🏍 バイクメーカー・車種

Ｖツインはエキパイが見づらい・・・CBR650R の４本のエキパイが並んで見えるのは芸術に近いぞ！

>>1
完全な論破ですね、１００％御意！

乗って楽しいのはSV600。しかも圧倒的に

２気筒で名車ってあるかな？W１は昭和だから「バリッ バリッ」の排気音が許されて、そこが魅力だが性能面は皆無。TX７５０やＴＸ５００も見向かれもしない。ＣＢ４５０はフレームが弱くて怖い。Ｖツインのアメリカンは横からの重量感はあるが、見た目だけの存在。結論～日本人は並列４気筒が大好きなのさ。

>>4
現行から変更なしで造り続けて、販売が落ちたら廃盤になるのがSV650。

ガソリン車が禁止に成るまで、何度でもモデルチェンジしそうなのがCB&CBRとみた。

CB650がショートテールじゃなかったら欲しいんだけどなぁ
デジタルメーターは許せるけど尻切れトンボは自分的にはあり得ない

>>6
尻切れトンボ・・・・だよねぇ（悲）自分には ”後ろ足を捥がれたバッタ” に見えます。昭和のカワサキＺ７５０がシート後方にカウルを付けたけど、後に定番になった。ＣＢ７５０ＦやスズキＧＳシリーズや・・・ヤマハはどうだったかな？思い出せないわ　ｗ　　シートカウルってバイクを横から見た際の前後のバランスが、良く見える効果があると思います。何でも ”カチ上げ” ってのは馴染めないです。

デジタルメーターは後ろから陽が当たると見えにくくなって嫌です。ハンターカブ１２５のデジタルメーターはフュージョンのモノとは違って見にくくて失敗作ですよ。

>>7

ＣＢ６５０を「ＳＦ風味」の外観に仕立ててくれたら直ぐ買う

何を買うときにに関してもそうだけど二つを比べて悩みに悩んで買うとどっちを選んでも後悔する。

なぜならメリット、デメリットを知ってしまっているから買った方は悪部分ばかり目につくし、買わな
方はメリットが目について後悔する。お気に入りのバイク屋にある方、信頼できる店員のいる方
で買え。ただどっちを買っても最高の相棒になることは保証する。

>>9

どっちか悩んで買うとどっちを選んでも後悔する
どっちを買っても最高の相棒になる

どっちなんだいっ！！

>>10
最高の相棒なのに欠点ばかりに目がいってしまうってことでは？

>>11
意味がわからん

ていうかもっと排気量大きいのに乗った方が幸せになれるんじゃないか？

>>13
バカの意見

もうすぐホーネットが発表されるとか
750のパラツイン

>>15
ホンダのバイクはパナソニックのバイクみたいだね

750のパラツインは使い途が多いからね
トランザルプやクルーザー、ネオクラにも使える
カブ系エンジン
レブル単気筒
アフリカツインの1100パラツイン

これからユーロ6に向けてエンジンの使い回しは必須

カワサキヤマハスズキもそんな感じですね

SV650はマジで名車。地味だけどね
低速トルクとギア比設定が抜群で、ロケットエンジンと言われたスズキ・バンディット1200（空冷）やバンディット1250（水冷）と比べても引けを取らない低速トルクがある。

で、低速トルクを生かして低回転で走るとハーレーとは違うエンジンの鼓動、Vツインの鼓動が気持ちいいだよ
ハーレーのようなドコドコではなくで、トトントトンって感じ。

でも高回転になるとエンジンが豹変して「シュィイイイイイイイン！」て感じできゅき音も気持ちいい
スズキのお家芸で軽いのとリアタイヤが細いんでパタパタ倒れる

欠点は整備性が悪い事だけど、自分ではオイル交換程度なら問題ないと思う。
あとフレームの構造上、ハンドルキレ角が小さいんで確認した方が良い。
シートが薄いのはゲルザブでどうにでもなると思う

マルチの音は気持ちいけど、ずっとマルチばっかりでマルチの音に飽きた人にはVツインは最高の選択肢

それでいてGB350より廉価とかスズキスゲェ！

あと、乗りつぶす気持ちが無いならホンダ買うべし
ホンダは２輪のトヨタだから下取りは安定してる
スズキは下取りは２輪のマツダと思うべし「マツダ地獄」が待ってる。ガチで下取り悪いからね

SV650　
買う気満々なんだが、マジでシートが鉄の板状態でなぁ～
ゲルザブではどうにもならんと思う。

逆にステップ上げて、ケツに負担減らした方がケツは割れないと思うんだが…

>>18　　　「マツダ地獄」

昭和生まれの親父ですが、ワシの東北のクソ田舎県でも「マツダ地獄」は今だ残っておりますじゃ！　

「ロードスター以外は下取りはしません」って断られているぞ！

>>18
走行距離４万キロ越えのバン1250　　３３万円
走行３万５千のアドレスV１２５s　　　　３．５万円
ホンダの方が下取りいいかもしれんが、CB1300のあの面白くなさ（まさに大型二輪界のカローラ）は乗る意味ないなぁと思う
CB1100よりはまともだが（CB1100はミライースみたいなバイクだった）

同様車種をいつまでも両方売ることはないのでいずれパラツインだけになるかと

>>1
芸術ではない
味気ないNC機械曲げ工業製品

どっちでもいいよ好きなのかe

2台買えば解決

>>25
複数台飼うなら排気量くらい変えるでしょ普通
バカなの？

>>26
いやいや、あえて同排気量で 「マルチエンジン」 と 「Vツインエンジン」 の２台持ちを勧める！
エンジンの違いを楽しむってのは、凄い贅沢じゃないかな！　(*^0^*)/

バカなの？

>>28
グロ動画でググって見たら？バイク乗りが路面に潰されて内臓ハミダシ—ノ、脳味噌バラマキーノの動画が沢山ある　(*´Д｀)
バイクに乗ること自体が「親不孝のバカ行為」なんだぞ！

>>29
他にやることないんか？

>>30
無い・キリッ　　(~∠~)　

ホンダのバイクはすぐに飽きる、スーフォアもトルク感が無くてぶん回さなけれぱつまらんしストレスになるんだ。
SV650はトルク重視になってから余計に楽しいぞ、街乗りでユックリ走っても高速走行でも楽しいバイクは稀有な存在、現実的に過不足無くその気になれぱ何とか使いきれそうなパワーはミドルクラスの美点だと思う。調子が良くて壊れる所が無いがホンダに比べてサスはプア、どうしようもない欠点はケツ痛でゲルザブを敷いても効果的とは言えず500キロのツーリングでは2日は尻が痺れる。
バグスターは現在@70000してるから無理だし。
最後のVツインで後2年は販売するだろうから買うなら今だよ、欠点はあるが幸せになれるんじゃないかな。