🚘 自動車総合

ランエボ最高

旦那が180SXのってる

やっぱNAでしょ〜

都城どこがあつい

NSX

1Ｊ最高〜

最近８１マーク‖走ってるの見えないなぁまだ速いのいるか

みんな〜ゼロヨンバトルしてっか〜

幕張ゼロヨン

マークⅡ乗ってます

幕張ゼロヨン懐かしいですね？1５年前が全盛期だった気がします。
今は４０の妻子持ちのオジサンになってしまいました
Ｒ３２　ＲＢ２６改　２．７リッター　ＴＤ０５ツインターボ　推定５００馬力
湾岸本気組なんて言われて有頂天になったころもあったな
今の若い人もがんばって良い思い出と時代を作ってください

ゼロヨン下火なのにレベルは上がってるよね。
今じゃ800馬力くらい無いと相手にされないくらい離されるし
Rで800出しても2ﾘｯﾀｰｸﾗｽの車体で500-600出す奴がついてくるし

ゼロ４は金無いと話しにならないからね

確かに

ゼロヨンなんて必要な技術はクラッチミートくらいであとは金かけてりゃ勝てるクソジャンル

そう思うのはゼロヨン未経験者だからでしょう。
コンマ何秒かのシフトチェンジの差だけでも車何台分も離れるし、リアクションタイムは100分の1秒の詰めだし、クラッチミートしてあとのハーフアクセルで、グリップとホイルスピンのバランス取りながら、暴れる車体を立て直し…と、意外な技術を要します。
勝てる車は金掛かってるかもしれないけど、金掛けたら勝てるってわけでもない。
金出しても、自分の運転に合った足回りやタイヤチョイス、セッティング出せる感性がないと掛けた分走らない。

↑だから妄想走り屋が多いんだよ！２１みたいな実走させてたの居ね〜よ！
最後は【くだらん】【クソ】【バカみて】の言葉で否定、逃げる
これだけ口だけ番長が蔓延ってる中　昔の本気の走り屋はもう居ないぜ
もう皆さん中年でフェラーリ、ポルシェ、ベンツ、ランボルギーニ、現行ＧＴＲ
あたりを乗ってるぜ！

>>26ミート以外のテクも必要なのは理解したよ。でも２つ増えただけじゃん。所詮テクに差がなけりゃ金かけた方の勝ちじゃん。車が一番得意な平坦路の直線のみなんてテクなしの直線バカのお遊びじゃん。やっぱりクソジャンルだよ。

車が苦手とする曲がるという分野のテクはまったく不必要なゼロヨンなんてくだらない遊びなんてやりたくもないよ

俺はバック走行で180は出す

やりたくないことはやらなければいいし、干渉することもないでしょう。
くだらないと思ってる人に勧める気もないし、ゼロヨン擁護してるわけでもないよ。
「所詮テクに差がなけりゃ金かけた方の勝ち」←ドリ、サーキット、最高速、どのジャンルでも一緒じゃないの？
ただ、趣味はそれぞれ。あなたがそれを悪く言うこともないでしょう。
短距離走なんてまっすぐ走るだけ、足の速い奴の勝ち、と障害物競走選手がいいました。
オムライスなんて米に卵をかけただけ、・・・・・ﾌﾙｺｰｽﾒﾆｭｰのﾚｽﾄﾗﾝが・・・
違うでしょう、単純なことだけど、単純なことだからこそ、その中でぎりぎりのﾀｲﾑを削り、煮詰め、どこで差を付けるか試行錯誤を繰り返す、やってる人にしかわからない事も多々あるのですよ。

「曲がるという分野のテクはまったく不必要」←これは間違いですね。
トップクラスになると、200キロ付近まで一瞬の加速の中、右に左に暴れまくる車もあります。
1000馬力超えのFRなら5速までｱｸｾﾙだけでﾘｱﾌﾞﾚｰｸします。
ドリフトのように向いた角度を修正するのではなく、僅かの振りも起こらないように真っ直ぐ走らせる技術は相当にｼﾋﾞｱですよ。

