🚃 鉄道・電車

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最高速度85ｷﾛの 新幹線 が登場するね

>>6出来るとしたらＧＣＴで１３０㌔運転G. ＃８お前馬鹿だろP$

>>8お前も馬鹿だろ

赤電3150（高砂第一工廠）

>>8自爆してるな

０系そっくりディーゼル、団子鼻は前面だけ

朝日新聞デジタル 2月19日(水)10時32分配信

　ＪＲ四国が改装中の０系新幹線に似せたディーゼル車「鉄道ホビートレイン」の作業が１８日、ＪＲ四国多度津工場（香川県多度津町）で公開された。車体の前面には０系新幹線そっくりの立体の団子鼻や丸いライトを取り付けるが、裏側は連結のため平面。団子鼻を描いたフィルムを貼って０系新幹線に似せる。

　ホビートレインは３月１５日から予土線宇和島（愛媛県宇和島市）—窪川（高知県四万十町）間を走行する。窪川方面へ走るときは立体の団子鼻が取り付けられる表側が進行方向になるが、宇和島方面に走るときは反対向き。裏側も０系新幹線に近づけようと、社外デザイナーが団子鼻のイラストをデザインした。

　フィルムの団子鼻部分には立体感を出すために影を描き、ライト部分は黄色く塗る。車体下方に小さめの青いスカートのような部品を取り付ければ裏側は完成という。

四国新幹線 地元計画案まとまる
4月18日 21時10分

四国での新幹線の整備に向けて、事業費をおよそ１兆５７００億円とする地元の計画案がまとまり、四国４県やＪＲ四国などは事業の採算は取れるとして、今後国に着工を求めることにしています。

四国４県やＪＲ四国などは、四国での新幹線の整備に向けて事業費や経済効果などの調査を去年６月から行い、１８日、高松市で会合を開いて地元としての計画案をまとめました。
それによりますと、４県が新幹線を利用できるよう、松山から高松を経由し徳島を結ぶ東西の路線と、岡山から高知までを結ぶ南北の路線を併せて整備するとしていて、これにかかる事業費はおよそ１兆５７００億円と見積もっています。
予想される利用者数は１日平均９０００人で、新大阪までの移動にかかる時間は松山からが最も短縮され、現在の３時間半から半分以下の９８分になるとしています。
四国での新幹線の整備を巡っては、国が昭和４８年に大阪から瀬戸内側を経由し九州と結ぶ案などを示しましたが、採算が取れないとして、平成２０年度以降、予算を計上していません。
四国４県などは、国の計画の事業費を試算すると４兆円以上に上るのに対し、今回の案は半分以下のうえ、年間１６９億円の経済効果が見込まれ、採算は取れるとしています。
会議に出席した四国経済連合会の三木義久専務理事は、「全国で鉄道の高速化が進むなかで、四国だけが取り残されるのは地域間交流の大きな阻害要因となる」と述べ、今後この案を国に説明し着工を求めていく考えを示しました。

>>8よしたこだ

>>15元気ですかP5お前馬鹿だろ

>>16よしたこだ

げな

げな

おっもろ

【台湾】香川県職員、台湾高速鉄道を視察 「四国新幹線の参考に」[06/18]

ＪＲ九州のように、松山〜高松間の新幹線の計画を策定し、部分開業を目指す。「ﾌﾘｰｹﾞｰｼﾞﾄﾚｰﾝ」を大いに利用するに、もって来いであるから、本州側との直通は無理

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その前にオール電化だろ

>>25四国電力が言いそうな事だな

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いくら騒いでも無駄。新幹線企画の瀬戸大橋の対応年数が先に来るしJR四国は撤退して第三セクターで細々と特急は無くなり普通列車が走っている。

JR四国の税収、財政JR北海道並みにかなり厳しい。よって四国新幹線？実現はしない

四国新幹線を早期に実現するため、四国４県と四国経済連合会などで作る団体が１０月２０日、
国に対して要望書を提出しました。

四国新幹線整備促進期成会の千葉会長や香川県の浜田知事などが国土交通省を訪れ、
赤羽大臣に要望書を手渡しました。

要望では、早ければリニア中央新幹線が大阪まで延長する２０３７年を四国新幹線の開業の目標とした上で、
２０２１年度の予算で整備計画への格上げに向けた調査費の計上を求めています。
さらに新幹線整備の予算拡充や国から経営改善の指導を受けたＪＲ四国の支援なども求めています。

（四国新幹線整備促進期成会　千葉昭会長）

「高速鉄道輸送網は必要だというのは十分感じ取れるやり取りだった。
前向きに知恵を出してやっていきたいという激励される感じを受けた」

期成会は１０月２０日、自民党本部と財務省でも要望活動を行いました。

>>30
どんなルートで大阪に行くのかな？

新大阪から四国へアンパンマン新幹線を導入すればとアンパンマン様様のJR四国?
アンパンマンが忘れられたころに新幹線が走るかな?
まあ、新幹線が走る頃は私も私の子も墓の中でしょう。

今日の新聞でJR東、次世代新幹線　時速３８２キロの記事だって。
JR四国、０系のまがい物でごまかしている現状。