだろうが　普段は乗らない線区だからな

名鉄が金山⇔神宮前の複々線化のための常滑線延長を申請した時　オカミはいい顔をしなかったが
金山⇔神宮前の名古屋本線を増線するんだったらいいと　オカミの方からアドバイスをしたらしいぞ！

85がもう一匹来たな

ぶぶづけ喰わせろ

10日午前8時55分ごろ、京都府舞鶴市高野由里の京都丹後鉄道宮舞線下由里踏切で、シニアカーと呼ばれるハンドル型電動車いすに乗って横断中の高齢男性が、西舞鶴行きの普通列車にはねられた。市消防本部などによると、男性は意識不明の重体という。

　京都府警舞鶴署によると、現場は遮断機や警報器のない踏切で、乗客10人にけがはないという。事故の影響で、丹鉄は宮舞線の運行を約1時間20分見合わせた。

京都丹後鉄道は、公式TwitterにてJR東海から譲渡された元キハ85系気動車の新形式名を発表しました。同社での名称はKTR8500形で、これまでのKTRを冠してきた形式名を引き継ぐ形です。

京都丹後鉄道は、JR東海の特急「ひだ」や「南紀」で活躍してきた特急型気動車「キハ85系」を譲り受け、「KTR8500形」として再デビューさせる予定です。京都丹後鉄道は、このほどまとめた「安全報告書2022」において、導入の詳細を明らかにしました。

それによると、「KTR8500形」は4両を導入。「キハ85-12」と「キハ85-3」は営業車両として「KTR8501」と「KTR8502」に、「キハ85-6」と「キハ85-7」は部品取り車両として「KTR8503」と「KTR8504」に形式名称を変更しています。

　
　導入にあたっては、2022年2月22日にJR東海の名古屋車両区で現車確認、2023年2月24日にJR西日本の宮原総合車両所で現車講習を実施したといいます。

　
　営業車両の「キハ85-12」と「キハ85-3」は、2023年2月23日から3月5日まで京都鉄道博物館で展示された後、3月7日に西舞鶴運転所に搬入。部品取り用の「キハ85-6」と「キハ85-7」は、3月25日に西舞鶴運転所に搬入されています。

　今後は、全般検査を実施して北近畿タンゴ鉄道仕様に改修した後、「線内特急予備車」として活用するとしています。

またのぞき