↑確かにね
どれも金の掛け合いだからこそ
俺含めて貧困層は金がそこそこで
用足りる車ジャンルに向かう傾向だね。

車関係は何しようとしても金掛かるよね。

サニトラフルチューン
すれば早いかもよ？

>>30思い切り擁護しておきながらなにいってんだよ。金かけりゃどれも一緒じゃねーよ。そっちこそ未経験者が想像で語るな。
滑らさない高度な技術は理解したが結局はアップダウンやいろんなＲのコーナーもない直線じゃん。峠はいろんな状況でコーナーごとに違うんだよ。
某とうふ屋マンガほど極端じゃないけど格下が金かけた格上カモるのも充分可能なんだよ。
パワー命で金持ち有利の単純なゼロヨンなんかと一緒にすんなよ。

クソジャンルとレスして気を悪くさせたのは悪かったけど曲がる技術やブレーキング技術が必要なく独自の技術を足しても少ない技術で金かけた方が有利なのは事実。
それに未経験者が語るなみたいな噛みつき方する相手の意見なんて絶対認めねー

金持ち有利と言ってしまえば話は終わってしまうけど、エンジンノーマルの車に
３万円のダウンサスと、もう一方は１０万円の車高調ではサーキット走行では
話にならん差がつくからな　それと豆腐屋マンガはまんざら嘘でもないぞ
あのマンガ見る限り車高調　ハイコンプ　ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ　ボディー強化してあり　実際に筑波サーキットあたり走るならそこそこ良いタイム出るだろ

イニＤの話も中々面白いけど
車を話する上で一番大事なタイヤの話
が出てこないのは納得いかない

最新刊までは読んでないけど。

>>35悪いが極論で話されてもな…。それに金持ち有利を全否定してる訳でもない。「充分可能」の意味お分かり？
極論持ち出すとパワー命のゼロヨンならさらにお話しにならない。

おっしゃる通り金持ち有利


ハイ終了

そもそも何を言いたいかと言えばストレート区間が短い峠のような所はむやみに金かけてパワー上げたところで生かせないわけ。
同クラスですらそうなのに重い格上は踏めない上にブレーキングポイントもさらに手前にくる。

技術が同レベルなら金持ち有利は否定しないがゼロヨンほどじゃない。

どうでもいい

↑そう言ってる君が１番いらない　俺は過去に筑波のタイムアタックしてたからね　いくら良いタイヤはいても足がショボイんじゃ速く曲がれんよ　車高調　レース用スタビライザー　ピロテンション　あたりでセッティングが決まればタイヤがショボくても速いんだよ　ゼロヨンでも高速でもその分野の仕様、セッティングがあるんだ！

1秒10Ｍって言うからね

筑波のアタックって言っても
シビックやビッツのワンメイクレースとかでしょ？
いや、馬鹿にしてるんじゃなくて
足が重要って人は自分の経験上ＮＡ乗りだと思う。

車高調は割りと重要だけどピロやスタビはパワーの次でしょ？
更にドライサンプや高圧縮なんて金掛かるし現実味ないよ。

ゼロヨン、高速とも書いて有るけど
まず最初に場所に見合ったパワーが無いとスタートですら
ない気がするよ？
高速なら社外キャリパー、メタルパッドにビッグローター
も要るし。

レギュレーション厳しいジムカやワンメイクなら
未だしも草レースなら筑波はパワーでセッティングを
相殺する方が近道だよ。
ショボイタイヤって言ってもネオバ位要るし。
毎回新品のＳも買ってられないしね。
結局金が掛かるって話なわけで。

レースを辞める人の９割の動機は経済面ですよ？

誰が誰のレスかわからなくなるね。
30ぶりに書くけど
>>33
未経験者が語るなと噛み付いてるわけではないよ、そんなにカッカしないでよ。
必要な技術はクラッチミートくらいって書いてたから、経験者じゃないとわからないこともあるんだよって意味だったんだよ。
それと私は未経験者じゃなくて、ドラッグイベントもSt.ゼロヨンもサーキットも山も最高速も経験してきたよ。
もう卒業したおじさんだけど、走るより作るほうが多かったので、今でもたまには若いメンバーの手伝いしたりセッティングに付き合ったりはするけど。
2TG.18RG.LからVG.5M.7M経てRB.JZまで長く携わってきたけど、今は確かに金があれば速い車作れるいい時代になったもんだ。
ただ、速い車作る（金掛ける）のと、速く走れるのは違うってことが言いいたかったんだけどなぁ・・・
もし10秒そこそこ以上で走る車に乗れる機会があったら隣にでも乗ってみたらいいよ。
ストリートはまだしも、ゼロヨン競技でドラスリ履いて、コンマ数キロの空気圧で400m全開で走りきるのが簡単なことかどうか、百聞は一見に如かずってね。
うちのメンバーは、全ジャンルいるからそれぞれがすべてを経験するけど、ゼロヨンの奥の深さにもびっくりするよ。

余談だけど、昔昔はターボキットについてくるブーストメーターでさえ0.8とかしか無かったのに、ワークスが純正で1キロ近く掛かったのは驚いたなぁ(笑)
FコンやCPU書き換えが無かった頃は圧力スイッチで順にI/J噴射させるから、全噴射か停止かの2択とか(笑)
ダイナモも出始めは430馬力計測が上限で、誰が超えるかとか、超えた車は馬力記載が「430以上」とか(笑)
今じゃ圧は3キロ近く掛けたり、I/J制御はｼｰｹﾝ/ｸﾞﾙｰﾌﾟや気筒別制御/補正入れたり、ﾀﾞｲﾉで計るのもｾｯﾃｨﾝｸﾞも出来たりでホンマいい時代や。
、て年寄りのぼやきだな(笑)

通じる年代いる？

危ないから止めなさい！

車走らせるのはノーマルでも十分楽しいよ。
走らせ方わかったら、お金をかけた自慢の改造車をかもることも
できるし・・・・

↑残念ながらできますぇ〜ん　クリアになれば突き放され終了
前が詰まった状態でかもる奴を走り屋とは言わず【勘違いアホ】と言います。

↑自分に経験があるようで(笑)

↑キモDQN登場

国産スポーツカーなんて35GTR以外ノーマルでなんてかっこ悪くて乗れませーん！３４だって最低アルミ・マフラー・ダンパー・CPUブーストアップしないとね

>>48

ＤＱＮと使う時点で君はかなりのネットオタクですねー

実際に走らせている走り屋がネットなんかで自慢しないさ、ネットオタクが大半をしめている現実

最近じゃダイナモローラーじゃなくて
係数掛けられるダイナパック
＜タイヤボルト固定式＞
が主流ですよ。１２００程度まで計測可です。

今はオーナー車両で８００馬力超えはザラですね。
凄い時代です。
只、43さん現役の時代とは違い車に、車程度に給料の
大半を使える時代ではないようですね。
どのジャンルにおいてコアな人は減ってます。

私はまだ好きでサーキット行ってますがいつまで
金が続くやら

将来安定の社会でもないので貯蓄もしないと
いけない現状で
＜面白いから金掛かる大排気量ターボで
ドラッグやサーキットに行ってみよう！＞
なんて言えません。
ストック時で比較的速いシビックやエボインプ
で山行ったら面白いよと言うのが限界ですよ。

技術や物は良くても環境は極めて悪いと思っています。

同感

頭の中だけは１０００馬力こえてるな

限界か〜・・・・
金かけてドラッグやサーキットの方が面白さが上なのかな〜。
経験ないからわかんないけど
軽自動車で山行っても俺は十分楽しいけどな。
崖から落ちたときは面白かったな

相当な速度でコーナーに進入できちゃう軽自動車も、本当に楽しいよね。
(対向車とぶつかったら最後だけど。)

転んじゃうしね！軽自動車

パトカーも転ぶぞw

ちょっと言い方悪かったみたいですいません。

峠などが面白くないと言ってるわけではなくて、
タイムなどを明確にしたい。
ステップアップしたい。

そういった状況になった時に犠牲が大きいので
お勧め出来ないって事が言いたかったんです。

経済的に余裕が有る人なら自車を近くのミニサーキット
にでも持ち込んでみたらどうでしょうか？
峠とは違い対向車無し、コース幅を一杯に使ってのラインどり。
車好きならレースじゃなくても車やタイヤの限界を使っての
タイムアタックだけでも楽しいと思いますよ？

パトカーにも捕まらないですしｗ
自分もたまに公道を流して楽しんでますが
リスクが大きすぎて攻めてる状態では
走れないですね。怖いんでしょう。

俺は赤城ﾚｯﾄﾞｻﾝｽﾞのNo.2だぞ
てことでみなさんでイニシャルDの名ゼリフを言っちゃいましょー